就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用

段敏靜

(河南中原路橋建設(shè)(集團(tuán))有限公司，河南南陽(yáng) 473000)

公路作為國(guó)家的交通大動(dòng)脈對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展具有舉足輕重的作用，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路建設(shè)事業(yè)也取得了前所未有的成就，截止2011年年底，我國(guó)高速公路里程數(shù)位居世界第二［1］。伴隨著高速公路的日益發(fā)展，在后期使用養(yǎng)護(hù)過(guò)程中:如何有效養(yǎng)護(hù)、節(jié)約能源成本使之產(chǎn)生長(zhǎng)久效益已經(jīng)成為了高速公路建設(shè)的重中之重。瀝青路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，瀝青結(jié)合料在各種外界因素如溫度、水和紫外線以及車輛荷載等的共同作用下老化及集料的變異，加上車輛荷載反復(fù)作用形成的永久性車轍，使得路面需要經(jīng)常維修以滿足順利通行要求。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，截止2006年，我國(guó)每年有約30%公路需要不同程度的維修養(yǎng)護(hù)，每年需要更換的瀝青材料約2×106t［2］。然而采用傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)措施，大量的瀝青路面被銑刨而丟棄，這不僅造成了瀝青和石材的極度浪費(fèi)增加維修成本，而且被廢棄的瀝青還會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染［3］。瀝青混凝土路面再生包括廠拌再生工藝和就地?zé)嵩偕に嚕旅鎸⒎謩e介紹就地?zé)嵩偕夹g(shù)的優(yōu)點(diǎn)及其在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

1 就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝及特征

1．1 就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝

就地?zé)嵩偕侵覆捎脤Ｓ迷O(shè)備對(duì)需要修復(fù)的瀝青路面進(jìn)行加熱、現(xiàn)場(chǎng)銑刨，并根據(jù)需要加入適量新瀝青、新瀝青混合料和再生劑等，就地加熱攪拌、攤鋪、碾壓成型的再生技術(shù)［4］。瀝青路面就地?zé)嵩偕に囈话惴譃楸砻嬖偕?、?fù)拌型再生和加鋪型再生三種工藝［5］。表面再生工藝:僅對(duì)老化的瀝青混凝土進(jìn)行加熱、翻松，然后加入再生劑加熱拌勻后攤鋪壓實(shí)，該工藝適用于表面老化瀝青路面修復(fù)。復(fù)拌就地?zé)嵩偕?先向舊瀝青混凝土中加入再生劑，然后加入新瀝青混合料，將新舊料拌合均勻、攤鋪、壓實(shí)成型，該工藝主要適用于改善原路面材料級(jí)配不合理的狀況。加鋪再生:向舊瀝青混凝土中摻加一定數(shù)量的新瀝青、新瀝青混合料和再生劑，攤鋪、壓實(shí)形成再生混合層，然后再在再生混合層上面就地?cái)備佉粚有聻r青原料，形成上表面層，壓實(shí)成型，該工藝可以恢復(fù)路面的抗滑阻力并改善道路橫坡度和加強(qiáng)瀝青路面強(qiáng)度。

1．2 瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕m用條件

瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕粚?duì)舊路面表層3 cm～5 cm厚的瀝青混合料進(jìn)行再生，所以應(yīng)用就地?zé)嵩偕臑r青混凝土路面必須滿足:1)舊瀝青混凝土路面平均厚度應(yīng)該大于5 cm;2)瀝青混合料向兩側(cè)的擠壓變形小于5 cm;磨損消耗小于3 cm;3)龜裂率小于40%。但由于目前應(yīng)用于瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕に嚨亩际谴笮蛯Ｓ脵C(jī)械，因此施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的再生場(chǎng)地［6］。

1．3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):1)重新利用了破損路面的瀝青原料，做到了變廢為寶，顯著降低了養(yǎng)護(hù)的成本并且實(shí)現(xiàn)了資源的再生利用;2)由于就地進(jìn)行加熱和攪拌因而消除了新舊路面之間的冷熱不均導(dǎo)致的裂縫;3)將老化的、破損的路面轉(zhuǎn)化為新的、平整的和耐久的面層;4)就地?zé)嵩偕哂凶钚〉慕煌ㄕ加脮r(shí)間，斷路施工的時(shí)間最短;5)可有效修護(hù)坑槽、車轍、搓板等路面病害;6)通過(guò)添加合適的再生劑、新瀝青原料及聚合物等來(lái)恢復(fù)路面橫截面和坡度，改善路面性能;7)再生路面達(dá)到壽命期還可繼續(xù)再生利用［8］。但是就地?zé)嵩偕に囈簿哂腥缦氯秉c(diǎn):1)當(dāng)路面損壞波及到基層以下時(shí)，則不能應(yīng)用該技術(shù);2)該工藝受氣候因素影響較大;3)不適合于小型維修工程［2］。

