淺析地鐵施工中樁基托換技術(shù)

王冬冬

（中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司，江西 九江 332000）

1 概述

目前我們國(guó)家的城市處在一種不斷的朝著大規(guī)模以及現(xiàn)代化的趨勢(shì)發(fā)展，城市的空間不斷的縮減，建設(shè)地鐵和商場(chǎng)之類(lèi)的地下裝置是合理的應(yīng)對(duì)目前活動(dòng)的一個(gè)措施。要對(duì)之前的建筑體的基礎(chǔ)開(kāi)展托換設(shè)置。對(duì)于地鐵建設(shè)工作來(lái)講，如果其面積非常寬廣，受力性非常高的時(shí)候常用樁基來(lái)處理。

2 關(guān)于地鐵下經(jīng)由建筑體托換項(xiàng)目的論述

之所以開(kāi)展基礎(chǔ)的托換活動(dòng)，目的是為了對(duì)已經(jīng)設(shè)置好的建筑體開(kāi)展地基設(shè)置和加固處理，或者是對(duì)目前已經(jīng)設(shè)置好的基礎(chǔ)周?chē)ㄔO(shè)地下項(xiàng)目，比如修筑地鐵，確保構(gòu)造的建設(shè)活動(dòng)穩(wěn)定等。對(duì)于該項(xiàng)托換項(xiàng)目來(lái)講，其建設(shè)時(shí)間非常久，當(dāng)一些構(gòu)造開(kāi)展托換工作之后，進(jìn)行別的托換活動(dòng)，這樣的目的是為了保證建設(shè)活動(dòng)的穩(wěn)定性。除此之外，經(jīng)由處理的建筑體的基礎(chǔ)或許會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，但是由于費(fèi)用的緣由，通常來(lái)講，當(dāng)之前的建筑體的費(fèi)用超過(guò)托換項(xiàng)目的費(fèi)用的時(shí)候，或者是是過(guò)去的建筑的使用性等意義非常顯著的時(shí)候，才借助基礎(chǔ)開(kāi)展建設(shè)工作。

當(dāng)?shù)罔F經(jīng)由一些建筑體的時(shí)候，其基礎(chǔ)的托換性非常困難，而且很是繁瑣。如果建設(shè)路線和已經(jīng)設(shè)置好的建筑體存在一起的話，為了確保那些設(shè)置好的建筑體的穩(wěn)定性，一般是使用坑式措施，把基礎(chǔ)朝下設(shè)置，把里傳遞到地鐵項(xiàng)目的基礎(chǔ)之上，或者是是把基礎(chǔ)設(shè)置在主體構(gòu)造中。

在建設(shè)的時(shí)候，一直會(huì)面對(duì)已經(jīng)設(shè)置好的建筑體的受力要轉(zhuǎn)移的情況，或是選取已經(jīng)設(shè)置好的建筑體的優(yōu)秀的基礎(chǔ)受力區(qū)域，結(jié)合受力的安全性規(guī)定，開(kāi)展基建設(shè)置工作，把力傳遞到新的體系之中。

地鐵下穿建筑物的基礎(chǔ)托換工程有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：一是向下延伸的建筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，通常充當(dāng)?shù)罔F施工基坑的擋土墻，要求托換結(jié)構(gòu)物在承受建筑物的荷載基礎(chǔ)上，抵抗基礎(chǔ)水平土壓力。因此，從經(jīng)濟(jì)性考慮，被托換的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)兼做隧道結(jié)構(gòu)物的一部分。

該項(xiàng)活動(dòng)非常的繁瑣，會(huì)受到很多種要素的干擾。該活動(dòng)的特征非常多，比如其是暫時(shí)性的，但是建設(shè)時(shí)間非常久，環(huán)境復(fù)雜，時(shí)節(jié)的變動(dòng)而導(dǎo)致溫度變動(dòng)，排水出現(xiàn)不利現(xiàn)象等等。要對(duì)多種技術(shù)費(fèi)用進(jìn)行比對(duì)，建筑體是不是要花費(fèi)非常多的費(fèi)用來(lái)了開(kāi)展維護(hù)活動(dòng)，對(duì)其拆掉重新建設(shè)是不是可以等。建設(shè)活動(dòng)是不是被群眾許可等。

