西安物流行業(yè)扁平化管理實(shí)現(xiàn)O2O的思路

胡 瀟

(西安翻譯學(xué)院，陜西 西安 710105)

西安作為西部大開發(fā)的主要城市以及西部開發(fā)項(xiàng)目所需材料的入口具有強(qiáng)大的地理優(yōu)勢(shì)。據(jù)此，為西安物流行業(yè)的整合提供了強(qiáng)烈的需求背景。隨著社會(huì)對(duì)物流的需求日趨強(qiáng)烈，參與盈利的機(jī)構(gòu)或個(gè)人數(shù)普遍增長(zhǎng)，在所有參數(shù)都增長(zhǎng)時(shí)，總有瓶頸、也有飽和點(diǎn)，如果西安物流需求的增長(zhǎng)趕不上參與機(jī)構(gòu)或個(gè)人數(shù)量的增長(zhǎng)，那么，物流行業(yè)就會(huì)停滯，而筆者接下來(lái)要解決的問(wèn)題就是依靠扁平化管理整合西安物流行業(yè)以實(shí)現(xiàn)參與物流行業(yè)的機(jī)構(gòu)或個(gè)人互利、共贏。

1 西安物流行業(yè)綜述

西安的物流從布局上大體分為三塊：快遞、搬運(yùn)及貨運(yùn)；西安屬內(nèi)陸城市，故空間上分為兩塊：陸運(yùn)與空運(yùn)。快遞，是一種輕量級(jí)的物流，如信件、衣服等小物件的流通；搬運(yùn)，重量較快遞來(lái)說(shuō)更重，需借助交通運(yùn)輸工具和專業(yè)人員，如專業(yè)的搬家公司等；貨運(yùn)，相對(duì)搬運(yùn)講，重量與數(shù)量都是搬運(yùn)無(wú)法比擬的，所以會(huì)借助更強(qiáng)大的交通運(yùn)輸工具，如飛機(jī)等，這在機(jī)械等重工業(yè)方面應(yīng)用尤為頻繁。

1.1 西安快遞業(yè)現(xiàn)狀分析

西安快遞行業(yè)整體較分散，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。拉長(zhǎng)戰(zhàn)線、抱團(tuán)取暖才能提升身價(jià)與合作方抗衡，特別是在互聯(lián)網(wǎng)上，這種情況尤其普遍。通常，各地的快遞業(yè)務(wù)趨向多元，不僅用于人們?nèi)粘＞W(wǎng)購(gòu)，將來(lái)更有潛力的是本地快遞把控人們生活的各個(gè)需求口，只有這樣，才能把快遞融入到生活需求的各個(gè)環(huán)節(jié)。

1.2 西安搬運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀分析

西安的搬運(yùn)主要集中在搬家公司和物質(zhì)回收上。搬運(yùn)上，主要以搬家公司為主力，一般搬家公司都配備有自己的車隊(duì)和員工，可實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)和勞工雙重服務(wù)。而物質(zhì)回收方面，則以建筑垃圾的運(yùn)輸為主，西安的渣土車曾經(jīng)事故頻發(fā)，一直是城市管理的“頑疾”。而解決方法就是，渣土車車隊(duì)將司機(jī)的詳細(xì)情況，有無(wú)事故發(fā)生等數(shù)據(jù)公布出來(lái)，用數(shù)據(jù)建立起在人們心中的公信力，需要運(yùn)輸建筑垃圾的機(jī)構(gòu)或個(gè)人就會(huì)慎重選擇車隊(duì)，從而減少事故的發(fā)生。

1.3 西安貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀分析

貨運(yùn)有兩個(gè)最明顯的特點(diǎn)：貨物多，有的還很重；需求大，運(yùn)程也緊迫。一般而言，貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)貨物的情況選擇不同的運(yùn)輸方式，如數(shù)量大且過(guò)重的使用火車；某些城市依照地理優(yōu)勢(shì)運(yùn)用水運(yùn)等。而西安，以陸運(yùn)為主，空運(yùn)為輔，水運(yùn)幾乎沒有。對(duì)即將成為國(guó)際化大都市的西安而言，貨運(yùn)基本都是周邊，市內(nèi)多為酒店餐飲的食材、建筑公司所需要的建筑材料等。

