試析公路隧道防排水施工技術(shù)要點

周遵平

(貴州路橋集團有限公司)

1 防排水工程

公路隧道防排水系統(tǒng)工程設(shè)計復(fù)雜、要求嚴格，其施工質(zhì)量的好壞直接影響整個公路隧道今后的正常運用以及公路隧道的使用壽命。公路隧道防排水系統(tǒng)主要防排的是地下水。一般而言，地下水主要分為松散巖孔隙水和基巖裂隙水。當雨水比較集中，公路表面排水不及時、不暢通時，公路隧道雨水就很容易滲入到殘坡巖層中，形成地下水。因為松散巖孔隙水含有化砂巖，易隨水流流失，也易減緩地下水轉(zhuǎn)移速度。降水集中或地下水集中過多時，隧道進口段的水庫蓄水位就可能超過路肩高程。

1.1 排水措施

公路隧道防排水施工基本在于排，堵水不如疏水。因此，做好排水工程，是防排水工作的重中之重，也對后期防水工作有著奠基作用。目前的公路隧道排水措施主要是設(shè)置排水管，將圍巖內(nèi)的地下水排出隧道，減少巖面滲水、淋水情況的發(fā)生。

1.2 防水措施

做好排水工作是防水的基本措施、噴射混凝土、設(shè)立防水板等，起到二次防護作用。在公路隧道的初期支護時，設(shè)立復(fù)合防水板，則可加強二次襯砌的防水效果。主要以防水混凝土或在變形縫、工作縫、沉降縫等處設(shè)橡膠止水帶，達到二次防水效果。

2 防排水施工技術(shù)

防排水工程在施工時應(yīng)該保證環(huán)向排水管固定順直，噴射混凝土?xí)r一定注意調(diào)整風(fēng)壓以及噴頭，采用“引、截、排”的方式，使第一道防排水防線堅固可靠。

2.1 根據(jù)開挖時公路隧道圍巖的實際涌出地下水情況，設(shè)置排水管道

當涌水比較集中時，噴錨前要先用縫磨擦錨桿來導(dǎo)水;當涌水面積比較大時，可設(shè)置軟式透水管排水。在開挖巖石面與噴射混凝土之間，設(shè)置排水匯水孔道，使得涌水、滲漏水通過匯水孔流向墻角縱向軟式透水管，然后由引水管道排入隧道中心排水溝。

噴射混凝土一般采用分層分段的施工方法。噴射之前，首先要埋設(shè)噴射的厚度標志，這樣才能保證混凝土的厚度。實際噴射時，首先噴裂縫孔洞處;其次，噴射其他的地方。噴射混凝土在完成之后應(yīng)該澆水養(yǎng)護，這樣做主要是保證所噴射混凝土具有較高的均勻性和密實性，以保證噴射混凝土的排水效果。

對初期的滲水情況和質(zhì)量進行檢查，看表面是否做到無空鼓、無疏松、無滲水等情況，檢查之后發(fā)現(xiàn)有以上情況應(yīng)立即采取有效措施進行處理。

2.2 防水板的鋪設(shè)方法和注意事項

首先，用專用防水板鋪設(shè)好臺架，以便將防水板展鋪開來，將防水板與噴射混凝土面進行密實的粘貼。其次，做好防水板的固定和焊接。防水板的固定一般采用電壓焊接的方式。要從一側(cè)開始，向另一側(cè)施工，兩幅防水板搭接的長度不應(yīng)小于10 cm。施工的時候，注意將防水板與塑料墊圈同時加熱，融化后再粘在一起。

在采用焊接技術(shù)加固防水板的時候，一定要注意控制好電壓，防止燙溫失控，以免燙壞防水板。在塑料墊片的選擇上，可盡量使用稍微低于防水板熔點的材料;還要注意預(yù)防振搗器碰傷防水板，在灌注混凝土的時候，振搗器最好不要接觸到防水板，避免損傷到防水板;此外，還要注意防止防水板過松、過緊的現(xiàn)象;注意防水板頂部固定和銜接，防止防水板因撕裂被卷入混凝土的現(xiàn)象。最后，在澆筑混凝土?xí)r，如發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)當立即修補。

2.3 采用止水帶防水是公路隧道襯砌環(huán)向中的主要方法

一般在拱墻的止水帶，都是整環(huán)設(shè)置，其接頭采用熱焊接方法。同時，盡量讓施工縫和拱墻處于同一個位置，這樣能夠保證止水帶具有整體防水效果。此外，仰拱止水帶將仰拱堵頭模板劃分為上下兩層，通過特制的鋼筋和橫、縱向鋼管固定牢固之后，將止水帶夾在上下?lián)躅^板上。在定位時，止水帶界面部位必須平展，嚴防止水帶翻滾、扭結(jié)不平展等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)要及時調(diào)整。

