淺析運(yùn)輸成本控制

（大興安嶺圖強(qiáng)林業(yè)局，黑龍江 漠河 165300）

1 運(yùn)輸成本的組成

運(yùn)輸成本主要由四部分構(gòu)成，分別是變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本和公共成本。其中，變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸里程而發(fā)生變動(dòng)的成本，最重要的變動(dòng)成本來自運(yùn)輸途中運(yùn)輸工具的燃料消耗。固定成本是指不隨著運(yùn)輸情況發(fā)生變化的成本，比如運(yùn)輸路線的建設(shè)成本等。聯(lián)合成本指承運(yùn)方和購買方共同承擔(dān)的成本，比如空車回程共同承擔(dān)的費(fèi)用。公共成本是指付給管理部門的費(fèi)用支出。弄清運(yùn)輸成本費(fèi)用的組成因素，有助于對(duì)各個(gè)成本組成進(jìn)行逐個(gè)規(guī)劃與控制，進(jìn)而降低運(yùn)輸總成本，以使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)收益。

2 運(yùn)輸中存在的問題

2.1 未能對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行合理規(guī)劃。距離本就是影響商品運(yùn)輸成本的重要因素之一，距離的遠(yuǎn)近直接影響到商品的勞動(dòng)力成本、商品的運(yùn)輸時(shí)間成本、耗費(fèi)燃料所造成的動(dòng)力成本、設(shè)備的維修保養(yǎng)成本。特別是在當(dāng)代社會(huì)競爭日趨激烈、能源枯竭的情況下，汽油、柴油等燃料費(fèi)不斷上漲，運(yùn)輸路線的規(guī)劃就顯得至關(guān)重要。但現(xiàn)在的許多企業(yè)不具備專業(yè)技術(shù)人員以對(duì)物流路線進(jìn)行專門規(guī)劃，致使很多運(yùn)輸過程出現(xiàn)運(yùn)輸路線重復(fù)、走錯(cuò)路、走彎路的現(xiàn)象。

2.2 對(duì)運(yùn)輸方式的選擇不合理。運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸具有特殊性，適用于液體和氣體的運(yùn)輸。在大眾運(yùn)輸工具中，鐵路、水路運(yùn)輸成本較低，公路、航空運(yùn)輸成本較高。在運(yùn)輸工具的選擇上，相較于自由運(yùn)輸，某些情況下第三方運(yùn)輸公司反而能降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。而現(xiàn)在社會(huì)中存在的現(xiàn)象是，很多企業(yè)不能對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行合理的選擇；一些企業(yè)對(duì)于第三方貨物運(yùn)輸公司存在偏見與不信任，寧肯堅(jiān)持自有運(yùn)輸而放棄具有高配置、高效率、低成本的第三方運(yùn)輸公司提供的運(yùn)輸。同時(shí)，由于自身不具備高配置與相關(guān)技術(shù)支持，在可以選擇水路或鐵路的情況下，放棄運(yùn)費(fèi)較低的船運(yùn)或鐵路運(yùn)輸，而使用運(yùn)費(fèi)較高的空運(yùn)或公路運(yùn)輸；對(duì)于近距離、不具備距離經(jīng)濟(jì)效益的情況，卻選擇了靠規(guī)?；蚓嚯x以形成效應(yīng)的水路運(yùn)輸，反而由于交通工具之間相互銜接而產(chǎn)生大量的時(shí)間成本與裝卸搬運(yùn)成本，致使總成本更高。

2.3 運(yùn)量控制不合理。運(yùn)輸設(shè)備耗費(fèi)的燃料費(fèi)用隨著運(yùn)輸量的增加而增加。但由于運(yùn)輸?shù)倪^程中，除燃料費(fèi)以外，還存在諸多固定成本、變動(dòng)成本、聯(lián)合成本和公共成本不隨運(yùn)量的增大而變化。因此，在使用相同運(yùn)輸方式的前提下，同一段距離的運(yùn)輸，運(yùn)輸量越大，每單位重量貨物所承擔(dān)的運(yùn)輸成本越??；反之，運(yùn)輸成本越大。許多企業(yè)不能很好地做到運(yùn)輸與庫存之間的和諧銜接，當(dāng)出現(xiàn)緊急缺貨時(shí)，會(huì)導(dǎo)致低運(yùn)輸量現(xiàn)象的出現(xiàn)，而低運(yùn)輸量導(dǎo)致增加的邊際成本卻要由企業(yè)自身承擔(dān)。合理對(duì)運(yùn)輸量進(jìn)行規(guī)劃，杜絕不必要、不合理的低運(yùn)輸量運(yùn)輸現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)降低企業(yè)運(yùn)輸成本、進(jìn)而降低商品單位成本，至關(guān)重要。

3 改進(jìn)措施

3.1 合理利用先進(jìn)技術(shù)，適時(shí)選擇第三方運(yùn)輸企業(yè)。運(yùn)輸與倉儲(chǔ)往往存在著千絲萬縷的聯(lián)系，雖然運(yùn)輸成本在產(chǎn)品的物流成本中占有很大比重，但由于倉儲(chǔ)的過程中會(huì)伴隨著庫存成本的產(chǎn)生，因此，倉儲(chǔ)的重要性也不容忽視?，F(xiàn)在人們多強(qiáng)調(diào)先進(jìn)技術(shù)的重要性，但有些情況下，先進(jìn)技術(shù)反而會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

