配電網(wǎng)常見故障的致障機(jī)理及其處理方法研究——以10kV線路為例

郭君玲

(國網(wǎng)鹽池縣供電公司，寧夏 鹽池 751500)

0 引言

20世紀(jì)60年代，人們開始研究電力系統(tǒng)可靠性時(shí)，由于發(fā)電設(shè)備與配電設(shè)備相比，相對(duì)比較集中，設(shè)備一次性投資額較大，建設(shè)周期長，發(fā)電容量不足造成的停電給社會(huì)及環(huán)境可能帶來后果的嚴(yán)重性和廣泛性容易引起人們的注意，因此人們著重強(qiáng)調(diào)發(fā)電系統(tǒng)的可靠性，而忽視了配電系統(tǒng)可靠性的重要性。隨著統(tǒng)計(jì)工作的不斷完善和數(shù)據(jù)資料的不斷積累，人們發(fā)現(xiàn)配電系統(tǒng)的故障對(duì)用戶供電可靠性的影響很大。

1 10kV線路常見故障類型

1.1 短路故障

一是，線路瞬時(shí)性短路故障（一般是斷路器重合閘成功）；二是，線路永久性短路故障（一般是斷路器重合閘不成功）。常見故障有：線路金屬性短路故障；線路引跳線斷線弧光短路故障；跌落式熔斷器、隔離開關(guān)弧光短路故障等。

1.2 接地故障

線路瞬時(shí)性接地故障；線路永久性接地故障。

2 10kV線路常見故障形成原因

2.1 線路金屬性短路故障有

線路缺陷造成故障，弧垂過大、瓷棒及瓷橫擔(dān)出現(xiàn)斷裂紋或緊固螺絲松動(dòng)，遇強(qiáng)風(fēng)時(shí)引起瓷棒斷裂和瓷棒失去其支撐作用而造成碰線或短路時(shí)產(chǎn)生的電動(dòng)力引起碰線。

2.2 線路引跳線斷線弧光短路故障

（1）線路設(shè)備殘舊，使用年限長，設(shè)備存在缺陷，線路老化強(qiáng)度不足引起斷線；

（2）線路過載運(yùn)行或?qū)Ь€連接器接頭接觸不良引起發(fā)熱、跳線線夾燒毀斷線。

2.3 跌落式熔斷器、隔離開關(guān)弧光短路故障有

（1）跌落式熔斷器熔斷件熔斷引起熔管爆炸或拉弧引起相間弧光短路；

（2）線路老化或過載引起隔離開關(guān)線夾損壞燒斷拉弧造成相間短路。

2.4 雷擊過電壓

（1）絕緣子質(zhì)量不過關(guān)。尤其是P-20針式絕緣子質(zhì)量存在缺陷，雷擊針式絕緣子爆裂事故，引起10kV線路接地或相間短路。

（2）10kV線路防雷措施不足。10kV架空線路切改后，一些較長的10kV架空線路卻沒有安裝線路型氧化鋅避雷器。

（3）導(dǎo)線連接器接觸不良。目前線路上使用并溝線夾作為10kV線路的連接器，并溝線夾連接不是導(dǎo)線的最佳連接，造成導(dǎo)線連接不良，會(huì)經(jīng)受不住強(qiáng)大雷擊電流的沖擊。

2.5 線路瞬時(shí)性接地故障有

線路絕緣子臟污，在陰雨天或有霧濕度高的天氣，出現(xiàn)對(duì)地閃絡(luò)，一般在天氣轉(zhuǎn)好或大雨過后即消失。

2.6 線路永久性接地故障有

（1）外力破壞；

（2）線路隔離開關(guān)、跌落式熔斷器因絕緣老化擊穿引起；

（3）線路避雷器爆炸引起，多發(fā)生在雷雨季節(jié)；

（4）直擊雷導(dǎo)致線路絕緣子炸裂，多發(fā)生在雷雨季節(jié)；

（5）由于線路絕緣子老化或存在缺陷擊穿引起。

3 現(xiàn)階段10kV故障處理原則

3.1 不管線路出現(xiàn)的故障是瞬時(shí)性或永久性的，斷路器重合閘成功與否，都必需對(duì)故障線路進(jìn)行事故巡查，查找出事故發(fā)生的原因，特別是對(duì)可能發(fā)生的故障點(diǎn)的正確判斷尤為關(guān)鍵，它是能否快速隔離故障、恢復(fù)供電的前提。

