淺談貴州省高速公路路基施工處置措施

龔 美

（貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局）

0 前言

貴州省位于中國西南的東南部，境內(nèi)地勢西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1 100 m左右。貴州以高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說。全省地貌可概括分為高原山地、丘陵和盆地三種基本類型，其中92.5％的面積為高原山地和丘陵。境內(nèi)山脈眾多，重巒疊嶂，綿延縱橫，山高谷深。境內(nèi)巖溶分布范圍廣泛，形態(tài)類型齊全，地域差異明顯，構(gòu)成一種特殊的巖溶生態(tài)系統(tǒng)。氣候溫暖濕潤，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，降水較多，雨季明顯，常年相對(duì)濕度在70％以上。受大氣環(huán)流及地形等影響，貴州氣候呈多樣性，“一山分四季，十里不同天”。另外，氣候不穩(wěn)定，災(zāi)害性天氣種類較多，旱災(zāi)、洪災(zāi)、凝凍、冰雹等頻度大。

貴州省的地形地貌和氣候條件決定了高速公路施工難度大，橋梁、隧道比例較大，路基主要以高填方和深路塹為主，路基支擋防護(hù)工程量較大。因此在路基施工過程中必須采取一些特殊的工程技術(shù)措施，才能保證路基的施工質(zhì)量，從而延長高速公路的使用壽命。

1 高填方路基

從已建的工程來看，高填方路基由于施工質(zhì)量控制不佳，特別容易出現(xiàn)開裂，沉降等現(xiàn)象。因此在路基填筑過程中要特別控制好填料和路基的碾壓。

填方高度≥20 m的填方路基，施工單位在施工前應(yīng)復(fù)核基底地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符，基底承載力是否滿足要求，若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行變更處理，并對(duì)基底承載力不滿足要求的段落進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)。對(duì)于高填方路段，施工單位應(yīng)優(yōu)先安排施工，以確保在鋪筑路面前路基基本達(dá)到穩(wěn)定。

對(duì)于條件允許的情況下，宜盡量選用較為堅(jiān)硬的石料做為填料，填筑前應(yīng)劃線確定超寬填筑的邊緣線，確保邊部有效壓實(shí)寬度，在填筑過程中每填筑2 m，用沖擊追密補(bǔ)壓進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。上路堤施工完成后，須采用擊振力≥80 t重型壓路機(jī)、大功率沖擊碾或強(qiáng)夯機(jī)對(duì)路槽進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)碾壓。施工過程中需進(jìn)行沉降觀測，并嚴(yán)格控制填筑厚度及速率。

2 深挖方路塹

對(duì)于深挖方路塹，石質(zhì)邊坡由于在開挖過程中炮破方式不合理，容易使邊坡受到大范圍的擾動(dòng)而破壞邊坡原有的穩(wěn)定，土質(zhì)邊坡在開挖過程中未采取措施及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，而引起不必要的垮塌，特別是在大暴雨季節(jié)，易造成極大的工程浪費(fèi)甚至是人員傷亡。

石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)采用光面、預(yù)裂爆破技術(shù)，禁止采用大爆破施工，邊坡坡面不得有松石、危石，路基邊線應(yīng)順直、曲線應(yīng)圓滑。

土質(zhì)邊坡應(yīng)對(duì)邊坡平臺(tái)排水溝溝底及邊坡平臺(tái)進(jìn)行鋪砌，防止雨水滲入邊坡后浸泡邊坡。邊坡開挖應(yīng)至上而下進(jìn)行，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底開挖，坡面應(yīng)一次成形，且應(yīng)開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)。順層邊坡應(yīng)采取跳槽開挖，跳槽防護(hù)。

3 路床及上路提施工

路床及上路提與路面距離較近，其質(zhì)量的好壞直接影響路面的質(zhì)量。

填方路基上路堤填筑完畢后，采用重型壓實(shí)設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)碾壓后，方可進(jìn)行路床的填筑，以盡量減小路基填筑的工后沉降變形量。土方、土夾石、強(qiáng)風(fēng)化路塹段落，采用合格的路床填料對(duì)路槽頂面以下不小于80 cm的路槽進(jìn)行進(jìn)行換填處理。如挖方段落地下水豐富，可適當(dāng)增設(shè)排水設(shè)施疏導(dǎo)地下水。路床填料須選用CBR≥8，粒徑為10 cm以下具有一定級(jí)配的透水性材料進(jìn)行填筑。

4 填挖交界段

貴州地勢較陡，半填半挖路基較多，而半填半挖路基的施工質(zhì)量常常難以控制，如果處理不當(dāng)，路基的彎沉及壓實(shí)度將無法達(dá)到規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求。

