瀝青路面裂縫病害分析與防治

王 梅

（甘肅省白銀公路總段，甘肅 白銀 730900）

1 瀝青路面的裂縫分類

瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的浸入，在大量行車荷載作用下，造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞。路面裂縫根據(jù)表現(xiàn)形式分為橫向、縱向、龜裂和網(wǎng)裂等。造成裂縫的主要因素包括：瀝青的品種和等級、行車荷載作用、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和瀝青面層溫度變化等。

2 縱向裂縫原因分析、防治措施和處理方法

縱向裂縫走向基本與行車方向平行，長度和寬度不一，大多都發(fā)生在高填方的路基上。裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適度。縱向裂縫一般有兩種：一種，主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位，其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴大，呈月牙形，這類裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險性很大；另一種，發(fā)生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。

2.1 縱向裂縫形成的主要原因有以下兩方面：

2.1.1 施工原因

一種是，因填土未壓實，路基產(chǎn)生不均勻沉陷或凍脹作用所造成的；另一種是，瀝青混合料攤鋪時接縫處理不當，接縫處壓實未達到要求，在行車作用下所形成的。

2.1.2 水的滲透破壞

降水滲入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，如網(wǎng)裂、坑洞、唧漿和轍槽。于是水有更長的時間浸入瀝青面層，長期行車荷載作用下，瀝青也就失去了強度從而產(chǎn)生網(wǎng)裂。

2.2 預防縱向裂縫產(chǎn)生的主要措施

路基填筑時，使用合格的填料，并進行分層壓實，同時正確放坡，高填方段放緩邊坡，降低邊坡深度。面層施工時，盡量采用全路幅一次攤鋪，溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實，壓實度需達到要求。在預先采取措施防止地表面水滲入地基的情況下，可以大幅度減少縱向裂縫的數(shù)量，同時顯著延緩縱向裂縫出現(xiàn)的時間。

2.3 對于縱向裂縫的處治方法

2.3.1 縫寬在5mm以內(nèi)

清除縫中雜物及塵土；將粘度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，縫內(nèi)潮濕時宜采用乳化瀝青，灌入深度約為縫深的2/3；填入干凈石屑或粗沙并搗實；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。

2.3.2 如縱縫縫寬再5mm以上

需銑刨上面層和中面層（銑刨寬度為裂縫兩側(cè)各1m），再對裂縫按方法（1）進行填實，沿縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，攤鋪中面層，然后在中面層上沿縱向每隔6m設(shè)寬度為1m的玻璃格柵，最后再攤鋪上面層。

3 橫向裂縫原因分析、防治措施及處理方法

橫向裂縫是與路面中線近于垂直的，起初大多出現(xiàn)于道路兩側(cè)的硬路肩，逐漸發(fā)展而貫通全路幅。

3.1 橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的，其成因主要有三個

3.1.1 材料收縮引起橫向裂縫

一方面，在基層成型過程中因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫；另一方面，基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。這兩種收縮變形使面層底面承受拉力，當拉力超過瀝青面層的抗拉強度時就使瀝青面層底部拉裂，并隨著溫濕的循環(huán)變化及行車荷載的反復作用而導致瀝青面層底面裂縫。

3.1.2 瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫

瀝青面層的自身溫縮開裂，瀝青是一種對溫度比較敏感（熱脹冷縮）的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形，當收縮拉力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的裂縫，北方溫差較大的地區(qū)較為常見，初冬加寬，而春季又縮回。

3.1.3 差異沉降引起的橫向裂縫

在硬土地基與軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構(gòu)造物臺背與路段交界處，因地基或路基與構(gòu)造物差異沉降導致基層開裂，半剛性基層的開裂反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。

溫度變化引起的瀝青面層收縮是造成橫向裂縫的重要原因，自由瀝青含量越多裂縫越多，所以選用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青，控制瀝青用量，精選礦料，準確組成級配，或使用纖維等添加劑，均可有效減少裂縫。另外還應(yīng)設(shè)計賀黎的路面結(jié)構(gòu)并精心施工。

3.2 對于橫向裂縫的處治方法

3.2.1 對基層進行處治。采取防裂措施，及時對基層進行養(yǎng)生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透油層以減少裸露時間，減少基層橫向干縮性開裂。

3.2.2 對于由土基沉降引起的橫向裂縫，如出現(xiàn)錯臺、啃邊，裂縫寬度大于5mm，則需沿橫向裂縫兩側(cè)各50cm-100cm范圍開槽，挖除上面層，用壓縮空氣吹凈，采用砂料式或細粒式熱攪拌瀝青混合料填充搗實，重新攤鋪上面層。

4 網(wǎng)裂原因分析、防治措施及處理方

網(wǎng)裂是互相交錯的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間橫向和斜向的接縫，形成縫網(wǎng)。

4.1 一個原因可能是路基局部壓實度不足或基層材料局部松散不成板體，路面的承載能力下降；另一個原因可能是路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填，水分滲入下層，把基層表面泡軟，在汽車荷載反復作用下，基層表面被逐步掏空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。另外，路面整體強度不足，瀝青面層老化也可造成局部網(wǎng)裂。

4.2 網(wǎng)裂的處治方法如下

4.2.1 對于大面積的網(wǎng)裂，通常加鋪乳化瀝青封層或瀝青表面處治。對于網(wǎng)裂嚴重的路段，則應(yīng)進行補強或徹底翻修。

4.2.2 除以上分析措施外，在具體情況下，還應(yīng)注意施工材料方面、設(shè)計方面、施工方面及養(yǎng)護方面的措施，及時對裂縫進行科學的處理，避免病害進一步擴展。

5 結(jié)論

總之，瀝青路面中的裂縫病害原因很多，為預防，控制病害，應(yīng)在公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護三方面綜合分析，采取切實可行措施和方案，并在養(yǎng)護過程中及時處理，以達到控制、緩解和改善瀝青路面性能，提高路面的使用壽命。

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