滬寧城際鐵路防災系統(tǒng)中電源故障的分析與處理

周小明 上海鐵路局上海高鐵維修段

滬寧城際高鐵開通兩年來，防災系統(tǒng)在其中發(fā)揮了極其重要的作用，現(xiàn)將滬寧城際高鐵防災系統(tǒng)電源故障的情況歸納如下。

1 基站總輸入電源故障

當系統(tǒng)提示總輸入電源故障時，UPS 設備自動給系統(tǒng)提供電源。因UPS 電池包的續(xù)航能力為2 h，所以在這個時間段需及時處理故障，以保證設備的不間斷運行。

故障處理流程如下：

（1）首先觀察防雷配電箱的指示燈狀態(tài)。如果配電箱或防雷箱面板指示燈全部熄滅，說明總輸入電源故障，需要查看配電箱內的空開是否全部在打開狀態(tài)，并測量電源的輸入電壓，如果無電壓輸入，需要及時聯(lián)系供電部門處理。

（2）如果防雷箱上指示燈顯示正常，檢查機柜的總輸入空開、旁路開關是否在正常位置（正常情況下，總輸入空開處于閉合狀態(tài)；旁路開關處于落下狀態(tài)）。用萬用表交流檔測量電源端子的1 和3 應得到220 V 的交流電壓。

2 UPS 故障

當系統(tǒng)提示UPS 故障時，可根據(jù)提示信息進行修復。

故障處理流程見圖1。

圖1 故障處理流程

3 列控電源故障

當系統(tǒng)提示列控電源故障時，可根據(jù)提示確定故障點。圖2 為列控（點燈）電源。

圖2 列控（點燈）電源

3.1 提示電源1 故障時

故障處理流程：

（1）觀察列控電源1 上的指示燈是否亮綠燈（從機柜正面電源組合左數(shù)第8 個硅整流器為列控電源1）。如不亮繼續(xù)第二步。

（2）用萬用表交流檔測量列控電源1 底座3、4 端子有220 V 左右交流電壓。如果沒有電壓值，請檢查電源端子27、41 下端口壓線是否松動；如有電壓值，繼續(xù)第三步。

（3）擰開列控電源1 上的輸入和輸出保險，檢查是否燒壞。如燒壞，更換保險，更換后指示燈亮綠燈（更換時注意安全）。用萬用表直流檔測量列控電源1 底座71、81 端子有30 V 左右直流電壓。如保險正常繼續(xù)第四步。

（4）取下列控電源1，檢查電容是否鼓包（列控電源1 上黑色、圓形、上下安裝的為電容）。如果電容鼓包，更換列控電源。再用萬用表直流檔測量列控電源1 底座71、81 端子有30 V 左右直流電壓。

（5）故障處理完畢。

3.2 提示電源2 故障時

故障處理流程：

（1）觀察列控電源2 上的指示燈是否亮綠燈（少于3 個異物監(jiān)測的基站，從機柜正面看電源組合左數(shù)第6 個硅整流器為列控電源2；3 個異物監(jiān)測的基站，打開切換器下面的機柜前面板里面裝有一個硅整流器，即列控電源2）。如不亮繼續(xù)第二步。

（2）檢查電源端子23、37 保險（0.5A）是否燒壞。如燒壞，更換保險，用萬用表直流檔測量列控電源2 底座71、81 端子有30 V 左右直流電壓。如保險正常，繼續(xù)第三步。

（3）擰開列控電源2 上的輸入和輸出保險，檢查是否燒壞。如燒壞，更換保險（更換保險時注意安全）。用萬用表直流檔測量列控電源2 底座71、81 端子有30 V 左右直流電壓。如保險正常繼續(xù)第四步。

（4）取下列控電源2，檢查電容是否鼓包（列控電源1 上黑色、圓形、上下安裝的為電容）。如果電容鼓包，更換列控電源。再用萬用表直流檔測量列控電源2 底座71、81 端子有30 V 左右直流電壓。

（5）故障處理完畢。

4 控制電源故障

控制電源即竣工圖紙中的開關電源1、開關電源2（見圖3）。

圖3 開關電源1、2

當系統(tǒng)提示控制電源故障時，電源上的DC OK 指示燈滅。處理流程見圖4。

圖4 控制電源故障處理流程

5 監(jiān)控主機電源故障

當監(jiān)控主機電源故障時，對應主機無法正常工作，電源模塊上的指示燈不亮。

故障處理流程：

（1）用萬用表交流檔測量主機輸入電源（A 機為電源端子14、28；B 機為電源端子15、29），應得到220 V 交流電壓。如沒有電壓，檢查對應端子的保險（2A）。

