路橋工程施工管理特點及措施的探討

祝云峰 王小云

(贛州忠信公路工程監(jiān)理有限公司，江西 贛州341000)

1 路橋工程的施工特點

路橋工程和簡單的道路工程或橋梁工程比起來，其結(jié)構(gòu)施工難度更大，在施工設計方面受到的限制很多，尤其是在山區(qū)，地形地貌、地質(zhì)工程、地震參數(shù)、水文天氣都將成為影響結(jié)構(gòu)設計的重要因素，這也直接導致對于專業(yè)設備的需求越來越高，尤其是對于現(xiàn)場施工人員的技術(shù)要求更為苛刻。這就對建設單位和監(jiān)理單位在整個施工過程中的溝通合作帶來了很大的壓力，施工方案的最優(yōu)化、保證工期也成為了擺在施工人員面前的重點難題。因為橋梁在施工方面，還受到周邊交通條件、材料分布、水電情況的制約，因此需要在施工的過程中考慮更加周全，不容有半點差錯。另外道理橋梁對于外觀的也有一定程度的要求，特別是混凝土的外觀，不僅關(guān)系到視覺效果的美觀，還和工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。在一定層面上，橋梁的建設還要考慮環(huán)保的因素，鉆孔樁排查、建材運輸?shù)冗^程容易對環(huán)境造成污染，施工過程中的噪音問題也一直是飽受詬病。由此可見，高速公路橋梁的建設是一個復雜繁瑣，需要細心完成的工程，需要從管理層面著手，在技術(shù)、質(zhì)量、養(yǎng)護等多方面加強管理。

2 路橋工程管理及改善措施

2.1 路橋工程技術(shù)管理

路橋工程施工技術(shù)具有繁瑣復雜的特點，因此從施工前的準備工作開始，就要投入更多的精力。根據(jù)總體的施工組織設計、設計院給出的橋梁結(jié)構(gòu)形式，以及公路的具體連接情況，對包括地形地質(zhì)，周圍環(huán)境，水電設備，道路交通燈情況進行全面的調(diào)查核實，結(jié)合施工單位的實際情況，嚴格詳細的制定施工方案。大體規(guī)劃出工程進度，工期控制驗收點，報有關(guān)部門批準后認真進行施工組織。開工初期，放線工作要精準，避免技術(shù)管理輸在起跑線上，具體到施工過程中，應該著重墩柱部分的施工，首先要對墩柱的結(jié)構(gòu)線和中線進行測量和放樣，在尺寸偏差控制上，四周邊緣的中心線允許偏差要控制在允許范圍之內(nèi)。中期的技術(shù)要點主要集中在鋼筋、模板和混凝土三個方面。模板工程是表觀工程的重要組成部分，決定著整個路橋工程的造型情況，應該做好分部分項工程的施工方案，井然有序的開展。材料的選擇很關(guān)鍵，一般橋梁鋼模板在造型加工難度、表面平成程度、尺寸準確程度、裝卸難度等方面都比傳統(tǒng)的木模有很大的優(yōu)勢，除此之外，在接縫的控制和回收再利用方面也是木模所不能比擬的。在鋼模板安裝的過程中多采用機械進行輔助吊裝，在起吊之前，要對進廠的模板尺寸進行進一步的核實，準確無誤后方可進行安裝。安裝過程要本證緊實、牢靠的原則嚴格進行，確保在混凝土澆筑過程中，不會產(chǎn)生模板的位移，安裝的尺寸和位置要和設計要求保持一致，避免錯安現(xiàn)象。在模板的制作誤差方面要有一定的規(guī)定，把偏差控制在不影響工程質(zhì)量的范圍之內(nèi)。鋼筋工程可以說是整個工程的骨架，對于結(jié)構(gòu)方面有著深遠的影響。鋼筋在進場之前要進行嚴格的抽樣檢查，并且要具有持續(xù)性，定期對進場鋼筋進行檢查，滿足質(zhì)量要求之后才能使用。下料個加工區(qū)域統(tǒng)一設置在指定地點，調(diào)直、階段、彎曲等方面都要嚴格進行管理，保證規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，盡量較少材料的無價值消耗，對于有腐蝕現(xiàn)象的鋼筋，要進行處理之后才可以投入使用。成品鋼筋要進行編號堆放和分類管理，現(xiàn)場施工過程中，在吊車等機械的輔助之下運輸至工作面，進行綁扎和綁扎等建設施工。在鋼筋的焊接方面應該注意墩柱的接頭焊接上要采取錯開的形式，接頭面積不能超過鋼筋總長度的四分之一。箍筋的接口要進行四角錯開處理，彎鉤的長度方面要按照設計和抗震要求進行設定。另外還應該注意保護層的厚度，采取墊塊的方式確保不會出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。混凝土工程關(guān)系到整個工程的使用強度和壽命，對于管理而言也有著特殊的地位。相對其他環(huán)節(jié)而言，攪拌是混凝土投入使用之前比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，目前我國大部分地區(qū)都采用集中攪拌，這樣整個過程能得到比較有效的控制。混凝土運輸至現(xiàn)場之后，技術(shù)人員要對混凝土的質(zhì)量進行把關(guān)，反復確認沒有離析、泌水和坍落度不合格等情況出現(xiàn)，方可投入使用。在橋梁施工過程中，墩身高度通常比較高，想一次完成單個墩柱的混凝土澆筑目前的技術(shù)還很難完成，需要分層澆筑，這就要求對于施工接縫的控制要嚴密平整，在沒有達到終凝時間前，不能泛水。技術(shù)是整個工程順利開展的前提，因此在管理方面要格外重視。