3 地鐵施工中的樁基托換技術(shù)

樁基托換技術(shù)涉及專(zhuān)業(yè)類(lèi)別多、技術(shù)含量高，樁基托換把已建成建筑物中的柱與托換梁連接起來(lái)，將建筑物上部的荷載傳遞到托換梁上，再傳遞到托換樁上。

樁基托換技術(shù)的核心是已建成建筑物中的柱和新建樁基間的荷載傳遞，在托換施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)變形限制在設(shè)計(jì)允許的范圍。當(dāng)前我國(guó)的該項(xiàng)技術(shù)有兩類(lèi)：

（1）主動(dòng)托換技術(shù)。主動(dòng)托換的結(jié)構(gòu)變形控制更主動(dòng)。主動(dòng)托換技術(shù)是施工前，運(yùn)用頂升裝置動(dòng)態(tài)調(diào)調(diào)整上部荷載及變形，對(duì)新建樁和托換體系施加荷載，部分消除已建成建筑物結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期變形的效應(yīng)。托換建筑物的托換荷載大、變形控制要求嚴(yán)格，被托換樁隨托換梁一起上升，確保上方的構(gòu)造的力能夠傳遞到托換的梁之中，通過(guò)頂加載，合理的將樁等的變形現(xiàn)象處理好，將變形掌控在合理的區(qū)間之中。

（2）被動(dòng)托換技術(shù)。被動(dòng)托換技術(shù)一般用于托換結(jié)構(gòu)荷載較小的建筑物，在施工安全上可靠性較低。被動(dòng)托換技術(shù)的原樁上部結(jié)構(gòu)荷載在施工過(guò)程中，隨托換結(jié)構(gòu)的變形被動(dòng)地轉(zhuǎn)換到新樁，托換后無(wú)法調(diào)控上部結(jié)構(gòu)的變形。當(dāng)托換建筑物荷載小、變形要求不高時(shí)，在托換結(jié)構(gòu)的托換樁切除后，可不采取其它調(diào)節(jié)變形，直接將上部荷載通過(guò)托換梁傳遞到新樁。不調(diào)節(jié)托換后樁和結(jié)構(gòu)變形，由托換結(jié)構(gòu)承受變形的能力控制上部建筑物的沉降。

基礎(chǔ)托換技術(shù)難度高、造價(jià)較高、工期長(zhǎng)，必須精心設(shè)計(jì)、安全施工，施工前要詳細(xì)勘察建筑物的地基情況，詳細(xì)了解已建成建筑物的樁基的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)受力情況，以便確定合適的托換樁和技術(shù)。為保障工程順利實(shí)施，需要特別重視以下幾個(gè)問(wèn)題：

a.積極地分析整體的構(gòu)造特征。對(duì)于構(gòu)造的現(xiàn)狀的分析意義很是顯著，尤其是對(duì)現(xiàn)在的受力性等等探索更是關(guān)鍵。

b.結(jié)合設(shè)置好的建筑體和附近的環(huán)境等要素，明確托換構(gòu)造的種類(lèi)和建設(shè)的措施等。

c.確保設(shè)置好的建筑體和許多全新的建筑體的托換點(diǎn)的連接活動(dòng)順暢。在開(kāi)展托換的時(shí)候，會(huì)由于力的聚集而使得構(gòu)造出現(xiàn)不利現(xiàn)象。

d.該方案的選取會(huì)受到場(chǎng)地的影響，受到降雨以及挖掘基礎(chǔ)等等的一些要素的干擾。因?yàn)榈鼗浅７爆?，而且其形式很多，同時(shí)由于地基和基礎(chǔ)互相的反應(yīng)等多種要素的存在，使得其必須要使用優(yōu)秀的監(jiān)測(cè)方法，對(duì)其開(kāi)展綜合化的管控工作。

結(jié)語(yǔ)

最近幾年中，在整個(gè)國(guó)際中，地鐵項(xiàng)目大規(guī)模的開(kāi)展，要加固的建筑體的地基總數(shù)非常多，此時(shí)它的托換工藝也獲取了非常顯著的成就。

[1]畢經(jīng)東，朱永全，李文江.北京地鐵天壇東門(mén)站中洞法施工地表沉降數(shù)值模擬分析[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，19（4）：70-73.

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