變電站直流系統(tǒng)蓄電池運(yùn)行與維護(hù)

廖 勇 張濟(jì)東

（國(guó)家電網(wǎng)重慶市公司 檢修分公司，中國(guó) 重慶400039）

0 引言

蓄電池在變電站直流系統(tǒng)的儲(chǔ)能原件，是系統(tǒng)可靠運(yùn)行的核心部件，為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障，確保保護(hù)設(shè)備、通信設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備的正常運(yùn)行。 因此，蓄電池的維護(hù)也一直是直流系統(tǒng)維護(hù)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。蓄電池則是直流系統(tǒng)的最后一道防線，它是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行可靠性賴(lài)以依存的最后環(huán)節(jié)，同時(shí)也是可靠性最薄弱的環(huán)節(jié)。 有的蓄電池長(zhǎng)期未進(jìn)行過(guò)容量檢測(cè)，一旦需要蓄電池供電，而被迫投入運(yùn)行，往往因容量已比額定值大大下降，使蓄電池可供電時(shí)間過(guò)短，造成系統(tǒng)故障。因此，如何能及時(shí)地掌握電池的實(shí)際性能，采取什么方法解決好電池的維護(hù)、延長(zhǎng)電池壽命的問(wèn)題，是我們運(yùn)維專(zhuān)業(yè)人員最關(guān)心的問(wèn)題。我們就蓄電池的日常維護(hù)和蓄電池常見(jiàn)故障分析處理兩個(gè)方面進(jìn)行交流。

1 蓄電池的特點(diǎn)與工作原理

閥控式密封鉛酸電池，習(xí)慣上簡(jiǎn)稱(chēng)免維護(hù)電池，在我國(guó)推廣應(yīng)用已有10 多年了，由于其具有體積小、重量輕、自放電小、壽命長(zhǎng)、節(jié)省投資、安裝簡(jiǎn)便、安全可靠、使用方便、維護(hù)工作量少，不溢酸霧、對(duì)環(huán)境無(wú)腐蝕、無(wú)污染等優(yōu)良特性，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守和微機(jī)集中監(jiān)控的現(xiàn)代化管理方式，在電力系統(tǒng)中大量使用。 生產(chǎn)廠家從一開(kāi)始便把閥控式鉛酸蓄電池稱(chēng)為免維護(hù)電池， 承諾該電池的使用壽命為10～20年。

按鉛酸蓄電池中電解液存在的方式，可分為開(kāi)口式(富液)和閥控式(貧液)兩種。閥控式鉛酸蓄電池的工作原理是氣體再化合，即正極產(chǎn)生的氧氣，通過(guò)蓄電池隔板中的孔隙(或膠體的裂縫)與負(fù)極活物質(zhì)和稀硫酸進(jìn)行反應(yīng)，再化合成水，同時(shí)使負(fù)極板的一部分處于放電狀態(tài)，從而抑制氫氣的產(chǎn)生。只要正極板氧氣的產(chǎn)生速度不超過(guò)負(fù)極板對(duì)氧氣的吸收速度，電池中不會(huì)有多余氣體產(chǎn)生，電池中的水也不會(huì)損失，就可實(shí)現(xiàn)密封。蓄電池使用過(guò)程中，總有少量的氣體不能被再化合，為防止電池內(nèi)部壓力過(guò)大，在電池蓋上安裝單向閥，排除電池內(nèi)部多余的氣體，這就是所謂的閥控。

免維護(hù)電池的工作原理，基本上仍沿襲傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，它的正極活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極活性物質(zhì)是海綿狀金屬鉛(Pb)，電解液是稀硫酸(H2SO4)，其電極反應(yīng)方程式如下：

