道路施工及質(zhì)量控制探討

陳平壤

摘要：道路施工質(zhì)量永遠(yuǎn)是道路施工亙古不變的重要前提。文章為了能夠?qū)Φ缆肥┕ひ约笆┕べ|(zhì)量控制進(jìn)行研究，將從道路施工的特點(diǎn)、道路施工中存在的問(wèn)題、道路施工質(zhì)量的目標(biāo)控制這三方面進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量控制；施工質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）17-0058-02

道路施工建設(shè)是將圖紙上所描繪的現(xiàn)象真實(shí)地展現(xiàn)在人們的眼前，而現(xiàn)代社會(huì)的道路施工除了會(huì)給予道路其特有的功能之外，還有著其他的藝術(shù)內(nèi)涵在其中，而這些藝術(shù)內(nèi)涵毫無(wú)疑問(wèn)地將會(huì)加重道路施工的難度，而這也就給道路施工人員提出了更為嚴(yán)峻的要求，讓施工人員了解，道路施工質(zhì)量永遠(yuǎn)是道路施工亙古不變的重要前提。

1 道路施工的特點(diǎn)

在道路施工時(shí)，要能夠徹底地控制道路施工的質(zhì)量，首先必須了解道路施工的特點(diǎn)。不同的道路在施工時(shí)，其道路施工的特點(diǎn)也是不同的。下文將以城市道路施工和山區(qū)道路施工為例，對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和了解。

（1）山區(qū)道路施工具有協(xié)作性。在山區(qū)間進(jìn)行道路施工時(shí)，因?yàn)樯絽^(qū)的復(fù)雜地形，使得道路施工中會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題，而在山區(qū)間進(jìn)行道路建設(shè)，一般都是比較重大的工程，因此所涉及的道路施工單位也是比較多的。這個(gè)時(shí)候，為了能夠更好地對(duì)道路施工質(zhì)量進(jìn)行控制，就需要與各方面的施工建設(shè)單位進(jìn)行合作，充分地發(fā)揮協(xié)作的特點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)溝通。

（2）城市道路施工的內(nèi)容多而繁雜。在城市進(jìn)行道路施工，與在寬闊而人煙稀少的郊區(qū)道路施工有著很大的區(qū)別。首先在城市道路施工中，需要注意對(duì)人行道、天橋、排水孔、電力、通訊、燃?xì)庖约捌渌幕驹O(shè)施建設(shè)進(jìn)行注意。因?yàn)槌鞘械缆肥┕ひ坏?duì)這幾項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成了損害，那么將會(huì)影響到整個(gè)區(qū)域的人們的日常生活。再加上工程量比較大，各方面制約的影響也是比較大的，因此在施工中必須與各部門(mén)，例如電力部門(mén)、燃?xì)獠块T(mén)或是通訊部門(mén)等進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，這樣能夠在保證區(qū)域群眾日常生活的情況下進(jìn)行施工。

2 道路施工中存在的問(wèn)題

在道路施工中最為常見(jiàn)的問(wèn)題主要有三個(gè)，分別是砂礫施工、瀝青路面常見(jiàn)的病害以及道路設(shè)施最容易損壞的部位。

（1）砂礫施工中存在的問(wèn)題有攤鋪、撼沙的厚度以及其陳中層穩(wěn)定的程度。首先在將砂礫進(jìn)行攤鋪和碾壓時(shí)，如果攤鋪的層次不清，那么在成型之后就會(huì)出現(xiàn)砂礫松散的現(xiàn)象；其次撼沙的時(shí)候的厚度一定是要控制在30cm以上，并且還要分批進(jìn)行攤鋪，如果攤鋪的時(shí)候厚度不夠，也就是一次性將所有的砂礫進(jìn)行攤鋪，那么就會(huì)產(chǎn)生砂礫密實(shí)度不夠的問(wèn)題；最后是砂礫陳中承重層的問(wèn)題，對(duì)底層的撼沙進(jìn)行施工的時(shí)候，除了需要在上述基礎(chǔ)上按照要求進(jìn)行施工，還需要在碾壓后對(duì)砂礫的高度和厚度進(jìn)行控制，如果高度和厚度沒(méi)有控制好，那么就會(huì)造成道路的密實(shí)度不夠，無(wú)法達(dá)到道路的基本水平。

（2）瀝青路面常見(jiàn)的病害在這里主要以縱向裂縫為例。在施工過(guò)程中，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)了一條縱向的裂縫。如果對(duì)裂縫不管不顧，那么在工程收尾的時(shí)候?qū)⑹且粋€(gè)大問(wèn)題。出現(xiàn)裂縫的主要原因有兩點(diǎn)：第一點(diǎn)是在道路施工前，對(duì)于路基沒(méi)有處理好；第二點(diǎn)就是道路在施工中因?yàn)榈缆返臉?gòu)筑寬度不夠，而后對(duì)道路的邊緣進(jìn)行補(bǔ)筑，從而導(dǎo)致出現(xiàn)了縱向裂縫。見(jiàn)圖1。