2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用

瀝青路面再生技術(shù)從二十世紀(jì)七八十年代開(kāi)始在美國(guó)推廣，到1985年再生瀝青混合料差不多占到全部路用瀝青混合料的1/2。20世紀(jì)80年代之前，國(guó)外瀝青路面再生技術(shù)主要采用廠拌再生工藝。20世紀(jì)80年代后，德國(guó)、加拿大、意大利及芬蘭等國(guó)開(kāi)始對(duì)就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)進(jìn)行了深入研究。20世紀(jì)90年代后期，研發(fā)了成套的就地?zé)嵩偕O(shè)備并形成了較完整的就地?zé)嵩偕夹g(shù)和工藝方法，并在世界各國(guó)得到了很好的推廣應(yīng)用［9］。

中國(guó)從20世紀(jì)70年代初就開(kāi)始進(jìn)行了廢舊渣油路面材料再生利用試驗(yàn)研究，在80年代初，一些地方開(kāi)展了瀝青路面再生技術(shù)的相關(guān)試驗(yàn)研究［10］。20世紀(jì)90年代初國(guó)內(nèi)主要進(jìn)行了就地?zé)嵩偕夹g(shù)和工藝方法和部分配套設(shè)備的研究［11］。21世紀(jì)初，河北和江蘇等省公路部門先后引進(jìn)了德國(guó)維特根Remixer 4500和加拿大馬泰克AR2000等就地?zé)嵩偕O(shè)備，并應(yīng)用在京滬高速和京津塘高速等的養(yǎng)護(hù)工程中。2004年中國(guó)自主研發(fā)出了就地?zé)嵩偕鷻C(jī)配套設(shè)備加熱車如中聯(lián)重科LR4500和美的威特6S等，并在高速公路就地?zé)嵩偕S修中進(jìn)行了配套施工，取得了良好的效果［2］。英達(dá)瀝青路面就地?zé)嵩偕商自O(shè)備及施工技術(shù)2009年通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的技術(shù)成果鑒定，專家一致認(rèn)定該技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用于瀝青路面表層出現(xiàn)裂縫、泛油、磨損、車轍、坑槽等病害或路用性能下降等損傷，已經(jīng)在我國(guó)許多省市應(yīng)用并得到了使用單位的一致好評(píng)［12］。

3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)的發(fā)展前景

就地?zé)嵩偕夹g(shù)既滿足了環(huán)保的要求，同時(shí)又是瀝青混凝土路面最經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)方式，已在一些省市得到了推廣和應(yīng)用，但是應(yīng)用的范圍相比發(fā)達(dá)國(guó)家還較少，因此應(yīng)該大力研發(fā)和推廣就地?zé)嵩偕夹g(shù)。就地?zé)嵩偕夹g(shù)由于施工機(jī)械大型化導(dǎo)致一些較小的路面養(yǎng)護(hù)無(wú)法進(jìn)行，因此就地?zé)嵩偕商自O(shè)備國(guó)產(chǎn)化和小型化應(yīng)該是未來(lái)的一個(gè)研究方向。

［1］ 李紅英．就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］．公路，2012(7):285-288．

［2］ 高雁北，劉祥平，程松平．瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的發(fā)展及應(yīng)用［J］．筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2006(2):1-3．

［3］ 黃治湘．就地?zé)嵩偕夹g(shù)在衡大高速公路的應(yīng)用［J］．湖南交通科技，2012，38(1):45-49．

［4］ 倪 瑋，劉化學(xué)，劉 強(qiáng)．基于性能設(shè)計(jì)法的就地?zé)嵩偕旌狭显O(shè)計(jì)方法研究［J］．路基工程，2012(1):92-95．

［5］ 劉 興，向 燁．瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用性分析［J］．北方交通，2010(8):6-9．

［6］ 董平如，沈國(guó)平．京津塘高速公路瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)［J］．公路，2004(1):123-129．

［7］ 楊 陽(yáng)．大連至莊河高速公路就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用［J］．北方交通，2012(6):65-67．

［8］ 嚴(yán)先榮．瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)與應(yīng)用［J］．建筑與工程，2007(29):130．

［9］ 孫祖望．瀝青路面再生技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］．建筑機(jī)械，2005(3):13-17．

［10］ 陳啟宗．加速中國(guó)瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展的建議［J］．筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2004，21(6):4-7．

［11］ 孫祖望，郭 誠(chéng)．道路再生領(lǐng)域的重度思考［J］．建筑機(jī)械，2005(3):7-9．

［12］ 張曉強(qiáng)．談?dòng)⑦_(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］．山西建筑，2012，38(29):184-185．