貨車熱軸故障預(yù)報(bào)處置控制體系建設(shè)的幾點(diǎn)思考

劉 沛 上海鐵路局南京鐵路辦事處

貨車熱軸故障預(yù)報(bào)處置控制體系建設(shè)的幾點(diǎn)思考

劉 沛 上海鐵路局南京鐵路辦事處

隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展，為滿足鐵路安全生產(chǎn)的需要，充分發(fā)揮5T系統(tǒng)設(shè)備在保證車輛運(yùn)行安全方面的作用，需全面加強(qiáng)和規(guī)范5T系統(tǒng)的管理運(yùn)用工作，建立貨車熱軸故障預(yù)報(bào)處置控制體系，切實(shí)做到防燃切軸，保障鐵路貨車的運(yùn)輸安全。

貨車；熱軸故障；預(yù)報(bào)處置判斷處理車輛滾動(dòng)軸承故障，減少途停途甩，防止燃、切軸事故的發(fā)生是車輛運(yùn)用部門的重要職責(zé)。

根據(jù)熱軸故障發(fā)生的原因和特點(diǎn)，結(jié)合日常的現(xiàn)場(chǎng)工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)加強(qiáng)貨車熱軸故障預(yù)報(bào)處置控制體系建設(shè)有如下思考。

隨著鐵路車輛向重載、高速方向的不斷發(fā)展以及車輛使用率的不斷提高，在運(yùn)用中出現(xiàn)車輛故障的情況也日益突出。特別是車輛在運(yùn)行中受速度、交路、載重和線路運(yùn)行條件的影響，滾動(dòng)軸承一些零部件會(huì)發(fā)生磨耗、松弛、變形、銹蝕、裂損等故障，在運(yùn)用貨車發(fā)生的各類故障中滾動(dòng)軸承熱軸故障呈上升趨勢(shì)，已成為防燃防切的主攻目標(biāo)。通過(guò)全面加強(qiáng)和規(guī)范5T系統(tǒng)的管理運(yùn)用工作，建立貨車熱軸故障預(yù)報(bào)處置控制體系，利用5T系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行車輛狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)跟蹤，綜合分析車輛運(yùn)行故障和安全隱患信息，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)列檢作業(yè)人員進(jìn)行有針對(duì)性的重點(diǎn)檢查，在日常檢查中及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)故障，并有效地防止?jié)L動(dòng)軸承故障，是必須探討的一個(gè)課題。

鐵路貨車是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具，輪對(duì)、滾動(dòng)軸承是鐵路貨車走形部重要且可換的部件，其技術(shù)狀態(tài)直接影響到車輛的運(yùn)行安全。經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)鐵路大規(guī)模的貨車改造，貨車軸承已實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)化，滾動(dòng)軸承故障已成為影響鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素之一。正確分析和

1 強(qiáng)化5T系統(tǒng)信息整合，提高故障預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性

車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（THDS）利用軌邊紅外線高速探頭和智能跟蹤裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)運(yùn)行車輛的軸承溫度，進(jìn)行跟蹤報(bào)警，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛熱軸、防止熱切軸，確保鐵路運(yùn)輸安全的重要設(shè)備，具有監(jiān)測(cè)運(yùn)行車輛軸溫、智能跟蹤和熱軸自動(dòng)報(bào)警等功能，因此貨車熱軸故障預(yù)報(bào)處置控制體系的核心就是THDS預(yù)報(bào)信息。

貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）采用軌邊聲學(xué)探測(cè)技術(shù)及計(jì)算機(jī)診斷技術(shù)，對(duì)運(yùn)行貨車滾動(dòng)軸承的振動(dòng)聲音信號(hào)進(jìn)行采集分析，發(fā)現(xiàn)貨車滾動(dòng)軸承裂紋、破損等安全隱患，自動(dòng)檢測(cè)貨車滾動(dòng)軸承的滾子（roller）、內(nèi)套（cone）、外套（cup）等故障。

貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TFDS）通過(guò)對(duì)運(yùn)行貨車進(jìn)行動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)，以人機(jī)結(jié)合的方式，加強(qiáng)對(duì)滾動(dòng)軸承的外觀檢查，發(fā)現(xiàn)軸承有甩油、軸承外觀受到嚴(yán)重磕碰損傷等故障。

貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）利用安裝在軌道結(jié)構(gòu)中的檢測(cè)系統(tǒng)，判定車輛的運(yùn)行狀態(tài)、超偏載、車輪擦傷等故障。由于車輪踏面擦傷、剝離后，輪對(duì)圓弧面上出現(xiàn)較大局部平面，使車輪不能圓滑滾動(dòng)，增加沖擊振動(dòng)，若運(yùn)用中車輪擦傷、剝離超過(guò)運(yùn)用要求限度便會(huì)加劇車輪與鋼軌間的振動(dòng)，使輪轂與車軸配合出現(xiàn)移動(dòng)或軸身彎曲，輪對(duì)內(nèi)距尺寸發(fā)生變化，易使軸承出現(xiàn)故障，因此TPDS系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行品質(zhì)不良、車輪踏面損傷等報(bào)警信息也能從側(cè)面反應(yīng)出滾動(dòng)軸承的故障情況。

由此可以看出，5T系統(tǒng)中的THDS、TADS、TFDS、TPDS系統(tǒng)設(shè)備都可以直接或間接的反映出車輛運(yùn)行中滾動(dòng)軸承的狀態(tài)，通過(guò)對(duì)報(bào)警信息的整合、對(duì)比、分析，充分利用5T現(xiàn)代化動(dòng)態(tài)安全檢測(cè)手段，建立5T聯(lián)報(bào)機(jī)制，在列檢作業(yè)場(chǎng)THDS復(fù)示站預(yù)報(bào)熱軸時(shí)，要及時(shí)查閱布點(diǎn)最近的TADS、TPDS和TFDS系統(tǒng)近期對(duì)該軸承的預(yù)報(bào)信息，全面分析、綜合判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承故障。在綜合分析5T系統(tǒng)報(bào)警信息時(shí)，要注意各系統(tǒng)報(bào)警信息之間的比對(duì)，并做到以下二點(diǎn)尤為重要：

（1）做到“四必扣”：即THDS預(yù)報(bào)微熱軸承且TPDS系統(tǒng)對(duì)該車輪曾有二級(jí)及以上預(yù)報(bào)或TADS系統(tǒng)在30日內(nèi)對(duì)該軸曾有三級(jí)及以上預(yù)報(bào)時(shí)，須進(jìn)行扣車換輪處理；THDS預(yù)報(bào)最大值軸承且TPDS系統(tǒng)對(duì)該車輪曾有一級(jí)預(yù)報(bào)或TADS系統(tǒng)在30日內(nèi)對(duì)該軸承曾有二級(jí)及以上預(yù)報(bào)時(shí)，須進(jìn)行扣車換輪處理；對(duì)于TADS系統(tǒng)三級(jí)及以上預(yù)報(bào)、TPDS系統(tǒng)二級(jí)及以上預(yù)報(bào)和TFDS系統(tǒng)檢查發(fā)現(xiàn)軸承有異狀時(shí)，要及時(shí)調(diào)閱THDS近期對(duì)該軸承的預(yù)報(bào)信息，不符合運(yùn)用要求的須進(jìn)行扣車換輪處理；TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)踏面損傷故障并發(fā)生熱軸甩車的須全數(shù)進(jìn)行扣車換輪處理。

（2）綜合判斷5T系統(tǒng)信息，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。結(jié)合TPDS、TADS、TFDS預(yù)報(bào)的情況進(jìn)行綜合判斷，對(duì)THDS預(yù)報(bào)微熱的車輛，列檢值班員要掌握軸溫變化趨勢(shì)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)檢車員對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

除此之外，要充分發(fā)揮THDS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)預(yù)報(bào)的微熱，值班員要及時(shí)調(diào)閱前方探測(cè)站紅外線預(yù)報(bào)溫度參數(shù)，觀察溫度走勢(shì)情況，并做到“三個(gè)對(duì)比”，即：同一輛車軸溫對(duì)比、同側(cè)溫度對(duì)比、全列車軸溫對(duì)比，全面掌握軸溫變化情況。要結(jié)合TFDS系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)，執(zhí)行“報(bào)一檢三”程序，即：檢查預(yù)報(bào)故障部件上其它部位，檢查預(yù)報(bào)故障車上與預(yù)報(bào)故障部件同類的其它部件，檢查故障車前后各一輛車。要結(jié)合TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)的一二三級(jí)踏面損傷車，要認(rèn)真檢查踏面，而且要對(duì)該轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁、交叉桿、軸承、和搖枕側(cè)架的裂損情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)檢查，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)處理熱軸故障，提高安全防范能力

