西安市城市道路綠化現(xiàn)狀及建設對策探討

周新穎，劉雙月

1 研究背景、目的、意義

西安是舉世聞名的世界四大文明古都之一，近年來，隨著經濟的迅猛發(fā)展，城市逐漸向外不斷蔓延，常住人口數(shù)量急劇增加，給城市各方面的發(fā)展帶來了巨大壓力，尤其是對城市道路交通、環(huán)境、能源等方面的影響最大。與此同時也帶來了機遇和挑戰(zhàn)，有力地刺激了城市道路系統(tǒng)的提升與發(fā)展及其與之相配套的城市道路系統(tǒng)綠化建設與完善。

近年來西安在城市道路綠化建設中學習、借鑒中外許多成功模式，已經形成了自己獨特的城市道路綠化景觀，如城內的東西南北大街、環(huán)城路、二環(huán)路、三環(huán)路等，但隨著城市的發(fā)展，以及人們對城市景觀觀念不斷地提升和改變，目前城市道路綠化設計中也存在著諸多瑕疵和不足，如植物選擇品種不豐富、搭配不合理、鄉(xiāng)土樹種欠缺、養(yǎng)護成本較高等問題。本文研究的目的，在于通過對西安市城市道路綠化景觀現(xiàn)狀的調查和分析，結合國內外優(yōu)秀的城市道路景觀綠化模式，探討出今后西安城市道路綠化景觀的發(fā)展趨勢和建設模式。

2 西安市城市道路綠化現(xiàn)狀

西安道路是棋盤式道路，除了城中東、西、南、北四條大街和城市環(huán)路外，最多的就是正南正北、正東正西的棋盤網格路，下面從市中心向外輻射性的介紹南大街、環(huán)城西路、南三環(huán)、辛王路等幾條代表性道路綠化情況。

2.1 南大街

南大街是現(xiàn)代化氣息最濃的一條時尚之街，全長約為1 000m，由鐘樓向南延至南門（永寧門），是四大街中最短的一條街道。道路綠化形式為三板四帶式，行道樹選用檔次較高的銀杏樹，約為1.5m寬的快慢車隔離帶更為精心設計，靠近慢車道一旁則是六個樹池為一組，其中栽種桂花等常綠樹種，中間配有南天竺、紅葉石楠球等彩葉灌木；靠近快車道一旁則以種植1年生花卉為主，分不同季節(jié)不同時段擺放不同色彩的花卉做襯托，如紅色和黃色的郁金香，藍色的鳶尾、孔雀草，紫紅色的雞冠花，不同顏色的矮牽牛、三色堇、秋海棠，還有紅花酢漿草、五色草、白三葉等，使南大街一年四季都花團錦簇，枝葉常青。

2.2 環(huán)城西路

環(huán)城西路位于城墻西邊，南起東南城角（豐慶路東口），北至西北城角（火車西站），全長約為2.8 km。道路綠化形式經過改擴建現(xiàn)為三板四帶式，中間經過西門、玉祥門兩大地下立交，故隔車帶形式不完全統(tǒng)一。在西南城墻至西門段，栽植整齊高大、胸徑在25cm以上的法桐作為行道樹，1.5 m寬的隔車帶栽植小葉女貞、紫葉小檗等低矮灌木和櫻花等花灌木。在西門至玉祥門段，行道樹法桐的規(guī)格大大減小，胸徑僅為10cm左右，卻沒有連續(xù)栽種，中間隔車帶栽植的高大法桐是原來改建前的行道樹保留而成，再另加護欄圍種小葉女貞等灌木。在玉祥門至火車西站，道路綠化形式變?yōu)橐话宥剑瑑H有路西有少量法桐作為行道樹，路東側沒有栽種，因為路東緊鄰著環(huán)城西苑公園，其內有大量的樹木栽植，使得此路段也不缺乏綠化景觀效果。

2.3 南三環(huán)