填挖結(jié)合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖臺(tái)階、分層回填、開挖路塹的施工工藝，盡量擴(kuò)大回填作業(yè)面，杜絕出現(xiàn)原地表清理不徹底或漏壓、欠壓現(xiàn)象，加強(qiáng)填挖結(jié)合部位工程質(zhì)量的控制。橫向臺(tái)階開挖高度不大于2 m，寬度不小于2m；向兩側(cè)位置延伸不小于10m，臺(tái)階寬度不小于2m?？v橫向搭接均應(yīng)鋪設(shè)土工隔柵，搭接長度不小于1 m。

5 擋墻施工

鑒于漿砌片石擋墻砌筑工藝較差，建議在有條件的情況下高度大于8 m的擋墻盡量采用片石混凝土擋墻，并采用單塊面積大于2 m2的鋼模進(jìn)行關(guān)模施工，這樣更有利于施工質(zhì)量的控制。

擋墻墻背填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等，非透水性材料不得直接用于回填。對(duì)于非片石或非砂礫石的輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等回填材料，要求用粒徑為5～10 cm的勻細(xì)材料，填筑層厚按20 cm分層填筑壓實(shí)；對(duì)于片石回填材料，選料應(yīng)為堅(jiān)硬不易風(fēng)化的材料，填料粒徑宜小于15 cm，填筑層厚按20 cm分層填筑壓實(shí)。墻體強(qiáng)度級(jí)別應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％以上時(shí)，方可進(jìn)行墻背填筑施工。墻背回填必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設(shè)臺(tái)階。

6 涵洞工程

涵洞工程往往由于防水層鋪設(shè)不合理，未能有效起到防水的作用，而導(dǎo)致部分涵洞出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，另外沉降縫處理不規(guī)范也是導(dǎo)致涵洞破壞的主要原因。涵洞與路基搭接部分處理不合理容易造成搭接部分路基的破壞。防水層施工前應(yīng)先對(duì)涵頂進(jìn)行找平處理。防水涂料的涂刷寬度應(yīng)與防水卷材寬度相對(duì)應(yīng)，涂刷應(yīng)均勻，每層涂刷厚度不得小于1.5 mm，并不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材；防水涂料必須按照產(chǎn)品使用說明進(jìn)行配比，施工現(xiàn)場必須按照噴涂面積計(jì)算好涂料用量，隨配隨用，不得一次拌制超過需用量的涂料；防水層所使用的瀝青宜采用石油瀝青。防水卷材縱向宜整幅鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進(jìn)行搭接時(shí)，縱向允許一次搭接，橫向根據(jù)卷材寬度及涵洞跨度進(jìn)行多次搭接，搭接寬度不小于100 mm，搭接處須壓滿粘結(jié)并排氣壓實(shí)，防水卷材在兩側(cè)應(yīng)超出涵洞臺(tái)帽不小于300 mm，邊緣處擠壓瀝青形成密封。防水卷材從低處向高處進(jìn)行鋪設(shè)，較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時(shí)應(yīng)與前次涂層銜接好。鋪貼時(shí)應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無空鼓。

涵洞的沉降縫必須按圖紙規(guī)定材料填塞嵌縫，涵洞基礎(chǔ)、墻身、涵頂沉降縫等應(yīng)在同一位置，上下順直、貫通。

涵背填料應(yīng)與擋墻墻背填料要求相同，且壓實(shí)度不小于96％；涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％后，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填，回填料每側(cè)長度應(yīng)不小于洞身填筑高度的1倍，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱填筑，均衡地分層碾壓。涵背回填必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設(shè)臺(tái)階。

7 排水工程

貴州山區(qū)雨水較為豐富，排水設(shè)施應(yīng)與路基施工同步，堅(jiān)持高接遠(yuǎn)送的原則，及時(shí)做好路基施工過程中的臨時(shí)排水及永久性排水系統(tǒng)，并應(yīng)注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，及時(shí)進(jìn)行管理與養(yǎng)護(hù)，保障排水系統(tǒng)水流的暢通，路基施工過程中應(yīng)隨時(shí)保持一定的排水橫坡或縱向排水通道，施工作業(yè)面不得有積水，按照截、排、疏的原則，防止水流沖刷邊坡。

［1］公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10－2006）［S］.

［2］公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30－2004）［S］.

［3］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50－211）［S］.

［4］公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1－2004）［S］.

［5］公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01－2003）［S］.

［6］公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，2008.