淺談封鎖鐵路線路施工安全管理及對(duì)策

王楨睿

（成都鐵路局重慶工務(wù)段，四川 成都 400000）

為了實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期有效的正常運(yùn)行，鐵路工務(wù)行業(yè)就需要在一定的時(shí)期內(nèi)進(jìn)行有針對(duì)性的、周期性的更新校正和提高相關(guān)鐵路線路、橋涵設(shè)配的技術(shù)水準(zhǔn)。而要進(jìn)行這樣的施工檢查，就必須對(duì)鐵路進(jìn)行一定時(shí)間內(nèi)的封鎖，保證鐵路工務(wù)行業(yè)的安全施工。由于鐵路運(yùn)輸本身會(huì)對(duì)施工安全管理造成一定的影響，因此相關(guān)部門對(duì)做好封鎖鐵路線路的施工安全管理特別的重視。要做好封鎖鐵路線路施工安全管理，鐵路工務(wù)行業(yè)就應(yīng)當(dāng)提前做好準(zhǔn)備，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工管理中存在的問題，并采取相應(yīng)的措施加以解決。

1 封鎖鐵路線路施工安全管理中存在的問題

封鎖鐵路線路施工過程中，保障施工管理的安全非常重要，不僅會(huì)影響到鐵路線路的再次營(yíng)運(yùn)，同時(shí)也關(guān)系到相關(guān)施工人員的安全。只有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工管理中所存在的問題，才能夠提前做好有針對(duì)性的準(zhǔn)備工作。封鎖鐵路線路施工安全管理中，所存在的問題主要有以下幾點(diǎn)。

（1）鐵路封鎖時(shí)間的延緩造成事故

施工單位在進(jìn)行鐵路線路安全施工時(shí)，按照方案所規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)的施工，但是往往由于一些不確定的因素導(dǎo)致鐵路線路的封鎖遲遲不能夠進(jìn)行。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是列車在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被降低了的鐵路線路上行駛，從而產(chǎn)生相應(yīng)交通事故。

（2）施工人員的問題

在封鎖鐵路進(jìn)行相關(guān)的施工過程中，有些施工人員的責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)某項(xiàng)工作忽視或者干脆不管，直接造成相關(guān)事故的發(fā)生。與此同時(shí)，有的施工人員自身的技術(shù)水平不過關(guān)，相關(guān)的技能不達(dá)標(biāo)，并且對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題的應(yīng)變能力和相互協(xié)作精神都比較的差，從而為施工留下安全隱患。

（3）組織者的問題

在進(jìn)行施工的過程中，組織者沒有充分的發(fā)揮其組織工作的作用，對(duì)施工的安全檢查

不重視，甚至有的組織者為了追求施工的進(jìn)度直接忽視施工安全檢查。另外，在對(duì)施工人員工作的分配上，沒有明確相關(guān)施工人員的職責(zé)，施工中常常出現(xiàn)多人參與某項(xiàng)工作而某些工作卻少人甚至無人參與的現(xiàn)象發(fā)生。

（4）施工準(zhǔn)備工作不得體

施工的準(zhǔn)備工作做的過于充分或不充分，都會(huì)造成相應(yīng)的事故。比如，軌枕或接頭螺栓過分的松動(dòng)，就容易造成列車行駛的不安全，而準(zhǔn)備工作不充分，所要進(jìn)行的相關(guān)工作量估計(jì)的過于少。就會(huì)造成施工標(biāo)準(zhǔn)的降低或者施工的進(jìn)度放緩。

（5）施工信息反饋不及時(shí)

在進(jìn)行施工的過程中，往往由于各種不確定的因素導(dǎo)致相關(guān)施工問題，不能夠及時(shí)的反映到相關(guān)鐵路工務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的耳中，造成決策上的失誤。

2 封鎖鐵路線路施工安全管理對(duì)策

封鎖鐵路線路施工是一個(gè)非常關(guān)鍵性的工作，施工的成效直接影響到鐵路營(yíng)運(yùn)的效果。因此，針對(duì)鐵路線路封鎖施工安全所存在的問題，可采取以下措施解決。

