我國國際物流業(yè)的發(fā)展研究

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一、國際物流基本理論

物流主要是指物的流通，美國最早將其應(yīng)用于商務(wù)中。當(dāng)前國際上對物流的定義主要依據(jù)的是1999年聯(lián)合國物流委員會對物流的定義，認為物流就是“為滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和存儲計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程”，該定義對物流的標(biāo)準(zhǔn)較以往進行了提高，明確了物流發(fā)展的方向。一般來說，物流主要由幾個方面的特征：首先，物流的研究對象不是所有領(lǐng)悟物品的流通，而只是限定流通和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物流及有關(guān)的信息流，其目的在于實現(xiàn)物流及信息流的規(guī)劃、管理與控制；其次，物流的作用在于將物品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費地的過程中實現(xiàn)附加價值；再次，物流活動的過程包含與一般商品活動的過程大體一致，涵蓋從運輸——保管——包裝——搬運——流通加工等多個環(huán)節(jié)。在物流的經(jīng)濟學(xué)分析中，我們可以知道物流是商品經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。

對于國際物流的界定有廣義和狹義之分。廣義的國際物流包括國際貿(mào)易物流、非國際貿(mào)易物流和國際物流交流等等內(nèi)容。狹義的國際物流僅僅是指國際貿(mào)易物流，本文研究的是國際貿(mào)易物流是狹義的國際物流，是指各國企業(yè)利用自身已有的優(yōu)勢，在將本國某些特定的產(chǎn)品銷售時與他國交換或進口本國短缺的產(chǎn)品和原材料，促使商務(wù)活動的順利實現(xiàn)，實現(xiàn)價值增值。當(dāng)前國際物流業(yè)的發(fā)展勢頭強勁，無論是我國還是世界其他國家都對物流進行了廣泛研究，以期望在國際發(fā)展潮流中保持同步。國際物流相對于國內(nèi)物流來說有其自身的特點，主要體現(xiàn)在五個方面：一是國際性，國際物流跨越不同國境線，運輸方式涉及海運、陸運和空運和運輸路線涉及公路、鐵路等多途徑，各國都在費勁心思思考如何縮短運輸距離，加速貨物周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的低成本目標(biāo)；二是復(fù)雜性，國際物流在物流通訊設(shè)備、各國法律環(huán)境和商業(yè)發(fā)展情況等存在差異的環(huán)境中發(fā)展，其活動進展的因素變動較大；三是風(fēng)險性，國際物流的發(fā)展面臨政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險和自然風(fēng)險德恒諸多風(fēng)險，收到損失的幾率較高。四是政府管制多，國際物流的發(fā)展對國際收支平衡有重要作用，因而收到政府的管制與約束較多；五是技術(shù)含量高，國與國之間的物流環(huán)境差異，要求實現(xiàn)國際化信息系統(tǒng)，降低物流信息處理費用。

二、我國國際物流發(fā)展的現(xiàn)狀及成因

1.現(xiàn)狀

當(dāng)前我國在國際物流方面的需求增長迅速，國內(nèi)與國際物流發(fā)展與我國的經(jīng)濟總量和發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系。自上世紀(jì)90年代以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)增值增長迅速，經(jīng)濟總量取得可喜成績。伴隨經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，我國物流業(yè)也處于快速發(fā)展的時期，物流增加值也以每年10%左右的增幅上升。社會產(chǎn)品生產(chǎn)量的增加和物品轉(zhuǎn)移導(dǎo)致物流需求的增加為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了強大的需求市場。

隨著國際物流行業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范化，發(fā)展環(huán)境正朝著有利于我國發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變，我們應(yīng)充分把握好這一有利條件，推動我國國際物流業(yè)的發(fā)展。我國各級政府部門及有關(guān)部門對物流行業(yè)給予了高度關(guān)注，并根據(jù)個地方的具體情況，從實際出發(fā)研制具體的地方發(fā)展政策，對區(qū)域內(nèi)的物流發(fā)展做出整體規(guī)劃。地方各級政府也積極籌劃本地區(qū)的物流發(fā)展，在國家大政方針的指引下積極制定本地區(qū)規(guī)定，為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，初步制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得了巨大的成績，我國物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會已經(jīng)成立多年，物流標(biāo)準(zhǔn)化課題取得了多項研究成果，促進我國物流業(yè)與國際先進物流業(yè)的對接，提升在國際社會的競爭力。目前，我國流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，自從改革開放以來，國家對物流行業(yè)的投入頗大。交通設(shè)施和通信設(shè)施發(fā)展迅速，貨運經(jīng)營渠道成熟，國際物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備等必要物質(zhì)基礎(chǔ)較為牢靠，這位我國深入?yún)⑴c國際物流領(lǐng)域奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，有利于快速提高我國國際物流發(fā)展水平，增強在國際市場上的競爭力。