正極：PbO2+HSO4-+3H++2e-?PbSO4+2H2O

負(fù)極：Pb+HSO4-?PbSO4+3H++2e-

整個(gè)電池反應(yīng)方程式：Pb+PbO2+2H++2HSO4-?2PbSO4+2H2O，即：

PbO2+2H2SO4+Pb?PbSO4+2H2O+PbSO4

（+） （-） （+） （-）

普通的鉛酸電池在充電過(guò)程中，正極析出氧氣，負(fù)極析出氫氣。

正極：2H2O?O2+4H++4e-

負(fù)極：2H++2e?H2

而免維護(hù)電池在結(jié)構(gòu)、材料上作了重要的改進(jìn)，正極板采用鉛鈣合金或鉛鎘合金、低銻合金，負(fù)極板采用鉛鈣合金，隔板采用超細(xì)玻纖隔板，并使用緊裝配和貧液設(shè)計(jì)工藝技術(shù)，整個(gè)電池反應(yīng)密封在塑料電池殼內(nèi)，出氣孔上加上單向的安全閥。這種電池結(jié)構(gòu)中，由于閥控式密封鉛酸電池采用無(wú)銻的鉛鈣合金，提高了負(fù)極析氫過(guò)電位，從而抑制氫氣的析出；同時(shí)，采用特制安全閥使電池保持一定的內(nèi)壓，采用超細(xì)玻璃纖維隔板，利用陰極吸收技術(shù)，通過(guò)貧液式設(shè)計(jì)，在正負(fù)極之間、隔板之中預(yù)留氣體通道。因此在規(guī)定充電電壓下進(jìn)行充電時(shí)，正極析出的氧（O2），可通過(guò)隔板通道傳送到負(fù)極板表面，還原為水（H2O），其反應(yīng)式如下：

正極上：2H2O?O2+4H++4e-

負(fù)極上：O2+2Pb?2PbO

PbO+H2SO4?PbSO4+H2O

即電池在充電時(shí)，正極板產(chǎn)生的氧氣又復(fù)合為H2O，重新回到系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部氧的循環(huán)復(fù)合。 而負(fù)極亦因生成PbSO4而使極化電位降低,從而達(dá)到負(fù)極不析氫，同時(shí)電池在充電過(guò)程中負(fù)極生成的PbSO4被重新還原成海綿狀鉛，因而閥控式密封鉛酸電池可以實(shí)現(xiàn)密封，無(wú)需添加水。這就是免維護(hù)電池特有的內(nèi)部氧循環(huán)反應(yīng)機(jī)理，在這種理想情下，在電池的充電過(guò)程，電解液中的水幾乎不損失，因此在電池的使用過(guò)程中可達(dá)到不需要加水的目的。

2 影響閥控式鉛酸蓄電池電池壽命的關(guān)鍵因素

在實(shí)際應(yīng)用中，導(dǎo)致鉛酸蓄電池失效和損壞的主要原因就是硫化和失水。

2.1 環(huán)境溫度

過(guò)高的環(huán)境工作溫度是導(dǎo)致密封免維護(hù)電池使用壽命縮短的重要原因。 環(huán)境溫度超過(guò)25℃時(shí)，溫度每增加10℃，就會(huì)導(dǎo)致電池的實(shí)際使用壽命縮短一半。

2.2 深度放電

電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，按廠家的數(shù)據(jù)，當(dāng)電池放電深度為100%時(shí)，電池實(shí)際使用壽命約為200～250 次充放電循環(huán)；放電深度為50%時(shí)，電池實(shí)際使用壽命約為500～600 次充放電循環(huán)。

2.3 長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)

蓄電池(組)長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)，天長(zhǎng)日久，電極將被厚厚的氧化膜所覆蓋，造成電池的陽(yáng)極極板鈍化，電池的內(nèi)阻急劇增大，電池的實(shí)用容量大大低于其標(biāo)稱(chēng)容量。

2.4 過(guò)高的充電電壓

充電電壓過(guò)高對(duì)正常的電池來(lái)說(shuō)， 將不可避免造成電池的失水、電解液的干枯。 最終結(jié)果就是電池的失效。

3 蓄電池的日常維護(hù)——蓄電池的“溫飽運(yùn)動(dòng)”

閥控式密封鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點(diǎn)是在充電時(shí)在正極板上產(chǎn)生的氧氣，通過(guò)隔離柵板到負(fù)極，在負(fù)極上與鉛、硫酸進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)還原成水，使用時(shí)在規(guī)定浮充壽命期內(nèi)不必加水維護(hù)，所以俗稱(chēng)免維護(hù)蓄電池?？梢?jiàn)，免維護(hù)只是與普通蓄電池相比，運(yùn)行中免去了添加純水或蒸餾水、調(diào)整電解液液面的項(xiàng)目，并非免去一切維護(hù)工作。蓄電池的維護(hù)工作可以概括為四個(gè)字——“溫飽運(yùn)動(dòng)”。