（1）制定符合實(shí)際的安全技術(shù)措施

在進(jìn)行鐵路施工之前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行相關(guān)的安全預(yù)測(cè)管理，并制定相關(guān)的具有針對(duì)性的安全技術(shù)措施。這些措施包括封鎖線路的計(jì)劃、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程以及相關(guān)施工人員的分工安排等，從而保證施工作業(yè)有力有序的進(jìn)行。同時(shí)，這些措施的制定還應(yīng)當(dāng)做好管理與技術(shù)的相結(jié)合，既要使相關(guān)措施行之有效，又要綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)實(shí)際情況，并制定相關(guān)的應(yīng)急處理措施。

（2）循序漸進(jìn)的進(jìn)行鐵路線路施工

在進(jìn)行封鎖鐵路線路施工的過程中，要注重每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，確保工作安全、高質(zhì)量的完成。這就需要在施工的過程中，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)練兵和開展相應(yīng)的勞動(dòng)競(jìng)賽，保證員工的積極性。比如，在鐵路線路進(jìn)行大修改的時(shí)候，剛進(jìn)行的那一刻可以適當(dāng)?shù)陌才殴ぷ髁?，?duì)員工采用以老帶新的方法，對(duì)民工則進(jìn)行統(tǒng)一的指導(dǎo)。在進(jìn)行大型的施工活動(dòng)，可以采用競(jìng)賽的方式激發(fā)各組員工的工作積極性。

（3）加強(qiáng)整個(gè)施工隊(duì)伍的安全培訓(xùn)

對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn)，主要應(yīng)從相關(guān)組織者、施工人員以及施工過程中的檢查工作三方面進(jìn)行。

首先，要做好相關(guān)組織者的安全培訓(xùn)工作，強(qiáng)化安全意識(shí)。這就要求在施工的過程中相關(guān)組織者應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，及時(shí)的將施工信息反饋給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。在相關(guān)的關(guān)鍵工序的監(jiān)督上，組織者應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)管理，把好關(guān)，并合理的安排相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行行之有效的檢查。確保每一個(gè)過程都能夠安全穩(wěn)定。另外，要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的管理，組織責(zé)任心強(qiáng)的人員進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)備的保管與養(yǎng)護(hù)。

其次，要做好施工人員的安全培訓(xùn)工作，提高施工人員的安全管理意識(shí)。要弘揚(yáng)相關(guān)會(huì)議傳達(dá)的精神，確實(shí)的保證施工人員相關(guān)問題的解決；增強(qiáng)施工人員的責(zé)任心意識(shí)，積極地做好施工安全的檢查工作；施工單位加強(qiáng)對(duì)職工安全的考慮，多為施工人員的身心健康以及工作安全考慮，從而減少施工人員的后顧之憂。

再次，做好施工過程中的檢查工作，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的正常安全運(yùn)行。這就需要強(qiáng)化檢查監(jiān)督部門的相關(guān)職責(zé)，真正的落實(shí)相關(guān)規(guī)定和措施，并且加強(qiáng)自身職責(zé)的完善。同時(shí)，在施工的過程中不斷地使用先進(jìn)的技術(shù)加以指導(dǎo)，比如使用上海申聲SZT-8和SDW-900進(jìn)行探傷的工作，從而提高檢查的準(zhǔn)確性。

結(jié)語

封鎖鐵路線路施工安全管理是一項(xiàng)非常重要的工作，直接關(guān)系到我國(guó)鐵路在此運(yùn)行的安全性。在進(jìn)行施工的過程中，只有制定符合實(shí)際的安全技術(shù)措施，采用施工升級(jí)負(fù)責(zé)制以及加強(qiáng)整個(gè)施工隊(duì)伍的安全培訓(xùn)，封鎖鐵路線路施工的安全才能夠得到有效的保障。但是，在鐵路線路的施工過程中，還應(yīng)當(dāng)明確相應(yīng)的法律責(zé)任，確實(shí)的將相關(guān)責(zé)任歸結(jié)到個(gè)人，以此最大限度的降低鐵路線路相關(guān)事故的發(fā)生。

[1]李其泉，劉愛民，張國(guó)偉.對(duì)施工安全管理的多層面影響分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）[J]，2010（08）.

[2]程軍廷，宋遠(yuǎn)方，徐志寧.對(duì)建筑施工安全生產(chǎn)管理若干問題的探討.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）[J]，2008（12）.