高速公路橋梁防撞護欄施工新工藝

馬金虎

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西運城 044000)

隨著高速公路的興修，高速公路上橋梁的防護問題成為提高公路安全性的重要組成部分，是橋梁保護環(huán)節(jié)中的重點問題。為保證道路的運營效率，保障道路的行車安全，如何加強護欄的堅固程度、提高護欄的質(zhì)量、在護欄的防撞方面引用什么樣的新工藝成為以下我們將要詳細探討的問題。

1 防撞護欄常出現(xiàn)的問題

1)目前我國公路橋梁護欄大多沒有做防撞處理，有些只是做警示提醒牌，這些簡單的處理方式往往會對交通安全造成不利影響，給人員和車輛的安全造成嚴重危害。一般會導(dǎo)致橋梁護欄變形，車身受到嚴重撞傷，車內(nèi)人員的身體受到傷害，釀成嚴重的交通事故，造成嚴重的交通擁堵，給人們的出行帶來麻煩。

2)高速公路上橋梁的護欄外觀質(zhì)量常常會出現(xiàn)多種問題:a.漏漿，在防撞護欄的加工過程中，模板加工不細膩、內(nèi)部接縫不嚴密或焊接口出現(xiàn)細小的縫隙，會導(dǎo)致漏漿的現(xiàn)象，從而使護欄混凝土的表面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。b.氣泡、蜂窩，混凝土的含砂量較大，砂多致使混凝土中存在氣泡且不易逸出，這就導(dǎo)致混凝土的表面出現(xiàn)氣泡及蜂窩麻面，影響護欄的使用和美觀?；蛘哂捎谠诨炷翑嚢柽^程中出現(xiàn)攪拌不充分或工藝不得當(dāng)?shù)膯栴}，也會導(dǎo)致麻面的現(xiàn)象。另外模板上脫模劑的使用程度也會影響護欄的質(zhì)量。c.錯槎，由于公路橋梁的護欄不是一次性澆筑的，所以在護欄模板和已澆筑完的護欄之間的縫隙處理不好會出現(xiàn)錯槎的現(xiàn)象。d.裂縫，在橋梁建設(shè)中防線的位置不準確、保護層的厚度不夠或原材料不均勻，都可能使混凝土表面出現(xiàn)裂縫，所以要注意拆模的時間及時進行養(yǎng)護。

3)目前我國的高速公路橋梁的護欄大多沒有中間活動護欄，活動護欄的結(jié)構(gòu)形式主要有三種:插拔式、推拉式和填充式。但這幾種形式都不符合防撞要求。在中分帶的護欄開口處多有事故發(fā)生，其中包括車輛直接穿越活動護欄、經(jīng)常碰撞護欄的端部、車輛在違規(guī)掉頭時與其他車輛相撞。

4)橋梁護欄應(yīng)該根據(jù)主體結(jié)構(gòu)設(shè)置相應(yīng)的伸縮縫，如果梁柱式護欄和混凝土墻在伸縮縫處斷開會使護欄形成多處缺口，如果不能及時的進行處理會使路段的防護能力減弱，造成交通隱患。例如，小跨度的伸縮縫會對小型車輛造成阻礙，駛?cè)胂噜徿嚨?大跨度的伸縮縫會造成小型車輛與伸縮縫的端頭相撞，也會羈絆大型車輛造成嚴重的交通事故。