（3）道路設(shè)施中最容易損壞的部位。在道路施工過(guò)程中，最容易造成損壞的就是道路的下水管道、井底座。首先在道路施工結(jié)束之后的回填過(guò)程中，如果下水管道周?chē)耐馏w沒(méi)有采取一定的夯實(shí)措施，那么小水管道就很容易造成沉陷，在施工結(jié)束后，路面會(huì)出現(xiàn)坑坑洼洼的情況；其次，在道路施工的時(shí)候，還需要注意井的底座是不是按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且要根據(jù)道路的狀況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。如果在調(diào)整尺寸的時(shí)候，出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)的誤差，那么就會(huì)造成井蓋的蓋座出現(xiàn)變形的情況。

圖1 縱向裂縫

3 道路施工質(zhì)量控制

3.1 道路施工質(zhì)量準(zhǔn)備控制

施工質(zhì)量的準(zhǔn)備控制主要是分為三點(diǎn)，分別是組織管理、機(jī)械設(shè)備管理以及材料管理。

3.1.1 組織管理。在施工前的準(zhǔn)備工作中，重視對(duì)施工組織的管理，是整個(gè)道路施工中所需要的中心靈魂。道路施工是由人來(lái)帶領(lǐng)完成的。因此，一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，是道路施工成功的關(guān)鍵。道路施工人員的配備首先就必須根據(jù)承建方的實(shí)際情況，設(shè)置了技術(shù)強(qiáng)硬、思想素質(zhì)高、具有領(lǐng)導(dǎo)能力的多項(xiàng)職能組，也就是施工技術(shù)組、設(shè)備調(diào)度組、財(cái)務(wù)組以及安全協(xié)調(diào)組。見(jiàn)圖2：

圖2 組織管理

3.1.2 機(jī)械設(shè)備管理。在上文了解到，不同的地段，采用不同的施工設(shè)備。因此根據(jù)道路施工工藝的基本特點(diǎn)以及技術(shù)要求，就需要選擇合適的設(shè)備。但是在使用的時(shí)候，不能夠盲目地使用，除了按要求在特定的地段選擇不同的施工設(shè)備，還需要在使用過(guò)后認(rèn)真地將其進(jìn)行保養(yǎng)，從而確保機(jī)器能夠長(zhǎng)久地使用。

3.1.3 材料管理。在道路施工時(shí)，離不開(kāi)的是材料，材料質(zhì)量的好壞將直接決定道路施工的質(zhì)量。首先原材料控制部門(mén)就必須給道路施工單位八號(hào)材料選購(gòu)這一關(guān)，嚴(yán)格地根據(jù)道路施工的要求，選擇材料的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用不合格的材料。因?yàn)橹挥泻侠?、正常的材料，才能夠確保工程正常施工。

3.2 穩(wěn)定砂礫施工

在上文中了解到，在道路施工時(shí)，如果對(duì)砂礫施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行穩(wěn)定，那么就會(huì)造成道路在施工后出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象。因此在砂礫施工時(shí)，要做的就是穩(wěn)定砂礫施工。首先，在進(jìn)行大面積施工時(shí)，嚴(yán)禁邊挖土邊進(jìn)行攤鋪砂礫；其次，對(duì)于設(shè)計(jì)圖中所規(guī)定的標(biāo)高，要注意松鋪的系數(shù)，為了能夠隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，工作人員隨身要帶好檢測(cè)工具。

3.3 針對(duì)易出現(xiàn)損壞的部位采取的措施

下水管道和井底座都是道路施工中最容易疏忽的地方，而這些易疏忽的部位往往是影響廣大社會(huì)群眾正常生活的主要方面。首先在進(jìn)行土基施工的時(shí)候，施工人員要嚴(yán)格地檢查施工周?chē)耐馏w是否堅(jiān)實(shí)，當(dāng)壓路機(jī)無(wú)法進(jìn)行碾壓時(shí)，就需要人工地進(jìn)行夯實(shí)；其次，井底座的高低是直接影響道路施工結(jié)束后是否平整的原因之一。因此在施工的時(shí)候，要檢查井蓋是否用的是砂漿進(jìn)行坐漿，如果不是要立即進(jìn)行更換，當(dāng)強(qiáng)度一旦達(dá)到后，就要用瀝青將其固定，并保證其高度與周?chē)孛娴母叨纫恢隆?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路施工時(shí)，不單單只是埋頭苦干，還需要結(jié)合自然地理環(huán)境進(jìn)行靈活的變通。對(duì)于施工質(zhì)量要進(jìn)行階段性的控制，對(duì)每一階段的質(zhì)量都進(jìn)行把握，做到以人為本，才能夠保證道路施工質(zhì)量，才能夠真正地修建出一條服務(wù)于廣大社會(huì)群眾的道路。

參考文獻(xiàn)

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