2.2 路橋工程的質(zhì)量管理

就路橋工程的質(zhì)量而言，其是否過關(guān)不光關(guān)系到投入資金與其所得收益，最重要的是路橋工程是人們出行的必經(jīng)之路，質(zhì)量與百姓的生命財產(chǎn)有密切的聯(lián)系。所以，路橋工程項目施工質(zhì)量控制與管理非常必要。因為路橋工程施工較為復雜，要想嚴格把好質(zhì)量關(guān)要從多方面入手。路橋工程項目戰(zhàn)線長，工作范圍廣泛，施工周期較長，因此影響施工質(zhì)量的方面也較多，首先在施工過程中，涵蓋的環(huán)節(jié)和步驟比較多，每一個環(huán)節(jié)都和質(zhì)量有著密切的關(guān)系，因此在全程都應該對質(zhì)量進行管理和控制，加強觀念和意識的培養(yǎng)。其次要考慮自然環(huán)境對于路橋工程質(zhì)量的影響，由于材料的特殊性，在不同的地域，不同的天氣環(huán)境之下呈現(xiàn)出來的性質(zhì)也有所差別，特別是道路的路基部分，施工和地質(zhì)有著直接聯(lián)系。

2.3 路橋工程的養(yǎng)護管理

相對于建設而言，施工過程中成品的養(yǎng)護往往是被忽略的一個方面，但也是對路橋使用影響比較大的方面。路橋工程的養(yǎng)護管理的特點鮮明，養(yǎng)護工作需要經(jīng)常和及時的展開，養(yǎng)護的對象范圍比較廣，路線較長，養(yǎng)護類型也具有一定的差別，另外，養(yǎng)護成本比較高，難度比較大，在施工過程中的養(yǎng)護危險系數(shù)高，這些都制約了養(yǎng)護管理的作用，使得其被忽略。對于養(yǎng)護而言，主要應該采取以下幾點措施，保證養(yǎng)護順利的進行，首先要提升對于養(yǎng)護的重視程度，從領(lǐng)導到員工，都要謹慎對待養(yǎng)護環(huán)節(jié)，過專業(yè)講解、培訓等手段提高養(yǎng)護員工的整體素質(zhì)，包括對高速公路養(yǎng)護管理的認識，對專業(yè)技術(shù)知識的掌握，對科技化機械的適用情況，對養(yǎng)護工作的熱情等。其次要加強養(yǎng)護技術(shù)的革新，引進全新的設備，提升養(yǎng)護效率。另外還要加強對于養(yǎng)護工作安全的控制和管理，按照日常規(guī)范作業(yè)，避免事故的發(fā)生。最后則是要善于總結(jié)管理經(jīng)驗，完善養(yǎng)護管理結(jié)構(gòu)，建立起養(yǎng)護管理正規(guī)的運行體系。

3 結(jié)束語

路橋工程作為國家基礎(chǔ)建設的重要組成部分，其施工管理直接影響著整體的工程質(zhì)量，經(jīng)過多年的努力，盡管在技術(shù)、質(zhì)量等管理方面方面已經(jīng)有了長足的進步，但若想達到科學、成本、質(zhì)量全面優(yōu)質(zhì)的目標，仍需加強管理，采取有效改善措施，作出進一步的努力。

［1］肖楠.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理措施[J].黑龍江科技信息，2009.

［2］李曉飛.關(guān)于公路工程建設中質(zhì)量問題的分析[J].黑龍江交通科技,2010.

［3］徐邦學.高速公路養(yǎng)護管理[M].北京:人民交通出版.