3.1 “溫”即溫度問(wèn)題

蓄電池是一種對(duì)溫度極為敏感的裝置，電池容量會(huì)隨著溫度的變化而改變。 蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度范圍是20℃-30℃，一般取25℃為最佳。 溫度越高，放電能力也越強(qiáng)，容量會(huì)有一定的增加。 例如溫度從25℃升高到35℃時(shí)，容量將上升到額定容量的105%左右，溫度如繼續(xù)上升，容量的增加會(huì)很緩慢，最終容量將不會(huì)繼續(xù)增加。但是當(dāng)溫度超過(guò)25℃以后，每增加10℃，電池的電化學(xué)壽命也將隨之縮減一半。 并且，過(guò)高溫度充電容易導(dǎo)致熱失控，使電池變形、鼓包、失效。而溫度降低時(shí)，則電池活性減弱，放電能力降低，電池容量將減少。 實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度從25℃下降到0℃時(shí)，容量將下降到額定容量的80%左右；當(dāng)電池溫度從25℃下降到-10℃時(shí)，只能放出額定容量的50%左右。

所以，維持電池房合適的溫度，對(duì)延長(zhǎng)電池壽命，確保系統(tǒng)安全可靠性具有重要意義，我們主要是要防止電池房高溫。

3.2 “飽”即充電問(wèn)題

大多數(shù)電池?fù)p壞與不能及時(shí)充電有著很大關(guān)系。 市電中斷后，電池不斷放電，電量放完后不能及時(shí)充電，導(dǎo)致極板結(jié)晶而活性物不能還原，使電池受損，若過(guò)放電則會(huì)造成電池不可修復(fù)的損壞。因此及時(shí)對(duì)電池充電非常重要。 選擇正確的浮充電壓、均充電壓、充電電流、充電周期是蓄電池能否“吃飽吃好”的關(guān)鍵。

3.2.1 關(guān)于充電電壓

充電有浮充、均充之分。蓄電池平時(shí)處于浮充狀態(tài)，在交流停電后電池容量下降至設(shè)定值或電池組里有落后電池時(shí),需要對(duì)電池組均衡充電。選擇特定的的浮充電壓和均充電壓是為了使電池在最好的狀態(tài)下運(yùn)行。浮充電壓過(guò)高，電池的浮充電流隨之增大，加快板柵的腐蝕速度，降低電池使用壽命；浮充電壓過(guò)低，電池不能維持充足電的狀態(tài)，引起硫酸鹽化，降低電池容量，也會(huì)減少電池使用壽命。均充電壓比浮充電壓高，因此要控制均充時(shí)間，不能長(zhǎng)時(shí)間均充。

在25℃時(shí)，一般選擇電池的單體浮充電壓為2.25v，單體均充電壓為2.35v。充電電壓還需要隨環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整，浮充時(shí)溫度補(bǔ)償系數(shù)為－3mv/℃/只，均充時(shí)為－5mv/℃/只。

3.2.2 關(guān)于充電電流

除充電電壓參數(shù)外， 充電電流也是一個(gè)影響電池性能的重要參數(shù)。閥控式鉛酸蓄電池的充電電流應(yīng)采取嚴(yán)格限制，合理的建議是：充電采用相對(duì)小電流充電，盡量避免大電流充電，大電流充電容易使得生成氣體堵塞氧氣通道，導(dǎo)致板柵腐蝕，極板變形，電池失效。 小電流則有利于氧的再化合反應(yīng)進(jìn)行，提高氧的還原率。 所以在開(kāi)關(guān)電源上要對(duì)充電電流、充電限流值進(jìn)行正確設(shè)置（充電電流：0.1-0.15C10A，最大充電限流值：0.25C10A）。

