濱海新區(qū)應(yīng)重視的新興物流衍生服務(wù)業(yè)態(tài)

■王學(xué)文

當(dāng)前，國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲、配送等基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)逐步標(biāo)準(zhǔn)化、同質(zhì)化，競爭激烈，加之內(nèi)外需求疲弱、成本持續(xù)上升，導(dǎo)致物流業(yè)整體處于微利狀態(tài)。在此形勢下，專業(yè)化分工已經(jīng)成為行業(yè)未來發(fā)展的主流方向。物流企業(yè)一方面利用自身對貨物的控制和信息優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸開拓新的增值服務(wù)領(lǐng)域；另一方面，通過相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的集中或外包提升物流運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)從單一環(huán)節(jié)管理向供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)優(yōu)化的轉(zhuǎn)變。在物流業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的過程中，一批新興物流衍生服務(wù)業(yè)態(tài)出現(xiàn)并興起。

對于天津?yàn)I海新區(qū)而言，新興物流衍生服務(wù)業(yè)態(tài)具有4個方面值得關(guān)注的特性。一是這些業(yè)態(tài)存在于大規(guī)模的制造業(yè)物流、進(jìn)出口物流和城市商貿(mào)物流基礎(chǔ)之上，處在區(qū)域物流生態(tài)系統(tǒng)的頂端；二是這些業(yè)態(tài)多具有技術(shù)密集、知識密集特征，屬于物流服務(wù)中的 “白領(lǐng)部分”；三是這些業(yè)態(tài)多屬于樓宇經(jīng)濟(jì)、總部經(jīng)濟(jì)范疇；四是這些業(yè)態(tài)在為物流活動服務(wù)的同時，伴隨著大量的商流、資金流、信息流、人才流活動，有利于強(qiáng)化所在區(qū)域的輻射和服務(wù)功能。

我們整理并研究了主要新興物流衍生服務(wù)業(yè)態(tài)的發(fā)展情況，建議濱海新區(qū)注意對它們的引進(jìn)、培育和扶持，以進(jìn)一步提升區(qū)域物流業(yè)的能級。

物流總部

物流業(yè)具有典型的 “總部經(jīng)濟(jì)”特征。在物流業(yè)中企業(yè)總部與基層物流部門物理空間上完全可以相互分離。事實(shí)上，國內(nèi)的大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，實(shí)施總部集權(quán)式運(yùn)作模式，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理，在整個物流網(wǎng)絡(luò)中只有一個指揮中心，其他都是操作節(jié)點(diǎn)。物流企業(yè)把總部設(shè)在信息集中、資訊發(fā)達(dá)、交通便利的重要的港口城市或經(jīng)濟(jì)中心城市，以便及時獲取商情，快速調(diào)度。隨著總部功能的聚集，物流市場分工逐步細(xì)化，專業(yè)服務(wù)業(yè)獲得了發(fā)展空間，物流業(yè)的高端服務(wù)功能得到強(qiáng)化，這些城市逐步成為物流業(yè)的研發(fā)中心、信息交流中心、全球供應(yīng)鏈運(yùn)作中心、全球采購中心、物流設(shè)備展示中心，成為樞紐型物流節(jié)點(diǎn)及國際物流與供應(yīng)鏈管理總部基地。

目前，在國內(nèi)一些物流業(yè)發(fā)展較好的城市，物流總部業(yè)態(tài)已經(jīng)初具規(guī)模。國內(nèi)部分城市物流總部發(fā)展動向見表1。

根據(jù) 《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，濱海新區(qū)涵蓋沿海物流發(fā)展帶及核心城區(qū)物流配送環(huán)，聚合了產(chǎn)業(yè)物流、口岸物流和城市商貿(mào)物流。濱海新區(qū)核心區(qū)商務(wù)條件較成熟，產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境較好，具備發(fā)展物流總部業(yè)態(tài)的良好條件。建議濱海新區(qū)重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)外物流、航運(yùn)企業(yè)的地區(qū)總部、營運(yùn)中心，同時關(guān)注相關(guān)的研發(fā)、商貿(mào)、信息、采購、會展等衍生業(yè)態(tài)，逐步構(gòu)建物流總部經(jīng)濟(jì)生態(tài)環(huán)境。

第四方物流

第四方物流是 “一個調(diào)配和管理組織自身及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”，其核心業(yè)務(wù)包括物流規(guī)劃、物流審計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施、物流培訓(xùn)等。實(shí)務(wù)中，第四方物流主要有3種運(yùn)作模式，見表2。第四方物流的存在價值在于：自身擁有物流供應(yīng)鏈技術(shù)專長，外部依托與第三方物流服務(wù)商、IT技術(shù)服務(wù)商、管理咨詢公司的聯(lián)盟獲得強(qiáng)大的物流資源調(diào)配能力，為客戶提供 “一站式”綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流鏈完全外包，大幅降低物流服務(wù)價格發(fā)現(xiàn)、合同監(jiān)督等活動成本。

