公眾期待加速不加價的中國高鐵

《小康》記者 劉建華

1月27日，2013年春運的第二天，我踏上北京西開往廣州的G81次列車，親身體驗京廣高鐵給旅客帶來的變化。

京廣高鐵開通了，北京廣州兩地春運不再一票難求了——這是春節(jié)期間京廣沿線所有旅客的期待。事實上，2013年的春運還沒有正式開始，各線火車票便紛紛宣告售罄，那張承載著歸家團聚夢的火車票，依然難求。

“高鐵沒能從本質(zhì)上改變一票難求的現(xiàn)實，但回家的成本高了許多”，多位受訪的乘客都表示票價太高，以北京到廣州為例，京廣高鐵價格最低的G字頭二等座票價為865元，而包括K599次、T201次在內(nèi)的普通列車硬臥價格為443元，即使是軟臥價格也僅為786元，遠低于G字頭二等座價格，京廣高鐵的票價和K字頭、T字頭的普通列車相比，高出近一倍。

高鐵，高的不僅是速度，還有票價、高鐵上的快餐、水和飲料價格。盡管鐵道部門多次向公眾表示高鐵上會供應(yīng)平價快餐，然而，我在G81次列車上發(fā)現(xiàn)，最便宜的快餐也達45元一份。“我們不差時間，就是差錢！”在北京做建筑工人的李平海伸出一雙長滿老繭和因嚴寒凍裂的手說，“我的每一分錢都是靠在烈日下汗水凝聚出來的，我不想花在乘坐高鐵這樣的奢侈享受上”。

京廣線從23個小時車程縮短至8小時，但票價成倍上漲，這對于大多數(shù)乘客來說，還是一種負擔。對于從事建筑工作的李平海來說，高票價不是最郁悶的事情，“被高鐵”才是他的無奈。隨著越來越多的高鐵線路開通，多條普鐵停運。顯然富人可隨意選擇飛機或高鐵，而對于數(shù)以億計的普通百姓而言，出行將變得越來越難。停開普鐵，壟斷定高價，這是公眾所不愿看到的。

高鐵沒能從根本上解決春運一票難求的現(xiàn)實，但我相信，加速不加價的高鐵將會更受歡迎。