現(xiàn)在出現(xiàn)了很多先進(jìn)的庫存管理方法，如JIT、QR、CRP 等。這些方法多強(qiáng)調(diào)減少庫存以降低庫存成本，同時(shí)，還要求零缺貨以提高顧客滿意度。但這卻導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的上升。因?yàn)橛嗀浥康脑黾釉龃罅诉\(yùn)輸頻率，同時(shí)不能使資源得到很好地利用。針對(duì)此種情況，世界尚無一個(gè)很好地解決辦法以協(xié)調(diào)運(yùn)輸與庫存之間的關(guān)系，一般只能做到在不過分增加某一成本的同時(shí)最小化另一成本。此時(shí)，可根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行規(guī)劃以減少不必要成本的發(fā)生。

在盡可能的協(xié)調(diào)運(yùn)輸與庫存的同時(shí)，還可以充分利用第三方運(yùn)輸企業(yè)，利用多家企業(yè)拼車的方式降低單位運(yùn)輸成本。充分利用市場因素，在不同運(yùn)輸方式、運(yùn)輸企業(yè)之間，選擇更具性價(jià)比、更有競爭力的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸企業(yè)，充分利用市場因素為我們提供的價(jià)格優(yōu)惠。同時(shí)第三方物流企業(yè)多具備專業(yè)知識(shí)，可以更科學(xué)的對(duì)運(yùn)輸行為進(jìn)行規(guī)劃與實(shí)施，有利于減少空車回程現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2 根據(jù)具體情況，發(fā)展自營物流。具備經(jīng)濟(jì)條件與技術(shù)條件的公司可以發(fā)展自營運(yùn)輸，坐擁自己的司機(jī)和車輛、船舶等運(yùn)輸工具。

自營運(yùn)輸有利于企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行科學(xué)的管理與定期維護(hù)。采用現(xiàn)代化技術(shù)，為運(yùn)輸工具配備衛(wèi)星移動(dòng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，利用全球定位系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行定位，保證在任何時(shí)候，企業(yè)都可以知道運(yùn)輸工具與產(chǎn)品的位置。這不但有利于企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)管，還可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，降低運(yùn)輸成本。自營運(yùn)輸有利于企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行管理。企業(yè)可開展學(xué)習(xí)活動(dòng)以提高員工素質(zhì)，避免因員工素質(zhì)不高、違反交通規(guī)則而產(chǎn)生的罰單、事故及貨品丟失。

3.3 選擇合理的運(yùn)輸方式。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，可選擇的運(yùn)輸方式日益增多。企業(yè)可根據(jù)貨物的特點(diǎn)，對(duì)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以選擇最為合適的運(yùn)輸方式。也可以實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸，將多種（兩種或兩種以上）運(yùn)輸方式相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)貨物高效、低成本的運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕绞接嘘懞Ｂ?lián)運(yùn)、陸陸聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)等。

3.4 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。在不超載的情況下，可根據(jù)車船的貨位情況和不同貨物的形狀，采取高效的堆碼方法；可以把輕重貨物和實(shí)重貨物混裝；也可選擇將體積較大、不易裝卸的貨物進(jìn)行拆分運(yùn)輸。總之，最大限度地使用運(yùn)輸工具的裝載容積，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率，以節(jié)約運(yùn)輸成本。

3.5 合理安排運(yùn)輸排程，設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸路線。運(yùn)輸排程問題主要涉及到運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等方面。合理安排運(yùn)輸排程，也可以減少運(yùn)輸成本。針對(duì)不同情況安排好運(yùn)輸時(shí)間，然后再根據(jù)不同的位置和訂貨量，構(gòu)建相應(yīng)的模型，利用最大流、最短路徑等運(yùn)籌學(xué)技術(shù)或選用相關(guān)軟件對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行合理規(guī)劃，盡量達(dá)到路線最短、所用車輛和司機(jī)最少。

結(jié)語

運(yùn)輸是產(chǎn)品生產(chǎn)流通中極為重要的環(huán)節(jié)，科學(xué)、高效、合理的對(duì)運(yùn)輸流程進(jìn)行管理與規(guī)劃，有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。提高對(duì)運(yùn)輸流程管理與規(guī)劃的重視，在保證運(yùn)輸安全、高效、合理且不過分增加其他環(huán)節(jié)成本（如庫存成本）的前提下，盡可能的降低運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)成本（包括經(jīng)濟(jì)成本與時(shí)間成本），實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸，保證采用最適宜的運(yùn)輸工具、經(jīng)過最佳的運(yùn)輸路徑、以最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移。

[1]楊冕，朱玉杰.基于IE+ABC 的包裝企業(yè)成本核算研究[J].森林工程，2011，06:69-72.

[2]陸娟，王周玉，金國盛.基于排列圖與因果圖的背光模組品質(zhì)分析與改善 [J].森林工程，2012，02:79-82.