南三環(huán)道路是雙向六車道，西萬路至長安路段綠化形式是三板四帶式，行道樹為國槐，最主要綠化部分是中央綠帶，因中央綠帶位于三環(huán)立交橋和兩側，綠化面積相對較大，主要選用油松常綠樹種成片成林栽植，使過往的車輛在立交橋上行駛呈現(xiàn)一片綠色成林的景觀效果，道邊栽植兩排鄉(xiāng)土樹種國槐突出西安特色，并與道旁行道樹遙相呼應，在橋底栽植麥冬和耐陰較強的八角金盤，灌木上選用小葉女貞、金葉女貞、紅葉石楠、海桐、紅花錦帶等，組成飄帶式模紋圖案栽植在油松林下，在較窄綠化區(qū)域還栽植有大葉女貞、紅葉李和花石榴等植物，間隔種植美人蕉，增添整體綠化的色彩感。另外在橋下橋柱上還進行了橋柱的垂直綠化，對橋下508個橋柱進行了綁扎鋼絲網，以便增強五葉地錦、常春藤等植物的攀爬能力，其中191個橋柱由于位于硬質地面上而做了樹池，池內栽植有八角金盤。在此路段人行道兩旁的道旁綠化寬度在20m左右，地形處理按“筑土為丘”的原則，營造自然式土丘，在上栽植銀杏、垂柳、大葉女貞、廣玉蘭、櫻花、紫薇、木槿、紅葉李、小葉女貞球、紅葉石楠球、紫葉小檗、金葉女貞、花石榴等植物，形成多層次生態(tài)復合式種植模式，突出自然生態(tài)群落景觀。

2.4 辛王路

辛王路位于西安未央區(qū)，是東二環(huán)至北郊草灘方向的一條城市干道，綠化形式是四板五帶式。植物品種栽植模式分兩種：一種是南段行道樹選用欒樹，快慢車隔離帶和中央綠帶采用油松和銀杏間隔種植，下層滿栽小葉女貞和金葉女貞綠籬；一種是北段行道樹選用國槐，快慢車隔離帶約為2.1m寬，栽植灌木有叢生紫薇、棣棠、錦帶、叢生大葉女貞、小葉女貞等，喬木有大葉女貞、紅花槐、紅葉李，中央綠帶約為3.6m寬，栽植灌木有叢生紫薇、紅葉石楠等，喬木以常綠樹種雪松為主。

3 西安城市道路綠化狀況

3.1 西安道路綠化樹種

（1）大喬木：國槐、法桐、銀杏、油松、欒樹、垂柳、大葉女貞等；

（2）小喬木：紅葉李、櫻花、紫薇、木槿、石榴、桂花、紫荊等；

（3）灌木類：小葉女貞、金葉女貞、紫葉小檗、紅葉石楠、龍柏、海桐、八角金盤等；

（4）藤本類：藤本月季、五葉地錦、常春藤等；

（5）草花類：麥冬、白三葉、紅花酢漿草、三色堇、矮牽牛等。

3.2 西安道路綠化植物搭配模式

無論是分車帶綠化，還是交通島綠化，基本都遵循喬灌草復合式生態(tài)群落栽植模式。

3.3 西安道路綠化景觀的特點

（1）喬灌草搭配，營造復合式生態(tài)群落；

（2）大量栽植鄉(xiāng)土樹種，積極引進嘗試新樹種；

（3）走生態(tài)化模式，建森林化綠廊；

（4）承載歷史文化，反映地方特色。

4 西安道路綠化存在的問題

近些年，西安的城市道路綠化建設突飛猛進，已逐漸形成了極好的道路綠化景觀效果，比起以往已經有了“質”的飛躍，這些成就是值得肯定的，但是隨著人們對城市環(huán)境質量要求的提高，目前的城市道路綠化仍然存在著不少問題。

4.1 道路建設與綠化建設相脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設計

西安道路規(guī)劃建設是由市政部門負責，而道路綠化建設是由市容園林部門負責，在建設程序上往往是道路建好了，再進行綠化施工建設，這就造成道路建設和綠化建設不聯(lián)系、不統(tǒng)一，建設道路時較少考慮到后期綠化施工中出現(xiàn)的問題，從而導致了增加投入成本和施工難度等諸多問題。例如，道路預留的分車帶較窄，就會造成綠化栽植面積小，植物品種單一，難以形成大色塊的景觀效果，使美化環(huán)境、降噪減塵的功能發(fā)揮不出來。

4.2 植物選擇較為傳統(tǒng)單一，缺乏樹種的多樣化

西安城市道路綠化植物選擇多以傳統(tǒng)的鄉(xiāng)土樹種為主，如國槐、法桐是西安最為常見的道路行道樹樹種，這雖然保證了苗木的成活率，但卻使道路綠化缺乏了多樣性，造成人們每到一個路段，道路景觀都極為相似，缺少辨識度。近年來西安市在道路綠化建設上也意識到了這一不足，積極引進新品種，來豐富道路植物多樣性，如南二環(huán)的芭蕉、南三環(huán)的八角金盤都獲得了極好的效果。

