橋梁工程中承臺(tái)的施工工藝技術(shù)探討

李志飛

（中鐵四局集團(tuán)有限公司 第一工程有限公司巢湖裕溪路改造工程項(xiàng)目部，安徽 巢湖 238000）

1 工程概況

某公路建設(shè)標(biāo)段共有特大橋6544.12延米/6座，大橋2975.65延米/8座，中橋284.16延米/4座，小橋(框架式)42.1延米/1座，涵洞76座。

本工程中，橋梁基礎(chǔ)形式主要為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩臺(tái)身為單線、雙線矩形橋墩、雙線圓端型橋墩、空心橋臺(tái)等形式，上部結(jié)構(gòu)形式主要為預(yù)制箱梁等。

基坑一般采用放坡開(kāi)挖，對(duì)臨近既有公路路基的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)采用鋼板樁防護(hù)基坑直壁開(kāi)挖?；娱_(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)作好防水措施，在基底開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3～0.5m時(shí)，人工清理，避免基底承載力受損，承臺(tái)施工時(shí)基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用空壓機(jī)及風(fēng)鎬破除樁頭，樁頭設(shè)計(jì)樁頂以上20cm用人工破除。樁頭破除后平整基坑底面，澆筑C15混凝土墊層。墊層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在其上綁扎承臺(tái)鋼筋，支立鋼模板，澆筑混凝土，灑水養(yǎng)生。淺水中擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)采用筑島圍堰進(jìn)行明挖施工，深水中采用鋼板樁圍堰。

2 橋梁承臺(tái)施工工藝技術(shù)

2.1 陸地及淺水中承臺(tái)施工

2.1.1 基坑開(kāi)挖

用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，并加強(qiáng)坑內(nèi)的排水。挖掘時(shí)注意抽水和不要碰到支擋結(jié)構(gòu)，挖至距承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高約30cm厚的最后一層土?xí)r，人工挖除修整，以保證土結(jié)構(gòu)不受破壞。如施工時(shí)發(fā)現(xiàn)基坑在地下水面以下時(shí)，一般采用木板樁支撐，邊開(kāi)挖、邊設(shè)撐、邊排水。本標(biāo)段多處跨越道路，線路交叉處橋梁承臺(tái)開(kāi)挖支護(hù)采用挖孔樁、鋼板樁等進(jìn)行坑壁防護(hù)，確?；娱_(kāi)挖安全。

2.1.2 基坑排水

采用集水井排水，在基坑內(nèi)承臺(tái)范圍外低處挖集水井，并在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面30～40cm。集水井井壁要加以支護(hù)，井底鋪一層碎石，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作。

2.1.3 鑿樁頭

確定承臺(tái)底標(biāo)高，鑿除樁頂多余的混凝土，將主筋調(diào)直，按設(shè)計(jì)要求綁成喇叭口，鑿樁頭完成后，即進(jìn)行樁基檢測(cè)。合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

2.1.4 基底處理及測(cè)量定位

在基底夯入l0cm厚的碎石層，然后澆筑C15混凝土作為底模，完畢后，組織測(cè)量人員對(duì)基坑進(jìn)行放樣，確定承臺(tái)長(zhǎng)、寬、中心線，掛線連出承臺(tái)邊緣位置。

2.1.5 綁扎鋼筋、立模板

鋼筋在鋼筋棚加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎。在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開(kāi)。并根據(jù)圖紙綁扎預(yù)埋墩柱鋼筋。采用鋼模板，鋼模板使用前要除銹、刷油，檢查模板有否變形。為加快模板組裝速度，擬用吊車吊裝模板，人工配合立模。

2.1.6 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)混凝土，用混凝土輸送泵灌混凝土。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工?；炷磷杂上侣涓叨炔坏贸^(guò)2m，保持水平分層，且分層厚度不超過(guò)30cm，特殊地段采用鋼板樁防護(hù)直壁開(kāi)挖。

混凝土澆筑完成后，對(duì)承臺(tái)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光（墩柱處應(yīng)拉毛），表面用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模，并回填壓實(shí)。

2.2 深水中承臺(tái)施工

小于4m水中橋梁承臺(tái)待鉆孔樁施工完畢后進(jìn)行鋼板樁圍堰插打、封底混凝土澆筑，抽水后進(jìn)行承臺(tái)的施工。橋梁鉆孔樁施工完畢后，根據(jù)具體情況采用鋼板樁圍堰進(jìn)行承臺(tái)施工。

鋼板樁施工方法如下。

2.2.1 根據(jù)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式，主橋鋼板樁圍堰采用矩形，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸離承臺(tái)邊的凈距為1米。鋼板樁圍堰材料如下：

1）定位樁四根，采用Φ630鋼管樁；導(dǎo)向框架采用32工字鋼；鋼板樁；角樁。

2）內(nèi)支撐及鋼圍囹：每排鋼圍囹采用兩根并排的40工字鋼，內(nèi)支撐采用Φ630鋼管樁，每層順橋向設(shè)橫撐，間距2米，在四個(gè)角分別設(shè)兩道斜撐。