2.成因

我國國際物流業(yè)的發(fā)展受到多方面因素的影響，下文將主要進行以下分析：

首先，物流成本的制約國際物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)成本效益理論，物流發(fā)展水平收到物流成本的限制，物流成本主要是指物流的費用支出。當(dāng)前，社會物流成本增長速度驚人，遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度。與其他物流發(fā)達的國家相比，我國物流成本相比高出10個百分點。據(jù)計算，如果我國物流成本降低一個百分點，將節(jié)約數(shù)百億人民幣。

其次，思維意識、制度和法律規(guī)則的束縛我國國際物流業(yè)的發(fā)展。我國長期處于計劃經(jīng)濟體制下，思維與制度的束縛阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)的經(jīng)濟管理體制改革緩慢，當(dāng)今物流領(lǐng)域仍呈現(xiàn)多頭管理的狀況，管理權(quán)限交叉、部門利益交叉等多方面因素束縛我國國際物流業(yè)的快速發(fā)展。

再次，當(dāng)前我國在國際物流運作方面的法律制度不健全。與世界發(fā)達國家相比，我國國際物流行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，法律制度建設(shè)不完善，缺乏專門法律規(guī)范，國際物流行業(yè)缺少統(tǒng)一的規(guī)范進行調(diào)整。從國際經(jīng)驗和其他領(lǐng)域發(fā)展的經(jīng)驗表明，我國要想建成高校的國際物流產(chǎn)業(yè)，必須完善我國現(xiàn)有的國際物流法律制度建設(shè)，使得法律制度能夠及時為我國國際物流發(fā)展服務(wù)，加快我國國際物流國際化的發(fā)展速度。

最后，我國與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化對接緩慢，物流標(biāo)準(zhǔn)是實現(xiàn)我國國際物流化的技術(shù)基礎(chǔ)，目前國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化對接緩慢的現(xiàn)狀極大地降低國內(nèi)企業(yè)的國際競爭力。我國國際物流基礎(chǔ)設(shè)施已具有一定基礎(chǔ)，但總體規(guī)模仍較小，國際物流運輸力明顯不足，海陸空運輸能力跟不上國際貿(mào)易發(fā)展的速度，影響我國出口商品的競爭力。當(dāng)前我國國際物流專業(yè)人才匱乏，這已經(jīng)成為制約我國國際物流的重要因素。

三、我國國際物流發(fā)展的對策

1.增強政府宏觀調(diào)控，營造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境

首先，加強政策引導(dǎo)與行業(yè)協(xié)調(diào)，培育有效的市場需求與供給。我國國際物流發(fā)展起步較晚，需要政府的強力推動與政策支持。國家在完善國際物流發(fā)面的法律法規(guī)及配套設(shè)施建設(shè)，有效引導(dǎo)規(guī)范市場競爭秩序，建立與國際社會標(biāo)準(zhǔn)對接的物流標(biāo)準(zhǔn)，提高國際物流的市場競爭力，提高物流企業(yè)行業(yè)管理水平和服務(wù)水平，及時關(guān)注國際物流發(fā)展動態(tài)，抓住發(fā)展機遇進行策略調(diào)整，努力為我國國際物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。物流行業(yè)應(yīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，強化行業(yè)自律組織的建立，充分發(fā)揮自律組織的服務(wù)和紐帶作用，做好協(xié)調(diào)工作，推動物流行業(yè)的積極發(fā)展。國際物流的發(fā)展來自于有效的市場需求與供給，物流行業(yè)隸屬于服務(wù)行業(yè)，有效的供求收到來自于價格、成本、技術(shù)水平等多方面因素的影響。國家要積極引導(dǎo)，降低物流成本，促進國際物流的講課發(fā)展，運用市場機制，培育一批競爭力強大的國際物流企業(yè)，增強國際物流業(yè)的國際競爭力。