3.2.3 開(kāi)關(guān)電源容量

除了設(shè)置正確的充電電壓、充電電流外，若開(kāi)關(guān)電源容量不夠，蓄電池同樣“吃不飽”。開(kāi)關(guān)電源要給負(fù)載供電，而且要給蓄電池充電，因此開(kāi)關(guān)電源的容量至少要大于負(fù)載電流與蓄電池均充電流之和(均充電流以蓄電池組容量的10%估算)。 否則，開(kāi)關(guān)電源需擴(kuò)容。 在平常使用時(shí)，若新增用電設(shè)備，開(kāi)關(guān)電源容量一定要同步增加，以免蓄電池欠充電甚至放電現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 “運(yùn)動(dòng)”即放電

在運(yùn)維規(guī)程中， 明確規(guī)定了蓄電池的核對(duì)放電和容量試驗(yàn)要求，但是，實(shí)際上，很多電池沒(méi)有實(shí)施放電。對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，越不放電，就越不能掌握它的實(shí)際容量， 也就越不能把握機(jī)房供電的安全可靠性，而且時(shí)間越長(zhǎng)，心里就越?jīng)]有底。

我們對(duì)于電池的放電不能簡(jiǎn)單的理解，不能僅停留于一個(gè)放電檢測(cè)的問(wèn)題，核對(duì)放電的重要意義還在于它是一種有效地維護(hù)手段。 長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)的鉛酸蓄電池由于長(zhǎng)期浮充電，電池硫化加深，通過(guò)適當(dāng)?shù)姆烹?、充電循環(huán)，可以有效去除硫化，達(dá)到提升電池性能和容量的目的。

大量的研究、試驗(yàn)表明，長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)的電池，進(jìn)行一次深度放電后，容量一般都能提高5%-15%左右，有的還更高。 由此可見(jiàn)，為了確保機(jī)房后備系統(tǒng)的安全可靠性， 必須對(duì)電池進(jìn)行定期核對(duì)性放電。

但在放電時(shí)，一定要注意設(shè)置好放電下限電壓（最低1.80v）和放電電流（小電流放電：硫化物結(jié)晶體難以恢復(fù)，大電流放電：容易造成極板軟化，）并及時(shí)充電，另外，為保證電池的使用壽命，每次放電的深度不能太大，最好不要超過(guò)80%。

以上提到的一些需要設(shè)置的數(shù)值，由于蓄電池的種類(lèi)不同，其結(jié)構(gòu)、配液比例等也有差異，大家應(yīng)根據(jù)各種蓄電池的說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行。

蓄電池的日常維護(hù)除了“溫飽運(yùn)動(dòng)”外，還有其它一些工作，如外觀檢查、清掃除污、連接條檢查、單體端電壓測(cè)量等等。

4 蓄電池常見(jiàn)故障分析及應(yīng)對(duì)措施

4.1 全組蓄電池浮充狀態(tài)下蓄電池端電壓差大于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（±50mv）

蓄電池一般用品牌相同、出廠時(shí)間相同、容量相同的48 只蓄電池組成兩組，每組24 只與整流模塊輸出端、通信負(fù)載并聯(lián)在一起使用。浮充狀態(tài)下通信電源系統(tǒng)電壓依據(jù)蓄電池制造廠給出的浮充電壓（2.23V/只——2.27V/只）范圍進(jìn)行設(shè)定，一般設(shè)定在54V（2.25V/只），結(jié)合整流系統(tǒng)對(duì)電池電壓的溫度調(diào)節(jié)系數(shù)，決定不同溫度下電源浮充狀態(tài)下蓄電池組端電壓的具體值。 在蓄電池剛投入使用的幾年內(nèi)，全組蓄電池中浮充的端電壓差基本小于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（±50mv），蓄電池使用幾年后就出現(xiàn)了超標(biāo)現(xiàn)象，并且使用的時(shí)間越長(zhǎng)這種現(xiàn)象越明顯。 造成全組中蓄電池浮充的端電壓差超標(biāo)主要有以下原因:

4.1.1 建設(shè)時(shí)就埋下了隱患

在建設(shè)變電站時(shí)，由于工程時(shí)間緊、任務(wù)重，有時(shí)一次購(gòu)買(mǎi)的蓄電池不能夠滿足多個(gè)站點(diǎn)的使用，就造成某些站的電源系統(tǒng)使用兩個(gè)批次生產(chǎn)出來(lái)的蓄電池，或電源系統(tǒng)的兩組蓄電池由兩個(gè)品牌的產(chǎn)品組成。由于不同品牌蓄電池制造工藝不同、極板配方不同、自身內(nèi)阻不同等因素，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生浮充狀態(tài)下蓄電池電壓差超標(biāo)的問(wèn)題。 由于這種原因造成的超標(biāo)很難通過(guò)后天的維護(hù)來(lái)消除。

