港口門(mén)座起重機(jī)制造過(guò)程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)及應(yīng)用探析

王子玉

（廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院，廣西 南寧 530219）

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)各種工程正在大量興建，港口起重機(jī)也被廣泛應(yīng)用于各種工程作業(yè)中，其的重要性顯而易見(jiàn)。這就對(duì)口起重機(jī)制造業(yè)提出了更高的要求，口起重機(jī)產(chǎn)品功能必須滿足市場(chǎng)需求，并確保能正確合理完成作業(yè)。因此，就必須從港口起重機(jī)的使用壽命、安全可靠性、運(yùn)動(dòng)精度等方面進(jìn)行綜合考慮，尤其注意對(duì)其質(zhì)量的檢查，從而為我國(guó)各種工程作業(yè)提供良好的保障?；诖?，本文正式結(jié)合這一背景及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了以下幾點(diǎn)看法。

1 港口起重機(jī)闡述

科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)港口起重機(jī)制造業(yè)得到了快速的發(fā)展，并逐步走向國(guó)際化。近年來(lái)，我國(guó)港口起重機(jī)制造業(yè)得到了不斷的完善，其中最為關(guān)鍵的就是港口起重機(jī)制造時(shí)的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗(yàn)方式的改進(jìn)，以此來(lái)降低港口起重機(jī)制造企業(yè)的成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，從而增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。港口起重機(jī)非常適用于大噸位貨物、建材等的裝運(yùn)，具有非常高的工作效率，且必須在港口起重機(jī)制造時(shí)嚴(yán)格控制其質(zhì)量，并采用科學(xué)、合理方法對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)確保港口起重機(jī)質(zhì)量，從而為港口起重機(jī)的有效應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 港口門(mén)座起重機(jī)制造過(guò)程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)

2.1 制造板材檢驗(yàn)方式及目的

通常港口門(mén)座起重機(jī)制造的材料主要是采用等級(jí)為Q345C的板材進(jìn)行制造。由于板材原料多種多樣，因而在不同規(guī)格板材進(jìn)入制造廠后，應(yīng)對(duì)進(jìn)行不同規(guī)格板材分別進(jìn)行化學(xué)成分、彎曲和沖擊試驗(yàn)，以此來(lái)檢驗(yàn)板材是否符合制造要求。對(duì)板材進(jìn)行檢驗(yàn)的主要目的就是避免制造原材料的成份出現(xiàn)偏差等問(wèn)題，從而導(dǎo)致起重機(jī)不能到達(dá)設(shè)計(jì)制造強(qiáng)度。

2.2 制造焊材檢驗(yàn)要點(diǎn)及目的

港口門(mén)座起重機(jī)制造的材料主要是采用等級(jí)為Q345C的板材進(jìn)行制造，該板材含碳量、含錳量等元素極高，導(dǎo)致焊接難度大，極易造成焊接質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。因此，應(yīng)根據(jù)板材的不同板厚對(duì)起重機(jī)制造過(guò)程中不同規(guī)格的焊材、焊接電壓、焊接電流等開(kāi)展焊接工藝評(píng)定，從而避免在起重機(jī)制造時(shí)出現(xiàn)大量焊縫及進(jìn)行返修。

2.3 下料檢驗(yàn)要點(diǎn)及原因

港口門(mén)座起重機(jī)的重要性顯而易見(jiàn)，其是國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的特種設(shè)備，因而用來(lái)制造港口門(mén)座起重機(jī)的材料必須質(zhì)量合格且具有可追溯性。在實(shí)際制造港口門(mén)座起重機(jī)時(shí)，相關(guān)檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)制造的材料進(jìn)行標(biāo)記和移植，以此來(lái)確保制造材料可追溯性的真實(shí)與完整。首先，因?yàn)槠鹬貦C(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以在下料時(shí)應(yīng)采取有效的應(yīng)對(duì)措施提高下料準(zhǔn)確性，例如采用數(shù)控仿型進(jìn)行下料。下料工件的板厚小于2厘米，則應(yīng)進(jìn)行抽檢檢驗(yàn)，若下料工件是長(zhǎng)直條形則不需要檢驗(yàn)。下料工件的板厚大于3厘米，則應(yīng)逐件仔細(xì)進(jìn)行檢查，這是由于采用數(shù)控仿型進(jìn)行下料，若是板材厚度過(guò)厚，極易導(dǎo)致切割變形，從而直接對(duì)下料的準(zhǔn)確性造成影響。其次，也能采用水下數(shù)控切割，但是該方法必須具備一定的使用條件，若是符合條件采用水下數(shù)控切割，能有效避免常規(guī)數(shù)控切割對(duì)厚板造成的變形，且還應(yīng)對(duì)厚度不同的板材實(shí)施首件檢驗(yàn)。然后，還能使用等離子數(shù)控技術(shù)進(jìn)行下料，該技術(shù)能進(jìn)行長(zhǎng)直工件下料工作，還能有效防止熱加工變形，以此降低檢驗(yàn)時(shí)間。

