基于公路施工技術(shù)要點(diǎn)探討

楊勝多

（中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司，遼寧 遼陽(yáng) 111000）

對(duì)于公路施工來(lái)說(shuō)，主要在于對(duì)技術(shù)的嚴(yán)格掌握與對(duì)施工管理的效率度控制。結(jié)合這兩方面的要求，在保證公路質(zhì)量與工期進(jìn)度的前提下，通過(guò)施工管理與組織，來(lái)達(dá)到提高工程性價(jià)比，提高工程經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的目的。而在公路中，重點(diǎn)是要在以下工序中做好側(cè)重。

1 公路施工中的路線定位

作為施工前的準(zhǔn)備工作，路線定位決定著整個(gè)公路施工的基礎(chǔ)。認(rèn)真研究圖紙，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量與放樣，把涉及到的公路中線、路基橫斷面、路面、涵洞、橋隧等放樣工作進(jìn)行逐一落實(shí)，做好細(xì)致認(rèn)真的定位工作。

1.1 圖紙研究

公路施工的圖紙，主要有公路施工的路線平面圖、橫縱斷面與附屬構(gòu)造物等相關(guān)圖紙。為了提高對(duì)于圖紙的熟悉度，準(zhǔn)確落實(shí)圖紙要求，在進(jìn)行圖紙研究時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)尺寸大小、定點(diǎn)位置、標(biāo)高數(shù)據(jù)等進(jìn)行核查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察數(shù)據(jù)，把圖紙要求落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)中去。特別是對(duì)于交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁與水準(zhǔn)點(diǎn)的位置找準(zhǔn)，應(yīng)再三核查，保證精確無(wú)誤。

1.2 公路中線施工放樣

公路中線是指施工公路的中心點(diǎn)連接而成的線。為了做好公路中線的施工放樣工作，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙中所標(biāo)出的平縱橫元素與控制點(diǎn)坐標(biāo)的把握應(yīng)保證精準(zhǔn)。在實(shí)際旗樣中，公路中線的施工放樣可以采取兩種方式，一種是通過(guò)路線控制樁，也就是交點(diǎn)與圓直點(diǎn)的定點(diǎn)來(lái)進(jìn)行公路中線的施工放樣。另一種是通過(guò)沿線控制點(diǎn)來(lái)進(jìn)行逐級(jí)施工放樣?？偟膩?lái)說(shuō)，公路中線放樣工作關(guān)系到整個(gè)公路的施工基礎(chǔ)，應(yīng)慎重以待。

1.3 路基橫斷面

路基橫斷面的施工放樣，其工作主要內(nèi)容包括對(duì)于邊樁的放樣，也就是采用解析法或者圖解法，通過(guò)木樁表把每個(gè)路基橫斷面的邊坡線與地面交點(diǎn)定出來(lái)。還有對(duì)于邊坡的放樣，也就是把公路設(shè)計(jì)圖紙中的邊坡定位出來(lái)，邊坡放樣的作用是確保填挖邊坡數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。最后就是對(duì)于路面的施工放樣工作，這一點(diǎn)包括了對(duì)于路槽，也就是公路邊槽的施工放樣與路拱的放樣。

1.4 涵洞、橋隧等構(gòu)造物

相對(duì)于公路中線放樣與路基放樣，涵洞、橋隧等構(gòu)造物的施工放樣方法比較多，一般來(lái)說(shuō)有極坐標(biāo)法、直接丈量法與角度交匯法等。而涵洞、橋隧的放樣內(nèi)容主要包括對(duì)于墩臺(tái)中心定位、墩臺(tái)基礎(chǔ)以及涵洞中心定位的施工放樣。

2 公路施工中的路基施工

路基施工的質(zhì)量決定著整個(gè)公路基礎(chǔ)的強(qiáng)度與穩(wěn)定度。所以，路基施工是整個(gè)公路施工的基礎(chǔ)，也是公路施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

2.1 路基施工的準(zhǔn)備工作要點(diǎn)

為達(dá)到最佳施工效果，路基施工前應(yīng)對(duì)整個(gè)公路設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究，對(duì)于施工過(guò)程中涉及到的管理與工期進(jìn)行科學(xué)安排。在這里應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)路基施工應(yīng)忠實(shí)于設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)于設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)意圖應(yīng)進(jìn)行深入領(lǐng)會(huì)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工中的地質(zhì)條件，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工程量大小、工期與工序銜接等內(nèi)容來(lái)進(jìn)行施工組織安排。其中重點(diǎn)應(yīng)對(duì)中線與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行劃線與放樣，路面平整與相關(guān)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作等。