因此，建設(shè)新的變電站時(shí)，蓄電池組的組成一定要使用同品牌、同批次生產(chǎn)的、同容量的蓄電池，即使是同品牌、同容量也要避免使用不同批次生產(chǎn)的出來(lái)的蓄電池進(jìn)行配組，更不能使用不同品牌或新舊蓄電池進(jìn)行配組。 對(duì)于已經(jīng)使用不同品牌組成的蓄電池組，只能加強(qiáng)巡視，多關(guān)注蓄電池的運(yùn)行狀況，尤其是電壓過(guò)高、過(guò)低的蓄電池的質(zhì)量狀況，通過(guò)對(duì)蓄電池的容量放電來(lái)判斷實(shí)際容量的大小，從而決定更換時(shí)間，避免由于維護(hù)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池故障造成事故發(fā)生。

4.1.2 蓄電池極柱與連接條之間的連接出現(xiàn)問(wèn)題

在蓄電池連接成組的過(guò)程中， 由于蓄電池極柱處涂抹的凡士林（或黃油）可能未處理干凈，使得連接條與蓄電池極柱間接觸不良，導(dǎo)致接觸電阻較大，造成這只蓄電池浮充電壓較高。 由于一組蓄電池總電壓是固定的，有電壓較高的蓄電池存在，必然引起有些蓄電池的電壓較低。電壓高、低的蓄電池長(zhǎng)期混合使用，就會(huì)產(chǎn)生有的蓄電池充電不足、有的蓄電池過(guò)充電的現(xiàn)象，進(jìn)而表現(xiàn)出電壓差超標(biāo)。這就需要維護(hù)人員在每月進(jìn)行蓄電池端電壓測(cè)量時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓高、低的蓄電池，在確保安全的前提下，擦干蓄電池極柱處涂抹的凡士林（或黃油），擰緊固定連接條的螺絲，消除接觸不良的故障，然后通過(guò)對(duì)全組蓄電池小容量放電、充電的幾個(gè)循環(huán)處理，來(lái)改善端電壓差超標(biāo)的狀況。

4.1.3 由于蓄電池自身質(zhì)量問(wèn)題

組成直流系統(tǒng)的兩組蓄電池，即使是同品牌、同批次、同容量、同時(shí)投入使用，也會(huì)由于制造的差異使得內(nèi)阻不一致、氣體復(fù)合不能完全相同，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，這些細(xì)小的差異會(huì)逐漸放大，最后表現(xiàn)出浮充狀態(tài)下蓄電池端電壓差超標(biāo)。 對(duì)于這種情況，除了嚴(yán)格按照蓄電池廠家推薦的浮充電壓值對(duì)通信電源系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置外，還要注意觀察蓄電池電壓的每月變化情況，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)對(duì)端電池超標(biāo)的蓄電池進(jìn)行單只充、放電整治，調(diào)整蓄電池溫度補(bǔ)償系數(shù)，精確蓄電池端電壓管理，避免蓄電池過(guò)充電、過(guò)放電的事件發(fā)生，盡可能延緩這種現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)間，從而延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

4.2 爬酸及極柱受腐蝕現(xiàn)象

在由24 只蓄電池組成的一組蓄電池中， 常常發(fā)現(xiàn)有些蓄電池使用時(shí)間并不長(zhǎng)，但出現(xiàn)了爬酸現(xiàn)象，有的出現(xiàn)在蓄電池的蓋與殼體的連接處，有的出現(xiàn)在極柱與蓋的連接處，有的出現(xiàn)在蓄電池的閥體與蓋的連接處；一些運(yùn)行了3 年以上蓄電池的極柱受腐蝕現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。對(duì)于通信電源的維護(hù)人員而言，處理極柱受腐蝕要容易一些，只要徹底清理被腐蝕極柱的表面，擰緊固定連接條的螺絲（但用力不能過(guò)大，以免螺絲易溢扣），再涂抹上一些凡士林即可。