2.2.2 鋼板樁檢查

1）鋼板樁運(yùn)到工地后，應(yīng)進(jìn)行檢查、編號(hào)及登記。

2）鎖口檢查：用一塊長(zhǎng)1.5m～2.0m符合類型、規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)準(zhǔn)，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過(guò)檢查。檢查是用絞車或卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進(jìn)行。

3）凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均應(yīng)整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲(溫度不超過(guò)800℃～1000℃)、焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割補(bǔ)或接長(zhǎng)。

2.2.3 鋼板樁的吊運(yùn)及插打

1）插打前的準(zhǔn)備

將鋼板樁圍堰的內(nèi)外籠廓線測(cè)量畫(huà)出，沿籠廓線搭設(shè)鋼板樁導(dǎo)向架，導(dǎo)向架距地面4m，邊框采用I40工字鋼，邊框固定在鋼管樁上，鋼管樁采用振動(dòng)錘插打。

2）鋼板樁的吊運(yùn)

鋼板樁的準(zhǔn)備工作完成后，汽運(yùn)至作業(yè)面，按插樁順序堆碼。堆碼層數(shù)最多不超過(guò)四層，每層用墊木擱置，其高差不得大于10mm，上下層墊木中線應(yīng)在同一直線上，允許偏差不得大于20mm。

3）鋼板樁的插打

用吊車的兩個(gè)吊鉤，將鋼板樁吊起，然后運(yùn)用兩個(gè)吊鉤起吊和下放，使鋼板樁成垂直狀態(tài)，脫出小鉤移向安插位置，插出業(yè)已就位的鋼板樁鎖口中。起吊前，鎖口內(nèi)填嵌黃油瀝青混和料。

插打從上游中心開(kāi)始，向兩側(cè)對(duì)稱依次插入，在下游側(cè)合攏；插打鋼板樁時(shí)應(yīng)保證其傾斜度不大于0.5%，且要緊靠?jī)?nèi)導(dǎo)框，其間隙不得大于20mm；鋼板樁插打時(shí)，插一塊打一塊，到剩下最后幾塊時(shí)，改為先全部插入并使之合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度。

2.2.4 鋼板樁的合攏

由于各種因素的影響，鋼板樁合攏口不可能與設(shè)計(jì)尺寸絲毫不差，當(dāng)誤差不大時(shí)可采取千斤頂互頂、滑車組張拉等辦法調(diào)整合攏口尺寸，然后插入合攏鋼板樁。當(dāng)誤差較大采取上述措施仍無(wú)法合攏時(shí)，可制作異形鋼板樁進(jìn)行合攏。

2.2.5 封底混凝土灌注

封底混凝土的厚度根據(jù)各墩位處的水深、鋼板樁插入長(zhǎng)度、鉆孔樁大小間距等決定，封底強(qiáng)度等級(jí)按設(shè)計(jì)或水下C20考慮。

2.2.6 承臺(tái)抽水、支撐、開(kāi)挖、堵漏

鋼板樁插打完畢后，即可抽水，水抽到第一層支撐的標(biāo)高以下50cm左右時(shí)，停止抽水，進(jìn)行第一道內(nèi)支撐安裝，安裝好了以后，接著抽水、開(kāi)挖，到了第二道支撐標(biāo)高以下50cm左右時(shí)，停止抽水開(kāi)挖，進(jìn)行第二道內(nèi)支撐的安裝，按著這樣的標(biāo)準(zhǔn)，再開(kāi)挖到第三道支撐處，并做好支撐，最后開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，整體開(kāi)挖到位后，要對(duì)鋼板樁圍堰進(jìn)行堵漏，堵漏采用用黃油浸泡過(guò)的棉絮，圍堰外側(cè)用塑料布進(jìn)行包裹，潛水員下去，底部用泥土堆壓，堵漏完成后，即可進(jìn)行承臺(tái)施工。

2.2.7 承臺(tái)施工

鋼板樁圍堰抽水堵漏后，按陸上承臺(tái)施工方法綁扎鋼筋、支立模板，澆筑混凝土，方法見(jiàn)陸上承臺(tái)施工方法。

3 結(jié)語(yǔ)

橋梁承臺(tái)施工工程中，需要在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，注意不得碰損樁頭，及時(shí)的做到抽排基坑中積水；嚴(yán)格進(jìn)行基坑隱蔽工程檢查，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行基底處理；鋼筋、模板的制作安裝按設(shè)計(jì)、規(guī)范進(jìn)行；注意與樁頂伸入筋、墩臺(tái)預(yù)埋筋連接良好等措施，方能很好的控制施工質(zhì)量。

［1］王曉敬，馬行政.海上承臺(tái)雙壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2012（8）.

［2］蔣連軍.紅島航道橋索塔承臺(tái)鋼套箱設(shè)計(jì)及施工技術(shù)[J].公路，2012（11）.

［3］胡敏球.增江大橋水下承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工[J].公路與汽運(yùn)，2012（4）.