2 新工藝

1)滑模攤鋪機的應(yīng)用。近年來，我國在高速公路橋梁和市政道路的建設(shè)中，對安全性較高的混凝土防撞護欄進行了廣泛的推廣和利用。我國在混凝土防撞護欄的施工中引入了滑模攤鋪技術(shù)，但在應(yīng)用領(lǐng)域還有所欠缺。滑模攤鋪技術(shù)是采用德國生產(chǎn)的全自動滑模機進行混凝土護欄的施工，以電腦控制和傳感系統(tǒng)為依托由傳感器感應(yīng)絞線位置，精確的設(shè)定滑模機路線，這種工藝可以縮短施工時間、改善施工條件、使護欄的防撞工藝在技術(shù)上得到提高。在施工前要對滑模機進行清理和檢查，在確?；C的各個部件正常，信號接收正常后，將滑模機的傳感器滑竿掛在鋼絞線上，調(diào)整混凝土護欄的模具，使之與設(shè)計的高度和位置相適應(yīng)，調(diào)整完畢后，對滑模機進行記錄并鎖定到初始狀態(tài)，已完成就位。在混凝土澆筑前，應(yīng)該給滑模機的缺水部位灑水，保持這些器具的濕潤和清潔。混凝土緩慢的卸入滑模機料斗中，由輸送器將混凝土導(dǎo)入模具中。首次施工中需要在模具的尾部加擋板，在之后的施工中可用一施工的混凝土護欄做支擋。在施工中滑模機的速度要和罐車的卸料速度以及螺旋輸送器的旋轉(zhuǎn)速度相匹配。施工中混凝土的坍落度不能有太大的變動，若在已經(jīng)成型的混凝土護欄中出現(xiàn)了這種現(xiàn)象應(yīng)該及時的進行人工修補裝飾。

2)滑動式護欄的應(yīng)用。隨著高速公路設(shè)計水平的提高，公路橋梁護欄在設(shè)計中越來越注重細節(jié)問題，傳統(tǒng)的護欄多采用的是組合式設(shè)計，即下部為混凝土墻，墻頂埋有鋼板，在鋼板上焊有扶手。這種設(shè)計形式美觀并且通透性較好。但通過使用的反饋表明，組合型護欄也有許多的不足之處，例如，鋼扶手的造價較高，在施工過程中焊接和安裝都比較復(fù)雜;防銹漆在運營時會出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，增加了后期養(yǎng)護的成本;而且鋼扶手易銹蝕，且多與空氣直接接觸，氧化性高，易形成銹斑，嚴重的影響了其美觀性。以上問題的出現(xiàn)使得新工藝的引入更為迫切了。在車輛與護欄相撞時，護欄會使撞向護欄的車改變行駛方向，發(fā)生較嚴重的交通事故，由于滑動式防撞護欄可以旋轉(zhuǎn)，就降低了護欄的反作用力，形成最佳的導(dǎo)向功能。通常在山區(qū)的高速公路中容易出現(xiàn)安全隱患，由于彎路較多，在由彎路變直路的過程中，司機會自覺地提高行駛速度，此時可以通過改變滑動式護欄的顏色來起到警示的作用，以減少在這種情況下出現(xiàn)的撞擊事故。滑動式交通防護欄可以有效的改變車輛的行駛方向，引導(dǎo)其正確行駛，消除安全隱患，保證行駛的安全性?；瑒邮椒雷沧o欄采用的結(jié)構(gòu)是類似于算盤的結(jié)構(gòu)形式，主體部分采用的是碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，有堅固耐老化的作用，內(nèi)層由緩沖材料組成，可以有效地減少沖擊力。整體結(jié)構(gòu)不但具有防撞的功能，而且具有極強的導(dǎo)向性?；瑒邮椒雷沧o欄可以減少汽車和防護欄之間的摩擦，使車輛回到正常的軌道行駛，適合高危路段的使用。