根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，第四方物流企業(yè)應(yīng)具備6個主要條件：1.有世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力；2.在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；3.在業(yè)務(wù)流程管理和外包實(shí)施方面，有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理人員；4.能夠管理多個不同的供應(yīng)商，并有良好的關(guān)系管理和組織能力；5.有全球化地域覆蓋能力和支持能力；6.有對組織變革問題的深刻理解和管理能力?？梢?，第四方物流是處在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)頂端的高級業(yè)態(tài)。自1998年第四方物流概念提出至今10余年間，發(fā)達(dá)國家已出現(xiàn)一批專業(yè)的第四方物流服務(wù)商，包括埃森哲 （Accenture）、凱捷咨詢 （Capgemini）、 Fourpl、 Global4pl、SCMO等，這些公司主要是信息化以及管理咨詢公司，而從傳統(tǒng)第三方物流成功轉(zhuǎn)型為第四方物流的很少。國內(nèi)從事第四方物流的主要企業(yè)包括大連智豐物流咨詢、北京時代聯(lián)商高新技術(shù)有限公司、成都億博物流咨詢、上海歐麟咨詢、杭州通創(chuàng)智慧 （產(chǎn)業(yè)）服務(wù)公司和香港威裕環(huán)球集團(tuán)等。

表1 國內(nèi)部分城市物流總部發(fā)展動向

表2 第四方物流運(yùn)作模式

現(xiàn)階段，第四方物流的作用主要體現(xiàn)在對國際間采購、生產(chǎn)和銷售的管理上，服務(wù)對象主要是跨國貿(mào)易，因?yàn)樗械纳a(chǎn)商、零售商，甚至運(yùn)輸商都無法完全控制國際供應(yīng)鏈中的全部因素。因此，納入國際產(chǎn)業(yè)鏈條的東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展第四方物流的可能性最大。

天津的物流 “十二五”規(guī)劃提出搭建以第四方物流為主體的港航信息服務(wù)平臺，培育并扶植若干第四方物流企業(yè)。建議濱海新區(qū)強(qiáng)化區(qū)港聯(lián)動，整合信息資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息與公共服務(wù)信息的有效對接，構(gòu)建第四方物流信息服務(wù)平臺，積極開展第四方物流運(yùn)營服務(wù)模式和管理模式的研究及實(shí)踐創(chuàng)新。

物流金融

廣義上，物流金融包括物流結(jié)算、物流融資、物流保險(xiǎn)等主要服務(wù)職能。國內(nèi)的物流金融從上世紀(jì)90年代起步，最初是外資銀行與國際物流公司的中國分支合作為跨國公司提供倉單融資業(yè)務(wù)。從1999年開始，部分中資行介入物流金融業(yè)務(wù)，融資產(chǎn)品也由單一的倉儲融資逐漸發(fā)展到商品貿(mào)易融資。2005年以來物流金融業(yè)務(wù)進(jìn)入快速發(fā)展時期。當(dāng)前主流的物流金融業(yè)務(wù)模式見表3。

近兩年，物流金融與國內(nèi)蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)結(jié)合起來。第一，電商平臺企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作開展在線物流金融業(yè)務(wù)。比如，阿里巴巴先是與中信銀行合作為其電商客戶提供在線金融服務(wù)，隨后又聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、萬向集團(tuán)共同組建阿里小貸，并正在報(bào)批阿里銀行，逐步形成集電商、金融、物流與一體商務(wù)平臺。第二，銀行搭建電子化平臺，將物流金融服務(wù)擴(kuò)展到零售末端。比如2011年深發(fā)展銀行的線上供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與中鐵現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)正式直聯(lián)對接上線，實(shí)現(xiàn)了全流程在線作業(yè)和信息多方共享。第三，新興物流金融業(yè)務(wù)、業(yè)態(tài)層出不窮。比如，代收貨款、代墊貨款和電子結(jié)算等新型快遞業(yè)物流金融出現(xiàn)，并與電子商務(wù)平臺等有效結(jié)合，支持我國商品速運(yùn)系統(tǒng)的一體化；2011年，第四方物流金融服務(wù)平臺——“銀貨通”上線，它整合了金融機(jī)構(gòu)、第三方物流、倉儲監(jiān)管等資源，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)押存貨信息在業(yè)務(wù)參與各方之間的實(shí)時數(shù)據(jù)交互，將金融、物流功能無縫嵌入中小微企業(yè)交易過程中。

