高速穩(wěn)定行駛有訣竅

■文/劉濤

駕駛新手常擔(dān)心在高速公路上無(wú)法維持車(chē)輛的穩(wěn)定行駛。我們最常聽(tīng)到的穩(wěn)定方式諸如以駕駛員視線、車(chē)上任一標(biāo)定點(diǎn)、車(chē)道線任一點(diǎn)等三點(diǎn)成一直線。事實(shí)上，此種三點(diǎn)成一直線的方式并不簡(jiǎn)單，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致駕駛員分心！因此建議您，在維持直線行駛時(shí)，駕駛員一定要在車(chē)道中央偏左一點(diǎn)的位置，因此只要看著正前方約50—100米的距離，好像自己沿著車(chē)道位置往前走一般，這樣在操控方向盤(pán)時(shí)，就不會(huì)出現(xiàn)忽左忽右的現(xiàn)象。

換而言之，開(kāi)車(chē)時(shí)當(dāng)視線看遠(yuǎn)一點(diǎn)，維持高速穩(wěn)定行駛，就好像讓自己維持在車(chē)道往前走一樣簡(jiǎn)單，而此時(shí)方向盤(pán)的修正就好比走路一樣自然，不會(huì)忽左忽右。如果是駕駛新手，就應(yīng)遵守駕車(chē)最高指導(dǎo)原則——“保持足夠的安全車(chē)距及穩(wěn)定車(chē)速”。只要有足夠的安全車(chē)距，除可避免追撞他人之外，亦可避免因自己緊急剎車(chē)而遭后車(chē)追撞。

爆胎的處理方式

在一般的駕車(chē)過(guò)程中，若遇上突發(fā)的爆胎該如何應(yīng)對(duì)？駕駛員如何知道已經(jīng)爆胎呢？一般人對(duì)爆胎均會(huì)有恐懼之心，也可能會(huì)有下列的疑問(wèn)：爆胎會(huì)造成車(chē)輛失控？胎壓高或不足時(shí)比較容易發(fā)生爆胎？高速行駛時(shí)爆胎可不可以緊急剎車(chē)？

事實(shí)上，當(dāng)后胎爆胎時(shí)，駕駛員可能會(huì)有輕微的感覺(jué)，甚至經(jīng)由他人提醒停車(chē)后才發(fā)現(xiàn)（這與車(chē)重、駕駛員對(duì)車(chē)況敏感度有關(guān)）。而前胎爆胎時(shí)，駕駛員可感受到方向盤(pán)立刻異常地轉(zhuǎn)向爆胎的方向，使車(chē)輛偏離正常行駛路線，通常駕駛員很容易發(fā)覺(jué)前胎爆胎之異常現(xiàn)象，而前胎爆胎也較具危險(xiǎn)。

但無(wú)論是后胎或前胎爆胎，一旦發(fā)覺(jué)，只要放松油門(mén)并作靠右邊停車(chē)的準(zhǔn)備（即注意后方來(lái)車(chē)，開(kāi)啟方向燈向右路側(cè)?？浚缓篑傊谅放月＼?chē)好，絕對(duì)避免因爆胎而緊急剎車(chē)，否則將可能發(fā)生車(chē)輛失控、打轉(zhuǎn)、翻車(chē)等危險(xiǎn)狀況。爆胎是無(wú)法預(yù)期且瞬間發(fā)生，為避免因爆胎引起車(chē)輛嚴(yán)重偏轉(zhuǎn)，平時(shí)行車(chē)時(shí)應(yīng)養(yǎng)成以雙手輕握方向盤(pán)，來(lái)應(yīng)付隨時(shí)可能發(fā)生的緊急狀況。

除外物造成的爆胎之外，胎壓不足也是常見(jiàn)的爆胎因素。駕駛員除做好行車(chē)前檢查外，更重要的是養(yǎng)成平時(shí)行駛中隨時(shí)確認(rèn)車(chē)輛直行穩(wěn)定性的習(xí)慣，尤其上高速公路前更應(yīng)確認(rèn)，當(dāng)胎壓嚴(yán)重不足時(shí)，車(chē)輛直行穩(wěn)定性必然不佳，方向盤(pán)回轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)性亦不佳，所以我們?cè)诖颂峁醉?xiàng)需注意的事項(xiàng)，以確保您的行車(chē)安全。