3.2 故障查找的總原則是：先主干線，后分支線。先隔離，后處理?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在10kV故障處理過程中應(yīng)在調(diào)度的指揮下，應(yīng)盡快縮小事故停電范圍，減少供電可靠性的損失，先甩開故障送電，在及時(shí)處理故障后全線送電。

4 現(xiàn)階段10kV典型故障的處理方式及流程

4.1 電纜線路故障（純電纜線路）

4.1.1 節(jié)選法——（保護(hù)速斷動(dòng)作）

1）有明顯故障點(diǎn)的，經(jīng)判斷后將故障點(diǎn)隔離，分別試送線路前半部分和后半部分，然后進(jìn)行選纜工作；

2）無明顯故障點(diǎn)的，應(yīng)按照調(diào)度命令進(jìn)行分段判斷故障工作，試送線路前半部分或后半部分，縮小故障停電范圍，然后再進(jìn)行選纜工作。

4.1.2 排選法——（保護(hù)零序動(dòng)作，針對(duì)高阻接地情況）

1）有明顯故障點(diǎn)的，經(jīng)判斷后將故障點(diǎn)隔離，分別試送線路前半部分和后半部分，然后進(jìn)行選纜工作；

2）無明顯故障點(diǎn)的，按照調(diào)度命令，在線路中間點(diǎn)，進(jìn)行前半部分或后半部分的選故障工作，經(jīng)遙測(cè)選出進(jìn)行前半部分或后半部分，先送電縮小故障停電范圍，再逐站逐段電纜進(jìn)行遙測(cè)，分析數(shù)據(jù)判斷故障并處理。

4.2 架空線路故障(純架空線路)

4.2.1 分段法——（保護(hù)速斷動(dòng)作）

1）有明顯故障點(diǎn)的，經(jīng)判斷后將故障點(diǎn)隔離，分別試送線路前半部分和后半部分，然后進(jìn)行選纜工作。其中：

（1）因外力破壞造成的故障（汽車撞桿、施工碰斷導(dǎo)線、用戶設(shè)備故障斷線）應(yīng)將故障點(diǎn)原因記錄在故障工單上，及時(shí)轉(zhuǎn)上級(jí)部門實(shí)施徹底解決措施。

（2）因?qū)Ь€本體故障或過線燒造成的故障，應(yīng)將故障情況記錄在故障工單上，及時(shí)轉(zhuǎn)上級(jí)部門實(shí)施徹底解決措施。

（3）因樹造成的故障，應(yīng)排除故障點(diǎn)樹枝，并做好記錄，及時(shí)轉(zhuǎn)上級(jí)部門實(shí)施徹底解決措施。

2）無明顯故障點(diǎn)的，應(yīng)將用戶站導(dǎo)線與過線搭火點(diǎn)和樹線問題，作為故障查找重點(diǎn)，如經(jīng)巡視未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，應(yīng)按照調(diào)度命令進(jìn)行分段判斷故障工作，試送線路前半部分或后半部分，縮小故障停電范圍，然后再進(jìn)行故障處理工作。

3）特殊天氣（大風(fēng)、大雨、大霧、冰凍）故障，應(yīng)按照安全規(guī)定，先進(jìn)行故障線路巡線，在巡視過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照安全規(guī)定所制定故障巡線條例執(zhí)行，在未發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)的情況下，應(yīng)按照調(diào)度命令進(jìn)行分段判斷故障工作，試送線路前半部分或后半部分，縮小故障停電范圍，然后再進(jìn)行故障處理工作。