（2）主機有輸入電壓，但電源模塊上的POWER 指示燈不亮，更換電源模塊，故障處理完畢。

6 點燈電源故障

點燈電源負責給異物監(jiān)測點的軌旁控制箱里的指示燈提供電源。當系統(tǒng)提示點燈電源故障時，需及時處理。

故障處理流程：

（1）觀察點燈電源上的指示燈是否亮綠燈（電源組合第7個硅整流器為點燈電源）。如不亮繼續(xù)第二步。

（2）用萬用表交流檔測量點燈電源底座3、4 端子有220 V 左右交流電壓。如果沒有電壓值，請檢查電源端子26、40 下端口壓線是否松動；如有電壓值，繼續(xù)第三步。

（3）擰開點燈電源上的輸入、輸出保險，檢查是否燒壞。如燒壞，更換保險，更換后指示燈亮綠燈。用萬用表直流檔測量點燈電源底座71、81 端子有30 V 左右直流電壓。如保險正常繼續(xù)第四步。

（4）取下點燈電源，檢查電容是否鼓包（點燈電源上黑色、圓形、上下安裝的為電容）。如果電容鼓包，更換點燈電源。用萬用表直流檔測量點燈電源1 底座71、81 端子有30 V左右直流電壓。

7 防雷器故障

防雷器是防止設備在雷雨季節(jié)里受到雷電的沖擊，造成設備故障。因此在出現(xiàn)雷雨之后，應當?shù)交静榭捶览灼鳡顟B(tài)，以保證系統(tǒng)可靠運行。

在系統(tǒng)中使用到的防雷器中，有一部分上面帶有指示窗（見圖5）。當窗口顯示為紅色時，表明該防雷器損壞，需要更換防雷模塊。沒有指示窗的防雷器，需要用防雷測試儀進行測試，出現(xiàn)防雷器損壞時，更換防雷模塊。

圖5 防雷器

8 網(wǎng)絡中斷故障

當系統(tǒng)網(wǎng)絡中斷時，在系統(tǒng)維護監(jiān)控終端進行相應的報警提示。這時需要對網(wǎng)絡中斷的故障點進行判斷，具體流程見圖6。

圖6 網(wǎng)絡中斷故障處理流程

9 氣象數(shù)據(jù)異常或無數(shù)據(jù)

氣象傳感器需要定期檢查，氣象數(shù)據(jù)異?；驘o數(shù)據(jù)有以下情況：

9.1 氣象數(shù)據(jù)異常

如出現(xiàn)帶“#”號數(shù)據(jù)或大數(shù)據(jù)，一般為傳感器有異物遮擋，如漂浮物等，需要到現(xiàn)場進行檢查。

9.2 無氣象數(shù)據(jù)

如一個監(jiān)測點的A、B 機都沒有氣象數(shù)據(jù)，則電源故障的可能性較大。

9.3 檢查

（1）用萬用表檢查風雨電源防雷處有無220 V 交流電壓；如無電壓，檢查電源端子24、38 保險絲是否燒壞；

（2）檢查風雨控制箱的空開是否閉合；

（3）檢查風雨控制箱變壓器的工作指示燈是否亮；

（4）)用萬用表直流檔檢查風雨傳感器的輸入電壓；

（5）檢查電纜接頭無松動。

9.4 監(jiān)控主機故障

監(jiān)控主機為監(jiān)控單元內的核心設備，出現(xiàn)故障時會影響系統(tǒng)的正常工作。監(jiān)控主機為一套3U 雙系統(tǒng)的CPCI 工控機，每套系統(tǒng)由電源、主板、串口卡等構成（監(jiān)控主機后視圖見圖7）。

圖7 監(jiān)控主機后視圖及板卡對位

10 主板故障

主板故障一般表現(xiàn)為系統(tǒng)不能上報信息，命令無法下達，網(wǎng)絡不通等。排除電源故障，系統(tǒng)仍無法工作時，在主機上接上顯示器，顯示藍屏或無顯示，則需更換主板。

10.1 串口卡故障

當監(jiān)控主機不能收到風雨傳感器數(shù)據(jù)，排除傳感器的故障和線路故障后，仍不能正常接收數(shù)據(jù)時，更換串口卡。

10.2 I/O 卡故障

當監(jiān)控主機不能正常采集、驅動繼電器，在調試工具上顯示“無效”時，需更換I/O 卡。

11 結束語

電源系統(tǒng)是滬寧城際高鐵防災系統(tǒng)的重中之重，必須制定相應的應急防范措施，確保防災系統(tǒng)安全，為滬寧城際高鐵的安全暢通保駕護航。

[1]董志峰，《京滬高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的應用管理》，上海鐵道科技，2012.3.

[2]喜來，《滬寧高鐵防災安全監(jiān)控》，交通與運輸，2011.1.

[3]秦成文，《武廣高鐵防災系統(tǒng)管理實踐及體會》，黑龍江科技信息，2012.5.