對(duì)于爬酸問(wèn)題，如果是蓄電池蓋與殼體、極柱與蓋、閥體與蓋之間的熱封或膠封不嚴(yán)、開(kāi)裂，或是由于極柱與密封膠的粘接處受到腐蝕等原因出現(xiàn)漏液，維護(hù)人員很難自行解決，通常是對(duì)爬酸電池進(jìn)行更換。因此，這類(lèi)故障就要靠維護(hù)人員認(rèn)真執(zhí)行蓄電池維護(hù)計(jì)表，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。

值得注意的是，有些蓄電池閥體處爬酸，可能是由于蓄電池生產(chǎn)時(shí)灌酸過(guò)多，開(kāi)閥后氣體將液體帶出來(lái)造成。若是這樣，就應(yīng)及時(shí)將每次帶出來(lái)的液體擦干凈，隨著蓄電池使用時(shí)間的延長(zhǎng)，開(kāi)閥后帶出來(lái)的液體越來(lái)越少，最后這種現(xiàn)象就會(huì)消失，所以，這只是一種假爬酸現(xiàn)象。

4.3 漏液現(xiàn)象

為了與蓄電池的爬酸有所區(qū)別，將蓄電池蓋以下的殼體四周漏液以及殼體底部漏液定義為蓄電池漏液。 這種現(xiàn)象雖然不常見(jiàn)，但也有所發(fā)生。 目前蓄電池外殼一般采用ABS 和PP 兩種材料，雖然ABS 材料的強(qiáng)度較好，但也會(huì)因?yàn)椴牧媳旧淼脑颉㈦姵匕徇\(yùn)磕碰的原因、安裝時(shí)基座堅(jiān)硬物體損傷蓄電池底部等原因造成漏液。發(fā)現(xiàn)漏液蓄電池必須及早采取措施，如果殼體四周有輕微漏液可以采取與殼體材料相同的材料進(jìn)行粘補(bǔ)，然后將此電池四周緊箍起來(lái)，如果殼體四周漏液較多或殼體底部漏液，必須及早更換，否則漏液蓄電池有效極板面積就會(huì)下降，容量也隨之下降、內(nèi)阻也會(huì)增加，進(jìn)而影響整組中其它蓄電池的質(zhì)量，整組蓄電池的容量也要降低。

4.4 殼體膨脹鼓肚現(xiàn)象

通信用蓄電池的殼體膨脹鼓肚是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。在整組蓄電池中，如果存在端電壓正常的輕微膨脹蓄電池，只要多觀察、多測(cè)量，關(guān)注其端電壓的每月變化情況、殼體膨脹程度的變化情況，只要沒(méi)有較多的變化，就是正?，F(xiàn)象。

但如果蓄電池殼體膨脹有明顯鼓肚現(xiàn)象，必須查明原因。因?yàn)樾铍姵匕踩y開(kāi)閥壓力在10—49kpa 之間，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓力高于開(kāi)閥壓力時(shí)，閥門(mén)自動(dòng)打開(kāi)排氣，泄放蓄電池殼內(nèi)壓力至開(kāi)閥壓力以下后自動(dòng)關(guān)閉，這樣使蓄電池內(nèi)保持一定的壓力，有利于氧氣在負(fù)極的復(fù)合，也防止蓄電池內(nèi)水分的較多損失。

如果有些蓄電池的開(kāi)閥壓力過(guò)高，就不能及時(shí)泄放殼內(nèi)壓力必然造成蓄電池的鼓肚。 如果蓄電池生產(chǎn)企業(yè)選用的殼體厚度太薄，即使開(kāi)閥壓力在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，也會(huì)出現(xiàn)蓄電池鼓肚現(xiàn)象。 發(fā)生熱失控的蓄電池也會(huì)出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象。

對(duì)于鼓肚的蓄電池，必須進(jìn)行全面的質(zhì)量鑒定，測(cè)量其端電壓、進(jìn)行小容量的放電后采用浮充電壓進(jìn)行恒壓補(bǔ)充電，觀察鼓肚的變化情況，如果沒(méi)有減輕，就應(yīng)立即對(duì)鼓肚的蓄電池進(jìn)行更換。由于熱失控造成鼓肚的蓄電池，是無(wú)法修復(fù)的，只能進(jìn)行更換。