4.2.2 節(jié)選法——（保護(hù)零序動(dòng)作）

1）有明顯故障點(diǎn)的，經(jīng)判斷后將故障點(diǎn)隔離，分別試送線路前半部分和后半部分，然后進(jìn)行選纜工作；

2）無明顯故障點(diǎn)的

（1）應(yīng)重點(diǎn)巡視瓷料部分（刀閘瓷座懸垂、跌開、P20瓶子）是否有裂紋或接地現(xiàn)象，對(duì)有問題的部位用遙表進(jìn)行遙測(cè)。

（2）在線路分段開關(guān)處進(jìn)行前半部或后半部搖測(cè)，然后試送線路，縮小停電范圍。

（3）鳥巢及小動(dòng)物、樹碰線是線路重點(diǎn)防范位置，在故障巡視中應(yīng)根據(jù)季節(jié)性故障性質(zhì)來考慮。

3）特殊天氣，按速斷動(dòng)作故障處理方法執(zhí)行。

4.3 電纜、架空線路混合線路故障

4.3.1 分段法——（保護(hù)速斷動(dòng)作）

1）有明顯故障點(diǎn)的，經(jīng)判斷后將故障點(diǎn)隔離，分別試送線路前半部分和后半部分，然后進(jìn)行選纜工作；

2）無明顯故障點(diǎn)的，首先巡視架空線路，如未發(fā)現(xiàn)問題，在線路中間點(diǎn)，對(duì)電纜及線路進(jìn)行遙測(cè)，判斷前半部或后半部故障，應(yīng)按照調(diào)度命令進(jìn)行分段判斷故障工作，試送線路前半部分或后半部分，縮小故障停電范圍，然后再進(jìn)行故障處理工作；

3）特殊天氣（大風(fēng)、大雨、大霧、冰凍）故障，應(yīng)在調(diào)度命令下，先查架空線路，未發(fā)現(xiàn)問題后，再進(jìn)行分段試送，縮小停電范圍，最后進(jìn)行故障處理。

4.3.2 排選法——（保護(hù)零序動(dòng)作）

1）有明顯故障點(diǎn)的，經(jīng)判斷后將故障點(diǎn)隔離，分別試送線路前半部分和后半部分，然后進(jìn)行選纜工作；

2）無明顯故障點(diǎn)的，應(yīng)在故障線路中間點(diǎn)進(jìn)行分段遙測(cè)，選出前半部或后半部，縮小停電范圍，再進(jìn)行故障處理，電纜故障按故障電纜分段遙測(cè)，選出故障點(diǎn)。架空線路故障按照架空線路故障零序動(dòng)作故障處理流程執(zhí)行；

3）特殊天氣，按速斷動(dòng)作故障處理方法執(zhí)行。

5 結(jié)束語

總之，由于電網(wǎng)企業(yè)的高度重視，企業(yè)內(nèi)部對(duì)供電系統(tǒng)用戶供電可靠性管理已經(jīng)作為一項(xiàng)常態(tài)化工作不斷深入，通過對(duì)電網(wǎng)投資不斷地增加，完善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)使用比較先進(jìn)的技術(shù)手段和管理手段，最大限度的降低用戶停電時(shí)間，相信今后供電系統(tǒng)用戶供電可靠性水平將繼續(xù)穩(wěn)步提升。

［1］龔亞峰，向鐵元，劉征.徐州城區(qū)配電網(wǎng)供電可靠性控制對(duì)策研究[J].中國農(nóng)村水利水電，2006，5.

［2］陳堂，趙祖康，陳星鶯，等.配電系統(tǒng)及其自動(dòng)化技術(shù)[M].北京：中國電力出版社，2003.