1.4 西安物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

無(wú)論是快遞、貨運(yùn)還是搬運(yùn)，都會(huì)走向整合，這才便于統(tǒng)一管理，同時(shí)，涉及到物件管理的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，都必須拿到相應(yīng)的認(rèn)證資格等相關(guān)資質(zhì)，向社會(huì)提供公信力，以方便物流需求方選擇。西安的物流行業(yè)必然會(huì)整合成少數(shù)公信力較高的幾家壟斷該行業(yè)，同時(shí)，有實(shí)力的企業(yè)如派昂醫(yī)藥會(huì)成立自己的物流公司。

2 扁平化管理簡(jiǎn)介

所謂的扁平化管理，實(shí)際就是一步到位，減少中間層。現(xiàn)在很多企業(yè)把權(quán)限布局得非常清晰，很有層次，但這樣一來(lái)，從首層到底層之間的溝通障礙日趨明顯，時(shí)間成本上的投入很大，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓管理變得簡(jiǎn)單，一人即可運(yùn)籌帷幄的情況不是不可能，一步到位的管理更是輕而易舉。

3 物流行業(yè)O2O的思路

O2O模式以傳統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)結(jié)合電子商務(wù)，真正做到線上與線下同步。

物流是線下傳統(tǒng)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，其核心是保證貨物的正常流通，與線上結(jié)合，方便用戶實(shí)時(shí)跟蹤查詢，也可以在線上直接下訂單，節(jié)省時(shí)間成本和人力，讓整個(gè)運(yùn)營(yíng)更規(guī)范，且高效。

3.1 用戶分析

用戶分居兩端，即生產(chǎn)端與消費(fèi)端。其范圍內(nèi)有很多用戶群，有企業(yè)，也有個(gè)人，甚至消費(fèi)端多為中間商，這樣，物流的層次就會(huì)越來(lái)越深。生產(chǎn)端服務(wù)于消費(fèi)端，而作為第三方的物流公司則雙向服務(wù)于生產(chǎn)端和消費(fèi)端。當(dāng)物流有第三方公司參與時(shí)，信息流與資金流都有雙向性，即生產(chǎn)端需要從消費(fèi)端和第三方獲取商機(jī)，而第三方也會(huì)從生產(chǎn)端和消費(fèi)端獲取商機(jī)，這樣一來(lái)，中間就會(huì)產(chǎn)生信息流和資金流，如消費(fèi)端下單給生產(chǎn)端，生產(chǎn)端再與第三方物流合作實(shí)現(xiàn)整個(gè)物件的運(yùn)輸。

3.2 需求分析

消費(fèi)端的用戶有需要用于消費(fèi)的物品，該物品對(duì)物流亦有所需求。當(dāng)消費(fèi)端的用戶向生產(chǎn)端提交訂單后，生產(chǎn)端根據(jù)消費(fèi)端情況配備相應(yīng)的第三方物流公司，由此來(lái)看，無(wú)論是消費(fèi)端還是生產(chǎn)端，都是第三方物流公司的需求對(duì)象。

在物品運(yùn)輸過(guò)程中，需求方應(yīng)該可以隨時(shí)查詢和掌握物流狀況，這樣，第三方物流公司就面臨著著如何讓需求方實(shí)時(shí)了解物流的執(zhí)行進(jìn)度的難題，這時(shí)的管理就需要一步到位，即扁平化管理。同時(shí)，物品在運(yùn)輸過(guò)程中必須借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)的相應(yīng)設(shè)備，以完成整個(gè)O2O的執(zhí)行。

3.3 平臺(tái)搭建

我們需要借助三網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)，以及其中相應(yīng)的軟件與硬件，來(lái)搭建一個(gè)讓該行業(yè)完成“三網(wǎng)融合”的O2O平臺(tái)，該平臺(tái)的核心即CRM系統(tǒng)，幫助該行業(yè)的機(jī)構(gòu)或個(gè)人實(shí)現(xiàn)扁平化管理，以保證企業(yè)能正常且高效地運(yùn)作。

O2O平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，并嫁接移動(dòng)網(wǎng)，配以物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)元素組合，以實(shí)現(xiàn)O2O。整個(gè)O2O平臺(tái)采用b/s架構(gòu)，以windows系統(tǒng)的iis為web環(huán)境，用php+mysql的黃金組合開發(fā)并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)；在移動(dòng)網(wǎng)上wap站為主要元素，以非智能手機(jī)的瀏覽器、搜索，及智能手機(jī)的app為入口，將用戶導(dǎo)入到O2O平臺(tái)；而物聯(lián)網(wǎng)方面則完成O2O平臺(tái)與手持終端等相關(guān)設(shè)備的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享，讓用戶能實(shí)時(shí)查詢并跟蹤，至此，會(huì)應(yīng)用到一些特殊的技術(shù)，如二維碼、RFID的應(yīng)用。在運(yùn)作過(guò)程中可用CRM系統(tǒng)做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析，并加以調(diào)整以圖長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.4 運(yùn)營(yíng)推廣