2.2 路基填筑的施工要點(diǎn)

對(duì)于路基填筑來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行專項(xiàng)篩選，保證其路基填筑材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)，變形率達(dá)標(biāo)。為了提高對(duì)于材料的質(zhì)量控制，應(yīng)結(jié)合公路施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件，選擇最適合的填料。在進(jìn)行路堤填筑時(shí)，就保證填土與原施工現(xiàn)場(chǎng)表土的貼合度，強(qiáng)調(diào)路基的穩(wěn)定性，對(duì)于其承載力進(jìn)行科學(xué)測(cè)算。在這一過(guò)程中，重點(diǎn)應(yīng)對(duì)填筑方法進(jìn)行科學(xué)選擇，根據(jù)土質(zhì)與施工條件來(lái)選擇縱坡分層、水平分層、混合填筑與橫向填筑等不同方法。而在填筑后的壓實(shí)工作中，壓實(shí)方法的選擇是基于施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件與填筑要求，一般來(lái)說(shuō)可以在碾壓式、夯實(shí)式、振動(dòng)式三種間進(jìn)行選擇?？偟膩?lái)說(shuō)，攤鋪厚度由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的壓實(shí)的厚度來(lái)決定，而夯實(shí)應(yīng)小于等于20 cm。

2.3 路塹、地基與防護(hù)施工

路塹工作應(yīng)從設(shè)計(jì)要求的深度與縱向長(zhǎng)度進(jìn)行開(kāi)挖方法的選擇，一般來(lái)說(shuō)，實(shí)踐中有混合式、縱向式與全斷面橫挖式三種方法。而對(duì)于地基的處理中，對(duì)于濕軟性地基，由于其水分與密度的要求，應(yīng)進(jìn)行排水與加固。另外，考慮到公路地基的整體設(shè)計(jì)強(qiáng)度，對(duì)于其中可能會(huì)有的變形與沉降，施工中應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行措施預(yù)防。一般來(lái)說(shuō)，有化學(xué)加固、擠密與換土層三種方法來(lái)達(dá)到提高地基強(qiáng)度的目標(biāo)。而防護(hù)與支檔施工其主要作用在于提高對(duì)于路基病害的抵抗力作用，由于公路施工會(huì)涉及到邊坡施工，考慮到邊坡防護(hù)與沖刷防護(hù)要求，在施工中應(yīng)重點(diǎn)對(duì)路基與山坡土體進(jìn)行防護(hù)，如擋土墻等工程等。

3 公路施工中的路面施工

路面施工質(zhì)量直接影響到行車舒適度。由于路面直接受力于車輛載荷作用，對(duì)外界溫度、水等因素也受著直接的影響。所以，路面施工的重點(diǎn)是平整度、強(qiáng)度與防滑穩(wěn)定度進(jìn)行控制。在路面基層施工中，應(yīng)對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（半剛性類）與粒料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，也就是對(duì)水泥、石灰與綜合性材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。在這個(gè)過(guò)程中，搭配上泥結(jié)碎石、級(jí)配碎石、天然沙礫（石）、填隙碎石等粒料進(jìn)行路面基層的施工。對(duì)于路面墊層施工來(lái)說(shuō)，一般所用的材料是煤渣石灰土、石灰土、砂墊層、隔離層等幾種，其施工控制要點(diǎn)在于對(duì)強(qiáng)度與穩(wěn)定抗凍脹性進(jìn)行嚴(yán)格控制，以防止路基的變形。而路面面層的施工則主要是分為柔性路面（瀝青類）和剛性路面（水泥類）兩種，其重點(diǎn)在于保證其平整度與防水排水穩(wěn)定性，提高行車舒適度。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代公路施工技術(shù)立足于工程施工質(zhì)量要求，以滿足人民出行要求為目標(biāo)，通過(guò)質(zhì)量管控與組織安排達(dá)到施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。為此，施工企業(yè)在進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)自身的技術(shù)水平進(jìn)行不斷提升與學(xué)習(xí)，因路制宜，對(duì)不同的路段環(huán)境與施工要求進(jìn)行針對(duì)性施工安排與質(zhì)量監(jiān)控。不僅應(yīng)多完善與應(yīng)用新的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與管理方法，同時(shí)還應(yīng)保持創(chuàng)新精神，對(duì)自身的施工技術(shù)進(jìn)行不斷升級(jí)，完善自身的管理水平，達(dá)到提高自身企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，保證公路施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為創(chuàng)建和諧社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

[1]林文杰.公路施工技術(shù)探析[J].道橋建設(shè)，2011（10）.

[2]崔坤燕.堆積體路基修筑技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2011.