新時期公路勘測設計的經驗與體會

張 宇

(盤縣交通運輸局)

1 公路勘測設計的原則

1.1 保證公路的功能

在進行公路勘測設計的過程中，要堅持功能的首要地位，明確不同公路的功能特征以及人民群眾的需求。公路功能的有效劃分必須建立在公路的預期作用上，不同的公路有著不同的服務性質。對于公路功能的設計不僅要滿足相關的功能要求，而且要保證整個公路系統(tǒng)的整體功能得到最大程度的實現。

1.2 安全第一

任何一個工程的建設都要把安全放在第一位，對于公路勘測的設計，可以從微觀和宏觀兩個方面來進行考慮。站在宏觀的角度，安全關系到整個公路網的系統(tǒng)建設，站在微觀的角度，安全是公路勘測設計的細節(jié)問題，要在公開勘測中得到良好的應用。在進行公路勘測技術的安全問題考慮時，要能夠充分了解每一個相關的設計要素，甚至是每一交通要素與交通事故之間的內在聯系，進而建立健全公路勘測設計的安全標準，為公路勘測的設計工作提供有效的理論指導。

1.3 重視人的作用

(1)從駕駛員的角度來講，公路勘測設計過程中，設計人員要能夠站在駕駛員的角度考慮問題。要能夠在路線的走向、橫斷面指標的確定，以及公路平面和縱面的線形等都符合相關規(guī)范的前提下，標明交通標志，保證駕駛員方面、快捷的駕駛車輛行駛，使駕駛員的工作強度降低。如果是線性指標相對較低的路段，要加強避險車道、防護欄等的設置，保證駕駛員的安全。

(2)從行人和自行車人群的角度來講，公路勘測設計人員要提高對行人和自行車使用人群的認識，了解這些人的需求，要盡量采用最好的設計來滿足這些人群的要求，為行人和自行車使用人群提供方便。

(3)加強公路勘測設計目標間的協(xié)調。公路勘測設計的目標不是單一的，準確的說公路勘測設計是一項多目標的工作。傳統(tǒng)的設計目標處理往往出現個別目標擴大化的現象，嚴重忽視其他的目標，以及不同目標之間的聯系，對環(huán)境影響問題的考慮更是少之又少。因此，公路勘測設計在一定程度上可以說是一個復雜的系統(tǒng)工作，不僅要受到公路施工環(huán)境的影響，更要受到社會、經濟的影響，必須清楚地認識到盲目擴大系統(tǒng)中的某一個目標，忽視其他目標和不同目標之間的聯系的公路勘測設計是不符合時代發(fā)展的要求的，不能夠滿足人們的要求，公路勘測設計工作人員一定要能夠有效協(xié)調不同目標之間的聯系，找到目標的最佳平衡點。

2 公路勘測設計存在的問題及應對措施

2.1 小橋和涵洞

在公路勘測設計中，關于小橋與涵洞存在的問題主要表現在以下幾個方面:首先，小橋和涵洞的流水不暢;其次，小橋和涵洞的位置不合理;第三，位于出水口的水流銜接不順，甚至流不出去;第四，小橋和涵洞的接長部分不夠長，或者過于長。

對于小橋和涵洞存在的問題，應對措施主要有三個:首先，在進行外業(yè)調查工作時，用先進的儀器和設備進行出水流與路線夾角的測定，要對夾角的可行性進行現場的確定，如果仍然存在水流不暢的現象，可以設置導流壩，并確定導流壩的方向和長度;其次，在進行中樁加樁時，要準確定位，同時橋涵的相關工作人員要對河流的上下游進行周密的調查，保證位置的合理性和可行性;第三，如果縱坡不能夠滿足橋涵填高的要求，要進行現場核查，涵洞較小可以進行邊溝改造，同時要對橋涵出口占用的耕地或者林地，進行細致地調查工作，對具體的范圍和面積進行確認，并對征地采取一定的防護措施。

2.2 路基

路基是公路建設的基礎，路基的防護與排水設計是公路建設質量的保證。當前，路基防護和排水存在的問題主要表現在以下幾個方面:首先，擋墻基底的承載力不能夠達到相關的設計要求;第二，擋墻與涵洞的交叉問題得不到有效的處理;第三，在下擋墻與路基的填方接口處出現了缺口，導致邊坡失穩(wěn);第四，路肩墻出現一定的下沉和失穩(wěn)現象。

對于路基防護與排水的問題，一定要采取有效的措施。首先要對舊路改造工程的半填半挖路段，設置一定的擋墻座，通過擋墻墻址處地基承載力的確定，建立合理的擋墻斷面;其次，公路勘測的相關設計人員要加強相互之間的技術交流，進一步完善設計;第三，在進行外業(yè)調查工作時，要保證設置長度的準確，而且最好能夠對接頭處進行錐坡的設置。第四，在進行路肩墻的設計時，要明確到底是設置路肩墻還是擋墻，切不可盲目設置路肩墻。

2.3 公路建設材料

公路建設材料是公路建設工程的物質基礎，沒有材料，任何一個工程都不能夠正常施工。公路勘測工作的材料問題以體現在以下幾點:首先，材料廠的位置不合理，存在著一定的舍近求遠的現象，造成了資源的嚴重浪費;其次，材料的儲量不足，不能夠滿足實際的使用量;第三，材料的成品率較低。

在進行公路建設材料的管理時，首先要全面了解當地材料廠的位置以及地方資源，相關的材料廠調查人員要能夠根據項目的實際情況，進行材料廠的選定;其次，對于已經確定的材料廠，公路建設部門要盡量多挖幾個探坑，而且每一個探坑都要具備一定的深度，并且要能夠確定料場的存儲量，在條件允許的情況下，可以利用鉆機進行探坑的確定工作;第三，要在料場內的不同地點，不同的深度處，進行材料的取樣，而且要盡量多取幾組，這樣能夠更準確的反映出料場的實際成品情況。料場的遠近和成品情況對公路建設項目的造價存在著一定的影響。

3 總結

隨著科學技術的發(fā)展和其在公路建設領域的廣泛應用，公路勘測技術水平不斷提高。在一定程度上加快了公路勘測的速度，提高了公路勘測工作的效率，但是由于公路建設項目從立項到工程實施的周期非常短，各種問題層出不窮。因此，在進行公路建設的過程中，必須要加強公路勘測設計的規(guī)范性，減少設計存在的隱患，提高公路建設的質量，促進公路建設的發(fā)展。

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