由于墻二襯和仰拱分2次施工，所以拱墻二襯和仰拱接茬處是防水的薄弱環(huán)節(jié)，它們之間存在隱形分界面，主要原因有:混凝土發(fā)生收縮徐變、仰拱受到圍巖壓力、以及其他外界環(huán)境因素。當施工縫存在位移時，則易形成剪力。若剪力達到或大于克服縱向施工縫的粘合力的時候，就會嚴重影響縱向施工縫的防水效果。在這種情況下，可以再縱向施工縫處，設(shè)置混凝土假面以及接茬鋼筋等，可達到保證縱向施工縫的防水效果。一般情況下，接茬鋼筋多采用螺紋鋼。同時，鋼筋兩端做成彎鉤，把接茬鋼筋預(yù)埋在仰拱混凝土層，其露出的長度為鋼筋總長。混凝土界面的長處是，能夠有效解決混凝土接茬表面的吸水特性，以及因光滑而引起界面不易粘接的問題，極大地增強混凝土之間的粘結(jié)力。因此，采用混凝土界面進行防水，同時積極改善混凝土抹灰工藝，能夠加快施工進度、提高工程質(zhì)量。

2.4 公路隧道防排水施工質(zhì)量控制

公路隧道防排水施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要在于多采用專門的抗?jié)B混凝土，并在防水襯砌時，添加一定的防滲、防裂膨脹劑到混凝土中，使混凝土抗?jié)B防裂能力增強。當前，襯砌模板較多使用全液壓自行式模板臺車，同時使用2臺混凝土輸送泵，從兩側(cè)同時澆筑，一次性完成。此外，抗?jié)B混凝土的配置、材料的質(zhì)量、碎石含泥量等等都要采用最科學(xué)的計量，并嚴格控制，保證混凝土的抗?jié)B質(zhì)量。再同時，根據(jù)混凝土的干燥凝固時間，還必須嚴格控制施工時間和速度，控制混凝土的養(yǎng)護溫度以及入模溫度。從源頭上來說，保證混凝土的質(zhì)量關(guān)。

2.5 混凝土的澆筑也有嚴格要求

首先要嚴格地檢查鋼筋保護層，設(shè)置好鋼筋保護層墊塊以及電氣化預(yù)埋槽道的固定設(shè)置;其次，嚴格清洗鑿毛、混凝土接茬面，調(diào)整好止水帶固定位置，保證止水帶接面的嚴密性和精確性;其三，從兩側(cè)進行澆筑時候，防止高差，保證質(zhì)量;其四，由于搗固模板主要利用臺車預(yù)留窗口，也多采用插入式振動器和模板臺車上固定振動器結(jié)合的方式進行，因此，防止漏震混凝土的質(zhì)量問題，保證震固嚴密，至關(guān)重要。最后，還要嚴格注意插入式振搗器的角度問題，以免發(fā)生混凝土澆筑過程中，振搗器對防水板造成損傷。

此外，深埋水溝也是公路隧道防排水措施的一種，但其有利也有，優(yōu)點比較明顯，但是也容易造成堵管現(xiàn)象，若相鄰管口錯臺較大還可能造成排水截面減小等缺點。深埋水溝的技術(shù)控制指標主要有管內(nèi)定期清淤，縱向坡度的平順，管口的銜接等。深埋水溝在很大程度上，操作較難，若前期基礎(chǔ)工程部牢固，對后續(xù)工程就會造成嚴重影響，對之后的運營以及維修等問題也將帶來極大困難。通常情況下，深埋水溝多在高寒區(qū)隧道進行，但在地下水豐富的隧道工程中，中心深埋水溝具有減小地下水的壓力，降低地下水水位，防止?jié)B水等具有明顯效果。因此，在地下水豐富的隧道工程中也較多使用。

3 結(jié)束語

公路防排水施工采用綜合的防排水技術(shù)，大大的提高了隧道的防排水能力，確保了工程質(zhì)量。防水混凝土澆筑的施工質(zhì)量和管道的鋪排設(shè)置等，都對公路隧道的防排水效果有著直接或間接的影響。因此，在公路隧道防排水施工過程中，任何一點疏忽和大意，都有可能帶來后期的滲水隱患。認真做好隧道防排水施工系統(tǒng)，加強對施工工序的質(zhì)量控制，嚴格按照規(guī)范施工，才能確保施工工程達到設(shè)計效果，保證隧道在施工和運營期間不受水害影響。

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