其次，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，積極發(fā)展第三方物流。改革開放30余年的發(fā)展，我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已具有一定的規(guī)模，但與發(fā)達國家相比，其機械化作業(yè)和現(xiàn)代化作業(yè)還有一定的較大的差距。在集裝箱運輸方面和深水裝卸等方面還不能滿足國際物流發(fā)展的需要。對此，我國政府要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，加大資金投入力度，有效整合現(xiàn)有資源，強化機械化作業(yè)和信息化作業(yè)。從當(dāng)今局勢看，國際物流發(fā)展的趨勢必然將朝著第三方物流發(fā)展，第三方物流是專業(yè)化的物流公司，他們以簽訂合同的方式，在一定時期內(nèi)為其他公司提供的所有或某些方面的物流服務(wù)。目前，第三方物流的市場需求缺口越來越大，國家應(yīng)鼓勵國際物流企業(yè)積極開展與第三方物流公司合作，增強國際競爭力。

最后，加強國際物流理論探索，培養(yǎng)專業(yè)化人才。理論指導(dǎo)實踐，國際物流理論能有效引導(dǎo)物流商開展國際物流實踐，政府應(yīng)鼓勵和幫助物流企業(yè)加強與科研院校建立聯(lián)系，推動物流理論的發(fā)展并用之于知道物流實踐。任何行業(yè)的發(fā)展都離不開人才的加入，政府應(yīng)制定國際物流人力資源的培養(yǎng)策略，鼓勵高高校按照市場的需求開設(shè)相關(guān)課程，快速推動國際物流行業(yè)的發(fā)展。

2.加強企業(yè)建設(shè)，做好國內(nèi)與國際對接

首先，完善企業(yè)國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)要想在國際物流行業(yè)做大做強，必須建立完善的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)在進行商品交易計劃時，因做好網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)劃，明確貨物保存的倉庫、規(guī)模及層級關(guān)系，注意企業(yè)內(nèi)部之間的有效銜接。在線路規(guī)劃時，結(jié)合國內(nèi)外物流運輸現(xiàn)狀，積極采用先進的運輸工具、運輸方式和路線，縮短貨物的途中時間和距離，實現(xiàn)國際物流的合理化和高效益。

其次，加強科技運用，建立企業(yè)國際物流信息系統(tǒng)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，國際物流行業(yè)是集先進的物流、信息、倉儲和包裝技術(shù)等于一身的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必須依靠科技創(chuàng)新。物流企業(yè)要想立于不敗之地，必須強化物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，實現(xiàn)信息傳遞的實時化，信息儲存的數(shù)字化和效率化，才能為國際物流發(fā)展提供有效的平臺。物流企業(yè)要做好信息系統(tǒng)工作，企業(yè)需要把其分支機構(gòu)在各地的信息鏈接起來，形成信息的匯集與有效整理分析，才有可能實現(xiàn)國際物流的有效運轉(zhuǎn)。

最后，學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，組建物流聯(lián)盟，發(fā)揮物流集成優(yōu)勢。入世以來，國外資本大量涌入國內(nèi)，跨國公司要實現(xiàn)良好運轉(zhuǎn)，必須借助有效的國際物流作業(yè)，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達國家的經(jīng)營理念和管理模式，利用其資金與技術(shù)，能加快我國國際物流與國際規(guī)則接軌。當(dāng)前我國物流成本相比發(fā)達國家高出很多，主要是因為分散作業(yè)導(dǎo)致的，企業(yè)之間加強合作，合理配置已有資源，組建物流聯(lián)盟，發(fā)揮集成優(yōu)勢，加快國際物流的發(fā)展。

[1]崔艷娟.我國國際物流業(yè)的發(fā)展與對策研究[D].吉林大學(xué)碩士論文.2004年.

[2]蔣楠楠.中國國際貿(mào)易物流發(fā)展問題研究[D].吉林財經(jīng)大學(xué)碩士論文.2010年.