淺談瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術

郭玉柱

（包頭市公路養(yǎng)護處，內蒙古 包頭 014030）

1 路面養(yǎng)護基本要求

1.1 熱拌瀝青混合料路面的初期保養(yǎng)

1.1.1 熱拌瀝青混合料面層，必須充分壓實，待攤鋪層完全自然冷卻、混合料表面溫度低于50度后方可開放交通。

1.1.2 縱、橫向的施工接縫是路面的薄弱點，尤應加強初期養(yǎng)護，鏟高補低，烙平壓實，消滅縫空隙，保持平整密實。

1.2 瀝青表面處治路面的初期保養(yǎng)

1.2.1 層鋪法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護與貫入式路面的要求基本相同，因表面處治路面較薄，更應加強初期維修。

1.2.2 拌和法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護與熱拌瀝青混合料路面的要求基本相同。更應重視早期病害的及時修理。

1.3 預防性季節(jié)保養(yǎng)修理

瀝青路面對氣溫比較敏感，應根據各地不同季節(jié)的氣候特點、水和溫度變化規(guī)律，按照“預防為主、防治結合”的原則，結合成功經驗，針對季節(jié)性病害根源，因地制宜，采取有效的技術措施，做好預防性保養(yǎng)和修理。

1.3.1 春季：應做好瀝青路面溫縮裂縫和其他裂縫的灌、封修理，并及時快速修補坑槽、松散和翻漿等病害。

1.3.2 夏季：氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護工程施工的有利季節(jié)，應抓住高溫期處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復路面使用質量。

1.3.3 秋季：由高溫逐步降溫，東南沿海地區(qū)易遭臺風暴雨襲擊，東北、西北地區(qū)將受北方冷空氣活動影響，瀝青路面修理必須密切注意天氣預報，抓緊完成養(yǎng)護工程年度計劃項目，適時做好冬季病害的預防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌封修理、凍脹松脆的防治、及時修補坑槽和乳化瀝青稀漿封層等。

1.3.4 冬季：繼續(xù)做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養(yǎng)路材料采備等工作。

2 路面病害的養(yǎng)護維修技術

2.1 路面保養(yǎng)維修主要內容

瀝青路面裂縫處理，瀝青路（橋）面坑槽類維修。

瀝青路面裂縫處理主要指包括對龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等病害的處理。

瀝青路（橋）面坑槽類維修包括開槽處理并鋪裝瀝青混凝土來修補路（橋）面松散類（坑槽、松散等）、變形類（沉陷、波浪擁包）及其他病害的處理。

2.2 裂縫保養(yǎng)維修

2.2.1 裂縫不開槽處理

對于路面上出現的輕微裂縫，可不開槽直接灌注瀝青進行處理，對于縫寬在5mm以內的裂縫，首先清除縫中的雜物及灰塵，然后將稠度較低的熱瀝青灌入縫內，灌入深度約為縫深的2/3，填入干凈的石屑或粗砂搗實，最后將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；對于縫寬在5mm以上的裂縫，首先除去已松動的裂縫邊緣，然后用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實?？p內潮濕時可采用乳化瀝青混合料。

2.2.2 裂縫開槽處理

1）開槽：將開槽機的鋸片調整到適當高度，確保切入深度在1.5-2cm以內，開槽時必須沿著裂縫的走向進行切縫，槽口應保持規(guī)則形狀。

2）清槽：開槽擴縫后進行清縫處理，使用鼓風機并配合鋼絲刷把槽口內的灰塵和松散的碎料清理干凈，以提高粘結力。

3）備料：密封膠的加熱溫度控制在200℃-210℃之間，出料溫度高于180℃，溫度過高或過低均對處理效果不利。

4）灌膠：膠體灌入時控制好灌縫機的走向，在灌好第一遍的5分鐘后再進行一次找平灌縫，并使裂縫表面形成T形密封層。注意控制灌入膠體的高度，如在氣溫相對較高的季節(jié)，膠體應該略高于路面（高出0.5-1毫米），氣溫低的季節(jié)，膠體應該略低于路面（0.5-1毫米）。