4.3 道路綠化設計上缺乏交通安全性的考慮

在道路綠化設計上，除了要創(chuàng)造優(yōu)美的景觀外，交通安全性的考慮也是非常必要的，道路本身就是起到保證交通順暢、出行安全的作用，綠化景觀不言而喻是為其服務的，在增添道路色彩風景的同時，緩解司機的視覺疲勞，有助于道路交通的安全暢通。按照《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的要求，在城市道路綠化設計時，要在空間布局、植物選擇上遵循行車視線、行車凈空等方面的嚴格要求，但現(xiàn)在一些年輕的設計師往往缺乏這方面的知識和經驗，只考慮道路景觀的美觀性，忽略了道路安全性的要求，在一些細節(jié)上處理的不夠精細，造成道路交通具有一定安全隱患的可能性。

4.4 后期養(yǎng)護管理資金投入較少，綠化成果鞏固不到位

道路綠化的后期養(yǎng)護工作，與道路綠化工程建設有著同等重要的意義，只有鞏固好道路綠化成果，才能保證道路景觀效果獲得最大化。但目前西安的道路養(yǎng)護費用普遍較低，使得一些路段綠化養(yǎng)護機械設備陳舊老化、養(yǎng)護工人不夠專業(yè)化，導致樹木長勢瘦弱、葉小枝疏、葉色暗淡無光、缺乏生命力等，對于這類現(xiàn)象，政府應高度重視，在加大綠化建設的同時，也應加強綠化后期養(yǎng)護管理工作的投入，不僅要種樹增綠，更要護樹愛綠，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)功效。

5 西安道路綠化建設的幾點建議

西安有其獨一無二的地理位置和人文氣息，根據(jù)實地調查和現(xiàn)狀分析，借鑒其他先進城市道路綠化的成功經驗，對西安今后的城市道路綠化建設提出幾點建議，供讀者參考。

5.1 繼續(xù)傳承歷史文化，營造地方特色植物景觀

西安的歷史文化享譽全球，無疑是西安城市宣傳的最具影響力的名片，在城市建設上力求發(fā)揚本土文化，再現(xiàn)古城輝煌。西安每一地方都有它的歷史和文化，承載著許多人文故事，在道路綠化建設中就應該充分利用這些元素，營造具有文化底蘊的道路植物景觀，體現(xiàn)植物的意境美，這就需要綠化設計者熟悉西安當?shù)氐臍v史特色、文化內涵，以及各種植物的形態(tài)特性，將其兩項內容完美和諧地融為一體，在展現(xiàn)整個植物群落的形態(tài)美和層次美的同時，更加蘊涵弘揚本土濃厚的人文底蘊、城市特色的文化美，給人以積極的文化熏陶和精神享受。

5.2 合理選擇植物，注重層次和色彩的搭配

西安城市道路綠化建設非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設計都力求營造復合式生態(tài)景觀模式，但在層次和色彩的搭配上還應深下功夫，道路綠化景觀不單純是喬灌草的機械組合，更重要的是不同形態(tài)的植物搭配能體現(xiàn)層次美，能使滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音的生態(tài)功效發(fā)揮到最佳狀態(tài)，還有利用植物的季相和色相不同創(chuàng)造多色彩景觀的藝術美，例如紫紅色的紅葉李和常綠的大葉女貞相搭配；金黃色的金葉女貞、亮綠色的小葉女貞和艷紅色的紅葉石楠相搭配；彎曲枝條的龍爪槐和紅色枝條的紅瑞木的搭配等等。充分利用喬木、灌木、草花等形態(tài)特色，通過藝術的手法展現(xiàn)植物本身形體、線條、色彩等自然美，塑造出城市道路綠化景觀新氣象。

5.3 加大引進植物新種，豐富道路景觀植物種類

大量鄉(xiāng)土樹種的應用造成了道路綠化景觀的相似度越來越高，逐漸缺乏了景觀的創(chuàng)新性，栽植代表西安特色的植物固然重要，如市樹國槐和市花石榴，但目前像國槐這樣的特色鄉(xiāng)土植物已經廣泛應用，西安街道幾乎隨處可見，今后栽植應適當減少其數(shù)量，給外來新樹種留足發(fā)展空間，加大引進培育植物新品種，經小范圍實驗嘗試，培養(yǎng)出新型的鄉(xiāng)土樹種加以推廣應用，從而豐富西安的城市道路綠化景觀和植物種類。

5.4 提高植物后期養(yǎng)護成本標準，鞏固道路綠化成果

在植物養(yǎng)護上，道路綠化養(yǎng)護較困難，因為道路綠化往往是路段狹長、面積又小，所需要的人力、物力、財力就比同面積的公園綠化養(yǎng)護高出許多，目前西安的道路綠化養(yǎng)護費用標準較低，致使一些路段養(yǎng)護跟不上，造成苗木長勢欠佳，缺株斷壟等現(xiàn)象嚴重。所以園林部門應根據(jù)道路具體情況適當加大養(yǎng)護成本費用標準，以確保養(yǎng)護管理工作的順利、有效進行。

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