淺談高速公路施工測量管理

江天喜

（臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司，浙江 臨海 317000）

1 高速公路施工測量概述

1.1 熟悉圖紙和施工現(xiàn)場

設(shè)計圖紙主要有路線平面圖、縱橫斷面圖、路基橫斷面圖以及附屬構(gòu)筑物等內(nèi)容。在了解圖紙設(shè)計的意圖以及需要測量的精準(zhǔn)度之后，測量人員應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行勘察工作，找出每個交點樁、轉(zhuǎn)點樁、水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點的位置，必要的時候還應(yīng)該實際測量和校驗核對，為今后的施工測量工作做足準(zhǔn)備工作。

1.2 高速公路中心線復(fù)測

高速公路中心線測定之后，一般情況下不能馬上進(jìn)行施工作業(yè)，在等待施工的這段時間里，可能會丟失或者移動一些標(biāo)樁。所以，在正式施工之前一定要進(jìn)行一次基準(zhǔn)點復(fù)測工作，以防高速公路中心線的位置有失偏差。

1.3 測設(shè)施工控制樁

由于中心線上面各樁的位置很有可能在施工過程中會被挖掉或者是埋掉，為了能更好的在施工過程中將中心線的位置控制好，基樁的位置應(yīng)選在不易受到破壞，方便人員引用，通視良好，地質(zhì)堅固的地方，以方便測設(shè)與控制線形。

1.4 水準(zhǔn)路線復(fù)測

高速公路施工的高程控制基礎(chǔ)就是水準(zhǔn)點，在正式施工之前必須要對水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測工作。一旦發(fā)現(xiàn)有水準(zhǔn)點遭到破壞應(yīng)該在第一時間進(jìn)行修復(fù)。為了在施工中方便引測高程，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)臨時水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)該設(shè)置在橋涵以及其他構(gòu)筑物附近，并不易遭到破壞、通視良好且地基堅固的地方，這樣更方便保存和使用。

1.5 路基邊坡樁的放樣

路基放樣主要是測量和設(shè)置路基的施工零點以及路基橫斷面邊坡的位置，也就是常說的路基坡腳樁和路塹的坡頂樁。

1.6 路面的放樣

路基在正式施工之后，為了更加方便鋪筑路面，要對其進(jìn)行路槽放樣工作。在已經(jīng)恢復(fù)路線的百米樁以及十米樁之上，利用水準(zhǔn)測量的方法將路基上的每個樁測的比設(shè)計的稍高一些，然后再標(biāo)出放樣后要鋪筑的路面標(biāo)高。路面鋪筑工作還應(yīng)該由施工人員按所設(shè)計好的路拱線形數(shù)據(jù)制成路拱樣板控制施工。

1.7 其它

高速公路的重要組成部分還包括了：涵洞、橋梁、隧道等。它的放樣測設(shè)，同樣也是高速公路施工測量的主要任務(wù)之一。在具體的實際工作當(dāng)中，施工測量任務(wù)并不是一次就能完成的，應(yīng)該隨著整個工程的進(jìn)展不斷的實施，有的需要反復(fù)很多次才能完成這項工作，這也是高速公路施工測量的特征之一。

2 施工測量的目的及其重要性

2.1 高速公路施工測量是比較精密而且非常細(xì)致的一項工作，如果有不慎的地方，就很有可能導(dǎo)致錯誤的發(fā)生。一旦發(fā)生錯誤又沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會涉及到下一步的工作，甚至?xí)淖冋麄€測量的結(jié)果，從而造成進(jìn)度推遲或者是返工等浪費行為，給工程帶來巨大損害。

2.2 高速公路的測量人員應(yīng)該時刻保持著認(rèn)真嚴(yán)肅的工作態(tài)度。能夠保證整個測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，堅持做到測量和運算的每一步都有校對和核算，每一層進(jìn)度都要檢查。不符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定的結(jié)果，都要進(jìn)行返工然后重新測量，以保證做到最準(zhǔn)確。