2.3 坑槽保養(yǎng)維修

2.3.1 網裂及坑槽：主要是由路面水損壞引起的，由于雨水沿裂縫進入瀝青面層內部，加之行車荷載的長期作用，裂縫兩側出現不同程度的網裂、沉陷。

按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線，然后用切割機將坑槽范圍內的油層剔除，看基層破損情況，若基層沒有破損但存在裂縫，則先將基層表面清理干凈，然后均勻涂刷一層乳化瀝青，最后用粗粒式瀝青混凝土找補至老路頂標高；若基層有破損，將破碎部分剔除，用人工、高壓空壓機清理干凈，如基層潮濕應晾干后進行施工，然后用粗粒式瀝青混凝土將破損部分補齊，進行夯實。瀝青鋪筑時，應調整好松鋪系數，確保碾壓密實后的瀝青混凝土應略高于老路面，邊角要單獨壓實，并做防水處理。

2.3.2 沉陷：橋頭及涵洞兩側路基不均勻沉降引起局部路面沉陷，視沉陷量大小以及基層破損情況進行處理：沉陷量較小的路段，基層一般無明顯變形，用瀝青混凝土找平至老路標高；沉陷量較大的路段，基層變形較明顯，將油層和基層剔出后，做5cmCl5水泥混凝土+6cm瀝青混凝土至老路標高。

2.3.3 擁包：對于微小的擁包，應將擁包用機械銑刨或人工挖除。如果除去擁包后，路面不夠平整，應予以處治。對于較大的擁包，則應用機械或人工將擁包全部除去，并降低于路表面約10mm，掃盡碎屑、雜物及粉塵后熱瀝青混合料重做面層。

2.3.4 車轍：車道表面由于車輛行駛推移而產生的車轍，應將出現的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。

2.3.5 波浪與搓板：路面僅有輕微的波浪或搓板，可在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當料徑的礦料，找平后壓實。

波浪或搓板的波峰與波谷高差起伏較大時，應順行車方向將凸出部分銑刨削平，并低于路表面約10mm，削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃勻，找平并壓實。

2.3.6 凍脹和翻漿：因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時，應將脹起的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理的方法予以處治。

2.3.7 麻面與松散：因嵌縫料散失出現輕微麻面，瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當的嵌縫料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

大面積麻面應噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。

對于因油溫過高，瀝青老化失去沾結性而造成的松散，應將松散部分全部挖除后重做面層。

2.3.8 泛油：只有輕微泛油的路段，可撒上3-5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。

泛油較重的路段，可先撒5-10mm粒徑的碎石，用壓路機碾壓，等穩(wěn)定后，再撒3-5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。

2.3.9 脫皮：由于瀝青面層與上封層之間粘結不好，或初期養(yǎng)護不良引起的脫皮，應清除已脫落和已松動的部分，再重新做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格視封層的厚度而定。

2.3.10 啃邊：因路面邊緣瀝青面層破損而形成的啃邊應將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的粘結瀝青，用瀝青混合料進行填補，再整平壓實。修補啃邊后的路面邊緣應與原路面邊緣齊順。

3 結語

對公路進行科學合理地養(yǎng)護管理是公路管養(yǎng)部門的首要任務，其主要任務既要使道路的公益性得到充分保障，能夠充分滿足社會公益性的需求，也需要在管理中不斷積極探索養(yǎng)護經營的多樣化措施，由于公路瀝青混凝土路面是道路的主要結構物，是直接承受行車荷載和環(huán)境因素作用的結構層，在公路養(yǎng)護管理中，路面的管理養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)。

［1］康敬東.中國城市道路瀝青路面養(yǎng)護[J].建筑機械，2006（9）.

［2］馮海華，廖文祥，吳爐慶.淺談公路瀝青路面施工技術[J].中國高新技術企業(yè)，2008(18).