2.4 拼板對(duì)接檢驗(yàn)要點(diǎn)及原因

港口門(mén)座起重機(jī)的制造是一種大型箱體結(jié)構(gòu)制造，在制造時(shí)就無(wú)法避免大量板材拼接工序的出現(xiàn)，且對(duì)于這些工序必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，而后在板材拼接完成后，將其與原板材進(jìn)行對(duì)比，從而對(duì)拼版過(guò)程進(jìn)行迅速檢驗(yàn)，是否能夠達(dá)到工藝設(shè)計(jì)要求。板材拼接完成并放樣檢測(cè)后，必須嚴(yán)格檢查拼板縫隙，確保拼板縫隙符合設(shè)計(jì)要求，不然就必將會(huì)在板材對(duì)接施焊后，發(fā)生嚴(yán)重變形，導(dǎo)致施工難度加大。由于拼板對(duì)接焊縫在構(gòu)件中承受復(fù)雜力矩，因而采用無(wú)損檢測(cè)方式對(duì)焊縫進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)一步保證焊縫焊接質(zhì)量。

2.5 胎架檢驗(yàn)要點(diǎn)及原因

港口門(mén)座起重機(jī)的制造是一種大型箱體結(jié)構(gòu)制造，制造時(shí)極易發(fā)生焊接變形情況，因此，就應(yīng)采用胎架對(duì)焊接變形進(jìn)行控制并糾正。在胎架制造完成后，應(yīng)采用光學(xué)經(jīng)緯儀仔細(xì)檢驗(yàn)胎架整體中心，確保胎架夾角縱、橫線是90度夾角，以此避免制造起重機(jī)時(shí)箱體中心發(fā)生扭曲變形；然后采用光學(xué)水平儀檢驗(yàn)胎架的水平標(biāo)高，以此避免在制造臂架、橫梁等結(jié)構(gòu)件時(shí)，箱體線型誤差出現(xiàn)。

2.6 箱體成型過(guò)程檢驗(yàn)要點(diǎn)及原因

港口門(mén)座起重機(jī)箱體成型過(guò)程中，應(yīng)采用線墜、寬座角尺等相關(guān)測(cè)量工具對(duì)箱體垂直度進(jìn)行檢驗(yàn)，并配合光學(xué)水平儀對(duì)箱體進(jìn)行水平檢驗(yàn)，以此檢驗(yàn)箱體幾何尺寸數(shù)據(jù)，并對(duì)燒焊工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免箱體在燒焊后發(fā)生不可調(diào)節(jié)的變形。箱體燒焊后還應(yīng)采用全站儀檢驗(yàn)箱體結(jié)構(gòu)的變形度，避免因?yàn)檫^(guò)大的調(diào)整面而導(dǎo)致其他部位變形。

2.7 熱處理檢驗(yàn)要點(diǎn)及原因

港口門(mén)座起重機(jī)主要采用筒體與法蘭進(jìn)行回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的焊接，其熱處理的方法通常是采用焊后高溫回火的方式消除焊接的應(yīng)力。且必須注意不能采用電爐高溫回火熱處理的方法，這主要是因?yàn)楦劭陂T(mén)座起重機(jī)構(gòu)件較大且成本又高，所在在進(jìn)行熱處理時(shí)必須嚴(yán)格進(jìn)行爐溫檢測(cè)，這是非常重要的環(huán)節(jié)。爐溫的高低直接影響著熱處理質(zhì)量，若是爐溫過(guò)低，則會(huì)導(dǎo)致焊接應(yīng)力不能得到有效的釋放；若是爐溫過(guò)高，則會(huì)嚴(yán)重影響工件材質(zhì)甚至造成報(bào)廢。港口門(mén)座起重機(jī)構(gòu)件的熱處理完成后，再采用硬度儀分別對(duì)法蘭、筒體進(jìn)行硬度檢驗(yàn)以及熱處理。