預(yù)報(bào)信息為現(xiàn)場(chǎng)檢查提供了可靠的依據(jù)，但故障的最終確認(rèn)還是要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查分析來(lái)判定，因此在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)如何全面的對(duì)預(yù)報(bào)故障熱軸進(jìn)行檢查、快速準(zhǔn)確的判定故障就顯得尤為重要。具體表現(xiàn)在嚴(yán)格落實(shí)“二強(qiáng)化、四卡死”制度上：

（1）強(qiáng)化報(bào)軸鑒定制度。對(duì)預(yù)報(bào)的熱軸車輛，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組長(zhǎng)要迅速到位，測(cè)量軸承實(shí)際溫度，對(duì)照作業(yè)場(chǎng)值班室提供的相關(guān)信息并根據(jù)軸承的具體型號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度和軸承實(shí)測(cè)溫度進(jìn)行綜合分析判斷。同時(shí)，強(qiáng)化全面查源，重點(diǎn)檢查貨物裝載、旁承游間、輪對(duì)狀態(tài)等。

（2）強(qiáng)化非重點(diǎn)卡控，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧的原則。即加強(qiáng)長(zhǎng)交路列車的防燃卡控更注重小運(yùn)轉(zhuǎn)列車預(yù)報(bào)熱軸的防燃監(jiān)控。對(duì)預(yù)報(bào)溫升超過(guò)正常溫升10℃以上的軸承，要及時(shí)向前方站了解列車運(yùn)行途中有無(wú)停車、熱軸等情況?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組長(zhǎng)根據(jù)列車運(yùn)行距離、裝載貨物情況及軸承的外觀狀態(tài)，判斷軸承的技術(shù)狀態(tài)，堅(jiān)持做到?jīng)]有找到發(fā)熱原因不放過(guò)，沒(méi)有把握的軸承不放行，防止發(fā)生中途熱軸事故。

（3）卡死到位接車關(guān)。要求現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)到位接車制度，廣播列車進(jìn)站后，迅速組織職工到位接車，避開(kāi)鋼軌接頭，檢查軸承運(yùn)行狀態(tài)，特別是利用列車二次啟動(dòng)的時(shí)機(jī)，仔細(xì)辨聽(tīng)軸承的異常聲響。

（4）卡死外觀檢查關(guān)。車間干部、班組長(zhǎng)加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控力度，采取吸附警示牌的形式，引導(dǎo)職工加強(qiáng)軸承外圈、前蓋、后檔、密封罩等部位的檢查意識(shí)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的軸承外圈裂紋、前蓋碰傷、軸端螺栓脫出等故障，班組長(zhǎng)到位鑒定，及時(shí)組織扣車處理。

（5）卡死同對(duì)會(huì)診關(guān)。強(qiáng)化“報(bào)一，摸三，看對(duì)軸”的報(bào)軸會(huì)診措施，對(duì)預(yù)報(bào)熱軸的軸承，要求作業(yè)人員及時(shí)到位，雙人會(huì)診，全面查源，重點(diǎn)檢查軸承外觀、貨物裝載、輪對(duì)踏面等技術(shù)狀態(tài)，班組長(zhǎng)及時(shí)到位用點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行測(cè)溫，重點(diǎn)做好與對(duì)軸、同車、全列軸溫的比較。

（6）卡死起軸鑒定關(guān)。對(duì)外觀有異狀的軸承，及時(shí)進(jìn)行起軸鑒定，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承有卡滯現(xiàn)象、滾子有不規(guī)則撞擊聲等情況，做到反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)、仔細(xì)辨聽(tīng)、多人會(huì)診，杜絕漏放故障車。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，貨車熱軸故障預(yù)報(bào)處置控制體系的建立可以充分發(fā)揮5T系統(tǒng)在保障車輛行車安全方面的作用，通過(guò)信息整合預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)確認(rèn)、故障處置防范等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，可以有效地提高熱軸故障發(fā)現(xiàn)率和準(zhǔn)確率。在實(shí)際工作中對(duì)各環(huán)節(jié)的掌握還需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高熱軸故障預(yù)報(bào)處置的綜合能力，切實(shí)做到減少途停途甩，防止燃、切軸事故的發(fā)生，保障鐵路貨車的運(yùn)輸安全。

[1]車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（THDS）設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程.中國(guó)鐵道出版社.2008.

[2]TPDS、TADS、TFDS設(shè)備維修維護(hù)管理規(guī)程.中國(guó)鐵道出版社.2008.

[3]關(guān)于推行貨車（運(yùn)用）安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有關(guān)規(guī)定（運(yùn)輛貨車函[2012]253號(hào)）.

責(zé)任編輯：王華 宋立成

來(lái)稿日期：2013-05-07