總之，我國的物流金融領(lǐng)域正在經(jīng)歷市場擴(kuò)大和分工深化的過程，銀行、物流企業(yè)仍然是物流金融業(yè)務(wù)的實(shí)施主體，保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司、行業(yè)協(xié)會、供應(yīng)鏈核心企業(yè)，甚至專門的第三方物流金融監(jiān)管公司、物流金融資產(chǎn)評估公司、咨詢公司、第四方物流金融系統(tǒng)解決方案商等新興機(jī)構(gòu)也都在依托自身的優(yōu)勢資源金融物流金融領(lǐng)域。在此基礎(chǔ)上，具有獨(dú)立性、專業(yè)性、廣泛性的物流金融組織 （企業(yè)）可能成為這個領(lǐng)域未來的主力軍。因此，濱海新區(qū)一方面應(yīng)著眼于提升區(qū)域的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，支持、鼓勵金融、物流企業(yè)拓展物流金融業(yè)務(wù)；另一方面應(yīng)著眼于提升區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)能級，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，注意引進(jìn)、培育新興的物流金融業(yè)態(tài)。

表3 國內(nèi)主流物流金融業(yè)務(wù)模式

物流信息

從20世紀(jì)80年代開始，計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)的普遍應(yīng)用改變了物流行業(yè)的面貌，物流系統(tǒng)的復(fù)雜程度和規(guī)模都發(fā)生了質(zhì)的變化。在發(fā)達(dá)國家，物流配送系統(tǒng)沿著4個臺階逐步高級化（見表4）。國內(nèi)不同企業(yè)間、不同地區(qū)間物流發(fā)展水平的差距極大，表中4個階段的物流特征都可以找到。但是，最近幾年來，在國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)，集成化物流漸漸成為工業(yè)、醫(yī)藥、零售連鎖等行業(yè)的主要物流模式。

在一個集成化物流系統(tǒng)的投資中，除了配送中心的物流地產(chǎn)之外，自動化設(shè)備和應(yīng)用軟件占了絕大部分。過去十年，我國自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模年均增速在20%以上，已經(jīng)成為一兩百億元級別的大市場。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來幾年隨著電子商務(wù)、冷鏈物流等行業(yè)的大發(fā)展，自動化物流系統(tǒng)市場將保持高速增長態(tài)勢。

在市場需求驅(qū)動下，以物流系統(tǒng)集成為核心，業(yè)務(wù)范圍涵蓋物流產(chǎn)業(yè)投資咨詢、物流技術(shù)服務(wù)與展示、物流軟硬件開發(fā)與生產(chǎn)、物流信息技術(shù)與學(xué)術(shù)交流、物流科技成果轉(zhuǎn)化與人才培訓(xùn)等領(lǐng)域的物流信息業(yè)態(tài)正處在活躍的融合發(fā)展階段。國內(nèi)主要的物流系統(tǒng)集成商包括昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院、今天國際物流技術(shù)有限公司、北京伍強(qiáng)科技有限公司、沈陽新松機(jī)器人自動化有限公司、山東蘭劍物流科技有限公司、德馬泰克物流系統(tǒng) （蘇州）有限公司、大福自動化物流設(shè)備 （上海）有限公司、瑞士格上海商貿(mào)有限公司等。

物流信息業(yè)態(tài)在國內(nèi)一些先進(jìn)地區(qū)也呈現(xiàn)出集聚發(fā)展的空間分布形態(tài)。比如位于上海西北綜合物流園區(qū)核心功能區(qū)內(nèi)的上?，F(xiàn)代物流信息產(chǎn)業(yè)園內(nèi)落戶了上海市科委登山行動計(jì)劃項(xiàng)目 “上海RFID（電子標(biāo)簽）演示中心”等重要項(xiàng)目和數(shù)十家科技創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。寧波國家高新區(qū)內(nèi)的國際物流軟件與服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園依托IBM中國開發(fā)中心物流行業(yè)解決方案中心 （又稱IBM智慧物流中心）項(xiàng)目，集聚國內(nèi)外優(yōu)秀的軟件及服務(wù)外包商、配套供應(yīng)商，提供面向全球的物流信息服務(wù)和軟件外包服務(wù)。

表4 發(fā)達(dá)國家物流配送系統(tǒng)高級化進(jìn)程

目前，濱海新區(qū)電子商務(wù)、冷鏈配送、工業(yè)物流、港口物流等領(lǐng)域的投資非常活躍，對集成化物流解決方案的市場需求迅速增長；新區(qū)在基礎(chǔ)物流服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)聚集了一批有實(shí)力的企業(yè)，在電子信息、服務(wù)外包、機(jī)械裝備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)雄厚。濱海新區(qū)應(yīng)重視國內(nèi)物流行業(yè)集成化發(fā)展所衍生的市場機(jī)遇，鎖定國內(nèi)外領(lǐng)先物流軟硬件制造商、集成服務(wù)商，聚焦有示范帶動作用的重大項(xiàng)目，將物流信息打造成為知識密集、附加值高、關(guān)聯(lián)帶動能力強(qiáng)的新興增長點(diǎn)。

參考資料

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