4.5 熱失控故障

蓄電池的熱失控問(wèn)題也必須引起警惕，因?yàn)樾铍姵匾坏┏霈F(xiàn)熱失控，就意味著全組報(bào)廢，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，更容易引發(fā)系統(tǒng)事故發(fā)生，所以，必須加強(qiáng)對(duì)蓄電池的維護(hù)，避免熱失控故障的發(fā)生。

蓄電池?zé)崾Э匾话闶且驗(yàn)榘惭b得過(guò)于緊密，蓄電池殼體之間沒(méi)有散熱間隙，當(dāng)充電電流較大時(shí)，蓄電池內(nèi)部的熱量不能夠及時(shí)通過(guò)殼體散發(fā)出來(lái)，隨著熱量的不斷積累，殼內(nèi)溫度越來(lái)越高，充電電流也會(huì)逐漸加大，形成熱量不斷升高的正反饋現(xiàn)象，最終使得蓄電池殼體變形、有的殼體與極柱連接處部分熔化，整組蓄電池全部報(bào)廢。

熱失控經(jīng)常發(fā)生在夏季環(huán)境溫度較高時(shí)，因此，在蓄電池安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的安裝方式， 保持適當(dāng)?shù)男铍姵亻g距，預(yù)留充足的散熱空間，同時(shí)杜絕過(guò)充電、過(guò)放電的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于蓄電池運(yùn)行的環(huán)境溫度采取必要的控制措施， 使蓄電池始終運(yùn)行在30℃以內(nèi)。

4.6 蓄電池容量下降過(guò)快，使用期過(guò)短

蓄電池正常浮充使用的壽命應(yīng)為8 年左右，一些蓄電池運(yùn)行了沒(méi)幾年，其容量就已經(jīng)小于額定容量的80%了，這就等于蓄電池的壽命縮短了。 造成這樣的結(jié)果原因很多，有的是因?yàn)樾铍姵乇旧淼馁|(zhì)量問(wèn)題；有的是因?yàn)樵诎惭b配組時(shí)沒(méi)有使用同一批次的產(chǎn)品造成的；有的是因?yàn)樾屡f蓄電池混合使用造成的；有的是維護(hù)不當(dāng)造成的，如過(guò)充電、過(guò)放電、放電后不及時(shí)補(bǔ)充電、浮充電壓過(guò)高（低）、蓄電池運(yùn)行的環(huán)境溫度太高等原因。

對(duì)于由于蓄電池本身質(zhì)量原因造成的蓄電池壽命過(guò)短、容量下降過(guò)快問(wèn)題，只能與生產(chǎn)企業(yè)協(xié)商通過(guò)更換有問(wèn)題的電池來(lái)解決；上述其他原因引起蓄電池壽命過(guò)短、容量下降較快的問(wèn)題，可以通過(guò)日常維護(hù)來(lái)改善蓄電池質(zhì)量狀況。

從蓄電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的原理分析，蓄電池容量下降過(guò)快的主要原因是極板的不可逆硫酸鹽化。而造成電池硫化的基本原因是長(zhǎng)期處于充電不足， 充電不足主要原因是開(kāi)關(guān)電源容量不足和充電電壓太低，而充電電壓低的原因有設(shè)置不正確、開(kāi)關(guān)電源電壓表顯示偏高、充電電壓不調(diào)整（蓄電池的浮充電壓，應(yīng)根據(jù)電池的保有容量做適當(dāng)調(diào)整。 在交流市電經(jīng)常停電的地區(qū)、對(duì)容量較低的舊電池都應(yīng)適度提高浮充電壓，以利于保持較高的保有容量水平）等原因。 因此，要經(jīng)常檢查開(kāi)關(guān)電源容量是否能滿足蓄電池充電，經(jīng)常用可信的表測(cè)量浮充電壓，對(duì)交流市電經(jīng)常停電的地區(qū)、對(duì)容量較低的舊電池都應(yīng)適度提高浮充電壓。

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