3)高性能混凝土的應(yīng)用。在以往的防護欄設(shè)計中，混凝土的應(yīng)用是必不可少的，但普通混凝土所能達到的防護效果必定有限，在信息全球化的今天，不斷的引入國際范圍內(nèi)的先進技術(shù)，改善我國現(xiàn)有的科技水平是時代發(fā)展的必然要求。在防撞護欄的設(shè)計中我國根據(jù)需要引入了高性能混凝土，以彌補傳統(tǒng)工藝上的不足之處。高性能混凝土是一些發(fā)達國家根據(jù)混凝土的耐久性設(shè)計出來的一種新型產(chǎn)品，其使用壽命可高達100年。區(qū)別于傳統(tǒng)混凝土，高性能混凝土具有高強度、高耐久性、高穩(wěn)定性等特點，被認為是世界上性能最強的混凝土。這種高性能混凝土在世界上許多著名的工程中被應(yīng)用，特別是在橋梁、高層建筑、形象建筑等工程中不斷被應(yīng)用，突顯了其特有的優(yōu)越性，被認為是今后混凝土的統(tǒng)一發(fā)展方向。在高性能混凝土中影響其質(zhì)量的主要因素是砂石、水泥、配料的性能等。所以在高性能水泥的應(yīng)用中應(yīng)注意原材料的應(yīng)用和匹配，注重其整體組合效果和性能。

3 實施中的問題

1)在新工藝的實施方面總會遇到一些問題，尤其是像高速公路橋梁防撞護欄等比較大的項目，在實施過程中政府的導(dǎo)向和相關(guān)政策的支持是必不可少的。政府是國家建設(shè)的直接規(guī)劃者，在許多項目進行的過程中，政府起到了導(dǎo)向作用，一般來說，一項工程的好與壞，一部分取決于工程的開發(fā)者，另一部分取決于政府的政策引導(dǎo)。在具體的工程項目方針政策并不完善的今天，許多項目的施工都沒有按照常規(guī)的程序來嚴格執(zhí)行，也就出現(xiàn)了不少相關(guān)的問題。例如在傳統(tǒng)的高速公路橋梁防撞護欄設(shè)計方面，只是單純的建造，沒有考慮到長期的使用性問題和新工藝的引入問題，所以政府作為新技術(shù)的引入者，應(yīng)該大力提倡在工程中使用國際先進的技術(shù)。在規(guī)章制度方面，應(yīng)該讓項目施工按照規(guī)定的方向開展，各條各項都有據(jù)可循，實行嚴格的考察審核工作，對不符合標準的項目應(yīng)及時進行停工整改。

2)在對高速公路橋梁防撞護欄新工藝的實施過程中，有許多人員已經(jīng)被舊的思想禁錮，不懂得使用新的技術(shù)，這就需要定期對施工人員進行培訓(xùn)，讓他們受新思想、新技術(shù)的影響，從根本上把握新工藝的使用形式。領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員也要在施工過程中進行及時的技術(shù)指導(dǎo)，幫助施工人員解決各方面的問題，保證工程的順利完成。新工藝的實行需要大量的資金投入，所以在資金方面國家應(yīng)該給予一定的優(yōu)惠政策，保證新科技的引用，提高施工的質(zhì)量，以保證我國在技術(shù)方面的新突破。

4 結(jié)語

安全的交通設(shè)施是交通安全也是高速公路安全的重要組成部分，高速公路橋梁防撞護欄的施工不僅能給高速公路的安全提供保障也能起到改善交通、服務(wù)于民的作用。高速公路防撞護欄的設(shè)計要遵循科學(xué)、高效、可持續(xù)發(fā)展的基本理念，在穩(wěn)抓安全性的同時，考慮其整體實用性和環(huán)保問題，為人們的出行提供保障，盡量避免交通事故的發(fā)生。高速公路橋梁防撞新工藝值得在今后的施工中大力推廣，真正的做到造福于民和興旺國家。

［1］ 王業(yè)剛，廖興永.高速公路橋梁防撞護欄施工新工藝［J］.公路，2007(4):30-31.

［2］ 戴春霞，周擁仔.高分子防撞護欄材料的研究進展［J］.工程塑料應(yīng)用，2007，35(8):36-37.

［3］ 林國輝，包凌文，白書鋒.防撞護欄破壞點控制方法研究［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報，2012，31(5):58-59.