2.3 高速公路測量人員要與施工人員進(jìn)行配合，深入了解高速公路施工的過程中對測量工作所提出的不同要求，在適當(dāng)?shù)臅r候提供相關(guān)數(shù)據(jù)，保證有序的進(jìn)行施工，按照預(yù)期的時間完成任務(wù)。

2.4 每一種測量儀器和相關(guān)設(shè)備，都是施工測量人員不能缺少的工具，對這些儀器和設(shè)備都應(yīng)該進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，做到定期檢查，使它們保持最佳狀態(tài)，使人員隨時都可以使用，從而保障施工測量工作順利進(jìn)行。

3 全站儀使用簡介及操作特點

全站儀的主要特點是：自動測試距離、自動進(jìn)行計算、自動進(jìn)行氣象預(yù)報和地球曲率改正，還有自動跟蹤活動并且對跟蹤的目標(biāo)進(jìn)行觀測和記錄等內(nèi)容。全站儀使的操作有如下幾個特點：

3.1 全站儀的操作主要采用同軸雙速制以及微動機(jī)構(gòu)，照準(zhǔn)的功能就是在使用過程中更快捷，準(zhǔn)確的找到目標(biāo)。

3.2 在全站儀的控制版面上具有人和機(jī)器的對講功能。全站儀的控制板主要有鍵盤、主顯示窗、副顯示窗組成。除了照準(zhǔn)之外的其他測量功能和參數(shù)都可以通過鍵盤操作來實現(xiàn)。全站儀的兩側(cè)都有控制面板，操作起來非常簡便。

3.3 全站儀設(shè)有雙向的補償器，可以對水平和豎直兩個方向進(jìn)行修正作業(yè)，以便消除關(guān)于軸傾斜所帶來的的誤差影響。

3.4 全站儀的機(jī)器內(nèi)設(shè)有測量用的軟件，可以很方便的進(jìn)行很多種測量，例如：三維測量、導(dǎo)線測量、對邊測量、放樣測量等工作。

3.5 全站儀具有雙路通訊的功能，它可以將測量好的數(shù)據(jù)傳輸給電子手簿或者是外部計算機(jī)，同樣的也可以接收到來自他們的指令及數(shù)據(jù)。這種傳輸系統(tǒng)對于開發(fā)專用程序是非常有用的，除了提高了數(shù)據(jù)的可靠性之外還提高了存儲的安全性。

4 高速公路施工測量的對策

4.1 要想將高速公路的施工測量工作做好，首先應(yīng)該熟悉并掌握普通測量學(xué)以及道路部分工程測量學(xué)的基本理論和方式方法。

4.2 伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，測量儀器這種電子產(chǎn)品不斷的在更新?lián)Q代，所以對使用人員來說不僅要求他們有熟練的操作能力，還要掌握各種測量儀器的原理，以便在今后的高速公路工程中能夠以最快的速度掌握新型儀器的使用方法。

4.3 操作人員能夠通過不同的儀器，利用多種方法將控制測量工作順利做好。

4.4 在高速公路勘測、設(shè)計、施工過程中，施工人員應(yīng)該具備正確應(yīng)用地形圖以及相關(guān)測量資料的水平，并能根據(jù)所提供的圖紙對地形進(jìn)行分析，還要做好施工前的放樣分析等具體工作。

結(jié)語

綜上所述，高速公路施工測量是一項非常精確而仔細(xì)的工作，稍有不慎就很有可能發(fā)生測量錯誤，及時發(fā)現(xiàn)情況還好，一旦發(fā)現(xiàn)的不及時勢必會造成重大影響，影響到下一道工序甚至是整個測量結(jié)果，這樣一來高速公路工程質(zhì)量的好壞就無從談起。為了更好的保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性以及可靠性，就必須要做到測量與記錄同步進(jìn)行，運算、校對、核算、檢查無一遺漏，以保證測量的精確度。此外，施工中所用到的測量儀器和設(shè)備應(yīng)該定期的做好保養(yǎng)與維護(hù)，這樣才能保證儀器和設(shè)備隨時能正常工作，使測量工作做到萬無一失，保證測量工作的順利進(jìn)行。

[1]宋文.公路施工測量[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2]李仕東.工程測量[M].北京：人民交通出版社，2002.