“救命車”難暢行

2012年12月7日，北京一名騎車人遭遇車禍。救護(hù)車及時(shí)趕到，在趕往醫(yī)院的路上卻遭遇堵車，鮮有車輛避讓。傷者最終因延誤救援而導(dǎo)致死亡。

20 12年12月7日17時(shí)58分，北京急救中心接到呼救電話，醫(yī)生王雨竹、司機(jī)張少軍等人僅用5分鐘就趕到車禍現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)一位55歲的女性被罐車輾軋，已生命垂危。王雨竹與同事一邊進(jìn)行緊急搶救，一邊催促司機(jī)開往距事發(fā)地點(diǎn)僅3公里的武警總醫(yī)院。

然而，當(dāng)時(shí)正值周五晚高峰，路上水泄不通。據(jù)王雨竹回憶，盡管急救車響著警笛，但很少有車輛避讓。“傷者脈搏微弱，每分鐘呼吸只有兩三次。”王雨竹讓司機(jī)逆行進(jìn)入對(duì)面車道，爭(zhēng)取搶先通過前方路口?？梢蛔兙G燈，對(duì)面的車輛便快速駛來，堵住了去路。

搶救一刻不停地進(jìn)行，傷者的生命跡象卻在一點(diǎn)一點(diǎn)地消失。“急救車走走停停，約40分鐘后才把傷者送到醫(yī)院，但傷者心跳已經(jīng)歸零?！边@是王雨竹從業(yè)以來“最慘烈的一次搶救”?！耙宦飞?，及時(shí)避讓的社會(huì)車輛不超過4輛?！?/p>

急救車上的北京一夜

2012年12月11日晚8時(shí)到12日早8時(shí)，記者全程跟隨一輛北京的120急救車，親歷了“與死神搶時(shí)間”的艱辛路程。

11日19時(shí)57分，急救車接到任務(wù)，趕往3公里外的車禍現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)，交通晚高峰還沒結(jié)束。急救車被堵在車流中緩慢前進(jìn)，在有應(yīng)急車道的地方，司機(jī)還能一邊拉響警笛一邊勉強(qiáng)從車縫間穿過，更多時(shí)候，在普通路段，這輛車只能混在社會(huì)車輛中行進(jìn)。在路口，急救車敢闖紅燈的情況是極少數(shù)，因?yàn)椤皞?cè)面來的車可不減速”；在人行道前，泛濫的“人車搶道”現(xiàn)象，也沒給急救車“開特赦”。

在閃燈、鳴笛等手段并用后，急救車于20時(shí)12分趕到車禍現(xiàn)場(chǎng)，耗時(shí)15分鐘。司機(jī)小唐評(píng)價(jià)：“這已是不錯(cuò)的成績(jī)?！薄白羁鋸埖囊淮危辶锏穆肺遗芰?個(gè)多小時(shí)?！毙√普f，他和同事們戲稱二環(huán)內(nèi)的道路為“流動(dòng)停車場(chǎng)”，且“全天無休”；五環(huán)外略好一些，但晚高峰時(shí)也“基本沒戲”。

北京的晝與夜，確實(shí)對(duì)急救車通行展露了不同面目。在7次急救任務(wù)當(dāng)中，記者對(duì)該車從出發(fā)到抵達(dá)病人身邊的平均速度進(jìn)行粗略計(jì)算發(fā)現(xiàn)，夜班平均每公里僅需耗時(shí)兩分鐘，其中凌晨四五點(diǎn)鐘時(shí)僅需1.1分鐘；在白晝的頭與尾，則已逼近每公里5分鐘。

急救者心中的擁堵地圖

北京急救中心每個(gè)司機(jī)和醫(yī)生心里都有一個(gè)“擁堵地圖”。王雨竹說：“一聽出事兒地點(diǎn)，就能判斷是否麻煩。”“永定路、定慧橋……”急救車司機(jī)張少軍隨口就能說出一串愛堵車的地區(qū)。甚至即使到了醫(yī)院門口，也常常遭遇堵車。中國人民公安大學(xué)交通管理工程系副教授高萬云說，在國外，應(yīng)急車道是生命線，沒有車輛會(huì)占用。而在國內(nèi)，只要堵車，應(yīng)急車道必然停滿了車。

消防車同樣遭遇堵車?yán)Ь帧?012年2月16日晚，北京市簋街一家飯館起火，消防車快到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)遭遇堵車。消防車打方向燈希望并線，但后面的小車堅(jiān)決不避讓，還并線超車?！懊枯v消防車都有各自的任務(wù)和分工，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后需要協(xié)同作戰(zhàn)，如果一輛車被堵，可能就會(huì)耽誤整個(gè)滅火救援工作?！北本┦袞|城公安消防支隊(duì)地壇中隊(duì)消防車司機(jī)徐熙說。

北京市公安消防局西直門消防中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)張永說：“我們的轄區(qū)不大，但正好在二環(huán)內(nèi)，特別是晚高峰時(shí)，出一趟火警要比平時(shí)多花出一倍的時(shí)間，出警的時(shí)間大部分耽誤在路上。”

為“救命車”讓道是為自己讓道

王雨竹坦言，可能確實(shí)有人想避讓急救車，但不知道怎么讓路?！坝幸惠v轎車為了避讓我們，竟然沖到便道上，差點(diǎn)造成翻車?！庇浾唠S機(jī)采訪的多名司機(jī)表示，最好是在駕校時(shí)就培訓(xùn)司機(jī)避讓特種車輛。

北京急救中心副主任范達(dá)說，立法懲處不避讓急救車的行為是一方面，而制定并向公眾普及避讓急救車的方法，教人們?nèi)绾巍昂戏ū茏尅?，同樣重要?/p>

“的哥”王宏奎師傅表示，很多時(shí)候不是不愿意讓路，而是怕由此引發(fā)交通違法行為甚至事故。王宏奎等司機(jī)表示，希望完善交通法規(guī)，打消司機(jī)“讓車后造成違法可能挨罰”的疑慮。

張智新說，一方面，要完善交通法規(guī)，對(duì)避讓特種車的司機(jī)免責(zé)；另一方面，對(duì)占用應(yīng)急車道的行為要加大處罰力度。

“每一個(gè)人都有可能遇險(xiǎn)，為‘救命車’讓道，歸根結(jié)底是每個(gè)人在為自己讓道?！蓖跤曛裾f。