公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制策略探討

魏長奎

(唐山市遷西縣交通運(yùn)輸局建管站，河北唐山 064300)

樁基工程是公路橋梁施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量對公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性有著重要的影響，但由于樁基施工具有較強(qiáng)的隱蔽性，因而其施工質(zhì)量管理難度較大。此外，漏天環(huán)境下，施工區(qū)域的地質(zhì)水文條件、氣候及其他不可預(yù)見因素對樁基施工質(zhì)量也產(chǎn)生著一定的影響。為了進(jìn)一步確保公路橋通車后的安全性能和服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化對樁基施工質(zhì)量控制策略的研究和實(shí)踐勢在必行?，F(xiàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)從施工準(zhǔn)備、成孔、鋼筋籠制作、混凝土灌注和質(zhì)量檢驗(yàn)五個方面就樁基施工質(zhì)量的控制工作進(jìn)行分析。

1 樁基施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

做好樁基施工前的準(zhǔn)備工作是確保公路橋梁樁基施工順利開展的重要前提，準(zhǔn)備階段應(yīng)注意做好以下三項工作。

1.1 工程資料準(zhǔn)備

施工前需要準(zhǔn)備好的工程資料主要包括:1)公路橋梁施工區(qū)域的地質(zhì)、水文氣候材料等等;2)樁基施工圖紙和會審記錄;3)施工場地周圍電纜管線資料;4)施工機(jī)械及其使用和維護(hù)資料;5)施工組織方案和施工進(jìn)度計劃等;6)樁基施工材料，包括鋼筋、水泥、集料等的質(zhì)檢材料。

1.2 制定質(zhì)量管理措施

就樁基施工質(zhì)量控制與管理工作制定明確的指標(biāo)，是確保施工過程中質(zhì)量管理有據(jù)可依、有章可循的基礎(chǔ)，對此應(yīng)做好以下幾項工作:1)在施工平面圖上就樁位、編號、施工順序等問題進(jìn)行明確;2)編制好施工計劃和現(xiàn)場組織計劃;3)編制好機(jī)械、材料、工具使用和管理計劃;4)就雨季、冬季施工制定好技術(shù)方案和應(yīng)急方案。

1.3 制定安全管理措施

制定好現(xiàn)場安全管理措施和安全生產(chǎn)準(zhǔn)則，對于確保樁基施工的順利、安全開展有著重要的意義，對此應(yīng)尤其注意這幾個問題:1)挖孔過程中，挖出的土石方應(yīng)遠(yuǎn)離孔口至少1 m;2)合理限制機(jī)動車輛通行避免對井壁造成擾動;3)現(xiàn)場一切電源、電路的安裝都必須由專業(yè)電工操作，避免私接電線，且所用電器必須具有嚴(yán)格的漏電保護(hù)。

2 灌注樁孔施工質(zhì)量控制

灌注樁孔施工的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及其相應(yīng)的控制措施如下:1)開工前對地質(zhì)勘查資料、施工設(shè)備、施工工藝進(jìn)行核查，確保上述因素均符合施工要求，正式施工前應(yīng)開展試成孔試驗(yàn)，為灌注樁孔施工提供可行的技術(shù)指標(biāo)參考;2)根據(jù)施工設(shè)計要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量放線，采用十字交叉法確定孔位，確保孔位準(zhǔn)確后再開孔;3)對于樁凈距小于2倍樁徑，且小于2.5 m的情況，應(yīng)采用間隔開挖法;4)第一節(jié)井圈護(hù)壁的中心線與設(shè)計軸線的偏差不得大于20 mm;井圈頂面應(yīng)比場地高150 mm～200 mm，壁厚比下面井壁厚度增加100 mm～150 mm。