3 港口門(mén)座起重機(jī)應(yīng)用

通過(guò)上述分析，我們對(duì)港口門(mén)座起重機(jī)制造過(guò)程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)有了一定的認(rèn)識(shí)，而這一切的目的在于應(yīng)用。基于此，以下筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，以自升式高架型門(mén)座起重機(jī)（型號(hào)為MQ63/71型）為例，就其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)進(jìn)行做出以下幾點(diǎn)分析，為此類(lèi)港口門(mén)座起重機(jī)的應(yīng)用提供相關(guān)參考。

3.1 結(jié)構(gòu)

自升式高架型門(mén)座起重機(jī)的結(jié)構(gòu)為桁架結(jié)構(gòu)，能安裝成門(mén)架頂升后的高架狀態(tài)。自升式高架型門(mén)座起重機(jī)的門(mén)架主要由七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔架和門(mén)座組成，且塔架是桁架結(jié)構(gòu)，門(mén)座是板梁結(jié)構(gòu)。門(mén)架頂升裝置主要由設(shè)置在頂升套架上和門(mén)座梁上的四套繩輪絞車(chē)系統(tǒng)組成。其中單臂架構(gòu)造應(yīng)采用三角形斷面管桁結(jié)構(gòu)，并制成六節(jié)在制造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝；采用夾板式雙剪精制螺栓用于連接弦桿，用銷(xiāo)軸連接弦桿與腹桿?；剞D(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)盤(pán)式結(jié)構(gòu)，主要是將轉(zhuǎn)盤(pán)制成三段而后拼接而成。起重機(jī)驅(qū)動(dòng)是采用直流與交流相互混合進(jìn)行，交流驅(qū)動(dòng)是行走機(jī)構(gòu)，直流驅(qū)動(dòng)是其他機(jī)構(gòu)。

3.2 特點(diǎn)

自升式高架型門(mén)座起重機(jī)的門(mén)架結(jié)構(gòu)為自升式桁架結(jié)構(gòu)，具有門(mén)架起重機(jī)門(mén)座和塔式起重機(jī)塔身結(jié)構(gòu)組合特征，屬于新型起重機(jī)結(jié)構(gòu)。其主要特點(diǎn)有：低架狀態(tài)實(shí)現(xiàn)塔架自頂升作業(yè)，安裝對(duì)吊裝機(jī)械要求不高；能根據(jù)施工需要合理調(diào)整使用；其臂架結(jié)構(gòu)為組裝式，非常適用于起重機(jī)的裝拆作業(yè)；起升高度和重量的參數(shù)范圍寬；穩(wěn)定性好；施工作業(yè)方便；自動(dòng)化程度高，使用可靠性強(qiáng)。自升式高架型門(mén)座起重機(jī)的以上特點(diǎn)相較于常規(guī)的起重機(jī)，不僅能提高施工作業(yè)效率，還能進(jìn)一步增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)港口門(mén)座起重機(jī)制造過(guò)程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)及應(yīng)用進(jìn)行了分析與探討，具有十分重要的意義?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，致使起重機(jī)制造行業(yè)得到飛速發(fā)展，港口門(mén)座起重機(jī)的出現(xiàn)更是具有極大的使用價(jià)值和意義，但是也存在一定不足，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造周期長(zhǎng)、質(zhì)量檢驗(yàn)控制難度大、對(duì)檢驗(yàn)人員要求高；因此，正確認(rèn)識(shí)并掌握檢驗(yàn)要點(diǎn)非常重要，不僅能減縮檢驗(yàn)時(shí)間，提高檢驗(yàn)效率，還能確保產(chǎn)品質(zhì)量，使產(chǎn)品得到更好的應(yīng)用，從而有助于促進(jìn)港口起重機(jī)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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