（1）行車(chē)前目視并觸摸輪胎確認(rèn)狀況：利用行車(chē)前約1分鐘的時(shí)間，查看各輪胎狀況，包括胎壓大小、胎壁是否有破損、是否有異物插入、胎紋深度等，可以快速地確保輪胎狀況。

（2）維持適當(dāng)?shù)妮喬ヌ海涸谲?chē)門(mén)側(cè)、油箱蓋或車(chē)輛使用手冊(cè)內(nèi)通常都會(huì)有標(biāo)示車(chē)輛規(guī)定的胎壓值，必須定期確認(rèn)輪胎胎壓是否合乎規(guī)定范圍。胎壓太低時(shí)，易因胎壁扭曲變形、溫度上升而導(dǎo)致爆胎；另外，胎壓過(guò)低也可能使胎唇脫離輪圈，使輪胎快速漏氣（這種情況可能發(fā)生在過(guò)彎中）。

（3）在道路上行駛，如遇到深陷的坑洞、較高的凸起或是路面有不明物體等較激烈的沖擊時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)速確認(rèn)直行穩(wěn)定性或下車(chē)檢視輪胎。

轉(zhuǎn)彎的正確方式

相信大家都知道，“右轉(zhuǎn)前應(yīng)行駛右側(cè)車(chē)道、左轉(zhuǎn)前應(yīng)行駛左側(cè)車(chē)道”。而轉(zhuǎn)彎，除了方向燈與確認(rèn)后方車(chē)輛等基本常識(shí)外，我們?cè)诖艘蔡岢?個(gè)建議供大家參考：

（1）右轉(zhuǎn)時(shí)所選擇的行駛路線應(yīng)盡可能靠右；當(dāng)左轉(zhuǎn)時(shí)，除了建議盡可能靠左外，也應(yīng)注意在尚無(wú)法左轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)時(shí)，切勿將車(chē)子大幅度向左轉(zhuǎn)了一個(gè)角度而停于車(chē)道中央待轉(zhuǎn)（即左轉(zhuǎn)一半等車(chē)流），以避免后方或?qū)ο蜍?chē)輛為閃躲你而發(fā)生危險(xiǎn)。換而言之，多留一點(diǎn)緩沖空間給后方及對(duì)向車(chē)輛，發(fā)生事故的機(jī)率自然而然就降低了。

（2）無(wú)論右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)，均盡量避免做出車(chē)頭拉反方向再轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作（即左轉(zhuǎn)時(shí)方向盤(pán)先轉(zhuǎn)右一下再轉(zhuǎn)左，右轉(zhuǎn)時(shí)則相反）。原因有三：其一，此種路線走法可能讓后方車(chē)輛誤判你的車(chē)輛動(dòng)態(tài)而引發(fā)危險(xiǎn)；其二，此種路線走法將造成轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后視鏡確認(rèn)后方來(lái)車(chē)之盲點(diǎn)的機(jī)率大增（以右轉(zhuǎn)為例，先往左打方向盤(pán)，造成車(chē)身變?yōu)榕c車(chē)道成非直線狀態(tài)，此時(shí)若再操盤(pán)右轉(zhuǎn)，則從右后視鏡內(nèi)看到的景物，可能與實(shí)際有極大差異，視覺(jué)盲點(diǎn)會(huì)變大）；其三， 可能侵犯了其他車(chē)輛的路權(quán)（以右轉(zhuǎn)為例，先往左打方向盤(pán)，即可能先影響了左側(cè)后方車(chē)輛的路權(quán)）。因此，盡量別做此項(xiàng)動(dòng)作。

（3）倘若轉(zhuǎn)入車(chē)道較窄的地方，或駕駛大型車(chē)輛時(shí)，建議在入彎前選擇適合的路線，而非開(kāi)出S型走法。一般而言，在正常情況下駕駛小型車(chē)，不需此種S型路線。換而言之，對(duì)于駕駛小型車(chē)的朋友，不應(yīng)有此種轉(zhuǎn)彎前的危險(xiǎn)動(dòng)作。