3 鋼筋籠制作質(zhì)量控制

鋼筋籠的制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，制作過程中應(yīng)采取以下幾項質(zhì)量控制措施:1)鋼筋籠的制作材料要經(jīng)過嚴(yán)格的進(jìn)場驗(yàn)收，確保質(zhì)量合格，符合鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)后方可使用;2)嚴(yán)格控制焊條質(zhì)量，確保其型號與性能適應(yīng)鋼筋籠的制作需求;3)制作過程嚴(yán)格遵循設(shè)計要求，主筋位置應(yīng)采用鋼筋定位支架來控制等分距離;4)應(yīng)將加頸箍設(shè)置在主筋的外側(cè)，主筋則不再設(shè)置彎鉤;5)對鋼筋籠的搬運(yùn)過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，謹(jǐn)防變形，鋼筋籠安裝前應(yīng)對孔內(nèi)情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保無塌孔再安放鋼筋籠;6)安裝過程中要緩慢、穩(wěn)定，避免產(chǎn)生磕碰、扭籠等問題;7)嚴(yán)格控制鋼筋籠標(biāo)高，其標(biāo)高符合設(shè)計要求后用吊筋固定，避免其上浮;8)鋼筋保護(hù)層的厚度為無護(hù)壁時70 mm、混凝土護(hù)壁時35 mm。應(yīng)用水泥砂漿制作保護(hù)層，避免用磚頭、粘土等吸水性強(qiáng)的材料代替，以免鋼筋銹蝕墊塊1.5 m/組～2 m/組，每組3個，每組之間呈梅花形布置。保護(hù)層的允許偏差為10 mm。

4 混凝土灌注施工質(zhì)量控制

混凝土灌注施工是否成功直接決定著公路橋梁樁基施工質(zhì)量是否過關(guān)，該階段的施工質(zhì)量的控制應(yīng)注意以下幾個問題:1)灌注前應(yīng)先對成孔質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，再對孔壁、孔底進(jìn)行清理，確保無塌孔、浮渣再開展灌注施工;2)孔底沉渣厚度應(yīng)符合端承樁50 mm、摩擦端承樁和端承摩擦樁100 mm、摩擦樁300 mm;3)若存在滲水情況時應(yīng)停止，先將積水進(jìn)行妥善處理再施工，當(dāng)水量較少時，可將積水抽出后采用串筒法灌注混凝土，串筒末端離孔底高度應(yīng)在2 m以內(nèi)，若數(shù)量較大，不易抽出，則應(yīng)采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下灌注;4)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的骨料形狀和粒徑，一般采取卵石或碎石，粒徑在50 mm以內(nèi);5)應(yīng)嚴(yán)格控制配合比和坍落度，一般來說，混凝土的坍落度應(yīng)在5 cm～8 cm之間，此外要確?；炷凉嘧⒌倪B續(xù)性;6)嚴(yán)格控制混凝土的拌合質(zhì)量，確保其具有良好的流動性和均一性，拌合時間應(yīng)務(wù)必保證在1.5 min以上，灌注過程中密切觀察材料的坍落度損失，若與施工標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)偏差應(yīng)及時調(diào)整，嚴(yán)禁不均一的材料入孔;7)嚴(yán)格控制樁頭混凝土的標(biāo)高，確保標(biāo)高不低于設(shè)計標(biāo)高;8)樁身混凝土必須留有試件，對直徑大于1 m的樁，每根樁應(yīng)有1組試塊，且每100 m3混凝土及每個灌注臺班不得少于1組，每組3件;9)混凝土灌注過程中應(yīng)安排專人密切觀察和控制坍落度、材料情況和操作流程，確?；炷凉嘧⑹┕じ鱾€環(huán)節(jié)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求。

5 成樁質(zhì)量檢驗(yàn)

為了確保樁基施工質(zhì)量符合施工設(shè)計要求，應(yīng)在施工完成后開展嚴(yán)格的成樁質(zhì)量檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)及時反饋并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，具體內(nèi)容包括:1)進(jìn)行樁身動檢，包括對樁身的尺寸、大應(yīng)變、小應(yīng)變和縮徑、擴(kuò)徑，進(jìn)而估算出混凝土的強(qiáng)度;2)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件開展豎向靜荷載實(shí)驗(yàn)，抽樣數(shù)量在1% ～2%左右為宜;3)對成樁質(zhì)量檢驗(yàn)全過程進(jìn)行密切跟蹤和記錄，確保評定質(zhì)量客觀、準(zhǔn)確;4)就成樁質(zhì)量檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行剖析和反思，避免在今后的施工中再產(chǎn)生同類問題。

6 結(jié)語

公路橋梁樁基施工受地質(zhì)水文條件、氣候環(huán)境、材料、人員、機(jī)械、施工設(shè)計等各個因素的影響，且屬于隱蔽工程，因而其施工質(zhì)量的控制是一項復(fù)雜性和專業(yè)性極強(qiáng)的工作。對此，施工質(zhì)量控制人員只有在不斷積累施工經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)施工技術(shù)的同時，結(jié)合每個工程的具體情況對施工準(zhǔn)備、成孔、鋼筋籠制作、混凝土灌注和質(zhì)量檢驗(yàn)各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，才能切實(shí)確保公路橋梁樁基工程施工質(zhì)量。

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