O2O平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)推廣分三個(gè)方面執(zhí)行：互聯(lián)網(wǎng)上的推廣、移動(dòng)網(wǎng)上的推廣和物聯(lián)網(wǎng)上的推廣?；ヂ?lián)網(wǎng)方面的推廣主要采用鏈接式推廣，通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)平臺(tái)建立外鏈以提升其在行業(yè)內(nèi)的影響力，并通過(guò)搜索引擎相關(guān)技術(shù)提升關(guān)鍵詞的曝光度以達(dá)到導(dǎo)入流量的作用；移動(dòng)網(wǎng)上的推廣需要借助移動(dòng)終端的瀏覽器、搜索和智能手機(jī)終端的app，如微信；物聯(lián)網(wǎng)方面可采用二維碼推廣。

3.5 商業(yè)模式

在平臺(tái)發(fā)展前期以廣告招商為主，中期則采用商機(jī)競(jìng)價(jià)，后期即穩(wěn)定期開放“會(huì)員+商鋪”的方式進(jìn)行長(zhǎng)期沉淀發(fā)展。廣告招商的前提是將運(yùn)營(yíng)推廣做好，打響平臺(tái)在行業(yè)內(nèi)的知名度，吸引行業(yè)內(nèi)的相關(guān)機(jī)構(gòu)或個(gè)人投放廣告；當(dāng)平臺(tái)的內(nèi)容更新量足夠多時(shí)，使用戶的商機(jī)信息顯示在首頁(yè)或者頻道頁(yè)推薦的位置，以競(jìng)價(jià)的形式展現(xiàn)并收取一定的費(fèi)用，稱之為商機(jī)競(jìng)價(jià)；當(dāng)平臺(tái)沉淀了深厚的用戶數(shù)和內(nèi)容，則以“會(huì)員+商鋪”的方式為平臺(tái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，成為平臺(tái)的會(huì)員后，會(huì)根據(jù)用戶的相關(guān)參數(shù)定位其的等級(jí)，高等級(jí)可免費(fèi)享受部分競(jìng)價(jià)廣告位和商機(jī)位，同時(shí)給特權(quán)用戶開通商鋪，類似企業(yè)站的形式并助推其在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上的業(yè)務(wù)推廣。所有的這些，為平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，也為平臺(tái)的商業(yè)化提供鋪墊。

4 CRM的應(yīng)用

CRM俗稱客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management），是在運(yùn)作過(guò)程中對(duì)用戶的屬性、操作行為進(jìn)行分析并管理。利用西安物流行業(yè)O2O平臺(tái)的CRM系統(tǒng)分析平臺(tái)用戶的屬性、行為，以了解他們的真正需求并給予相應(yīng)的幫助，如此能建立起用戶粘性。在得到CRM分析的數(shù)據(jù)后，為下階段的運(yùn)營(yíng)做出相應(yīng)調(diào)整，以達(dá)到最佳發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

CRM應(yīng)對(duì)產(chǎn)品、渠道、客戶進(jìn)行詳細(xì)的分析，有助于對(duì)資源分配、產(chǎn)品開發(fā)以及機(jī)會(huì)分析做出正確的決定。例如客戶滿意度、客戶投訴次數(shù)、解決問(wèn)題的平均時(shí)間、與客戶建立關(guān)系的時(shí)間長(zhǎng)短、高價(jià)值的客戶的比率、達(dá)成交易的數(shù)目、服務(wù)成本、市場(chǎng)份額等，從而對(duì)客戶行為和喜好進(jìn)行分析，有針對(duì)性的提供產(chǎn)品或服務(wù)，建立良好的客戶關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)和顧客的利益最大化。

5 結(jié)論

西安物流行業(yè)整合之路艱難，以上文字僅提供思路，關(guān)于項(xiàng)目執(zhí)行方面，目前僅搭建了O2O平臺(tái)，但平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”有很多技術(shù)難點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)O2O尚需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。