基于聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第三方物流轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑

曾佑新 許崇洋 江南大學(xué)商學(xué)院

十八大的圓滿(mǎn)閉幕，為我們物流業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，十八大報(bào)告中：“加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式”等一系列的全面建設(shè)小康社會(huì)的舉措，無(wú)疑是為正在處于轉(zhuǎn)型升級(jí)中的物流業(yè)指明了方向。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的十多年里，我國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)基本是同步的，這足以證明物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。

第三方物流作為物流業(yè)中一個(gè)很重要的方面，國(guó)外的第三方物流在其整個(gè)物流市場(chǎng)中占有很高的份額，美國(guó)使用第三方物流服務(wù)的比例約占整個(gè)物流業(yè)的58%，歐洲約為76%，日本約為80%，因此第三方物流業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到整個(gè)物流業(yè)的興衰。

美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會(huì)下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷(xiāo)售物流僅占16%。目前我國(guó)的第三方物流企業(yè)還處于由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的特殊時(shí)期，提供的服務(wù)不能很好地滿(mǎn)足社會(huì)的需要，在一定程度上制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)第三方物流的成功轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要各方面的共同努力。科技創(chuàng)新是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高綜合國(guó)力的重要支撐，物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)的革命性發(fā)展。從物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)來(lái)看，至2015年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7500億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30.0%，因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在第三方物流領(lǐng)域的應(yīng)用，為第三方物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的可能。

一、第三方物流發(fā)展存在的問(wèn)題

第三方物流作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，起增值服務(wù)是重要的的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，據(jù)相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降低一個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益近4000億元。第三方物流服務(wù)質(zhì)量的提升，必將帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)。而現(xiàn)在的第三方物流卻存在很多的問(wèn)題，各種設(shè)施設(shè)備不能很好地利用，效率的低下，服務(wù)水平存在很大的發(fā)展空間，其目前存在的問(wèn)題主要有如下幾方面。

1.第三方物流公司規(guī)模偏小，各自為政

現(xiàn)有的很多第三方物流企業(yè)都是由以前的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)轉(zhuǎn)化而來(lái)，功能單一，他們具有龐大的車(chē)隊(duì)或者很大的倉(cāng)庫(kù)，但是得不到有效的利用，由于各自為政的小的物流公司的存在，造成了現(xiàn)有資源的極大的浪費(fèi)，更甚者有的物流公司緊緊是有幾輛車(chē)和一個(gè)簡(jiǎn)單的辦公司，還是依靠傳統(tǒng)的方式來(lái)取得業(yè)務(wù)，重復(fù)運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象更是到處可見(jiàn)。缺乏戰(zhàn)略的統(tǒng)籌，車(chē)輛找不到客戶(hù)，客戶(hù)在需要時(shí)找不到車(chē)輛。

目前的第三方物流存在“小、散、差”的問(wèn)題，物流設(shè)施分散，功能單一，服務(wù)水平低下，阻礙增值服務(wù)的發(fā)展，隨著UPS、TNT等一系列的國(guó)外企業(yè)的進(jìn)入，他們擁有長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、較成熟的管理手段、充足的資金來(lái)源和先進(jìn)的信息技術(shù)的應(yīng)用，使得第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越顯激烈，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得立足之地，就需要充分重視目前存在的問(wèn)題，增強(qiáng)企業(yè)的自身的能力。

2.第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本一直居高不下，效率較低。

倉(cāng)儲(chǔ)一直是社會(huì)各行各業(yè)普遍存在的難題，貨物的儲(chǔ)藏占用企業(yè)大量的資金，影響到資金的周轉(zhuǎn)，是企業(yè)發(fā)展的一塊很難解決的難題，作為第三方物流企業(yè)，我們應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，提供完善的服務(wù)，但是相反，現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面做得不是很到位，缺乏創(chuàng)新性，信息化水平不足，倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部不能合理的利用，貨物的出庫(kù)、入庫(kù)及庫(kù)房沒(méi)操作不能快速的適應(yīng)客戶(hù)的要求，致使現(xiàn)在的大多數(shù)的制造生產(chǎn)零售的企業(yè)仍然持有大量的自有倉(cāng)庫(kù)，這方面的服務(wù)未能更好的外包給我們專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。自有的小倉(cāng)庫(kù)不僅需要企業(yè)專(zhuān)門(mén)的配備人員管理，也不能更好的利用新的設(shè)備及技術(shù)，這也是制約新技術(shù)推廣的一個(gè)很重要的瓶頸。

現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)一般都是由原先的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)掛牌而成，所以其操作還在很大程度上保留原有的習(xí)慣，致使倉(cāng)儲(chǔ)的效率不能及時(shí)的提高，客戶(hù)不能完全信任我們的第三方物流企業(yè)。另外大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)條件有待改善，貨物的儲(chǔ)藏成本太高，也是很多企業(yè)不將其貨物存入的一個(gè)重要原因，現(xiàn)有的操作工具完全是人操作，各種貨物的盤(pán)點(diǎn)、移動(dòng)花費(fèi)大量的人力和時(shí)間，不能及時(shí)獲取相關(guān)的信息。

3.缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才

20世紀(jì)80年代，物流作為一個(gè)新鮮的事物被引入中國(guó)，很多人甚至不知道物流為究竟是什么，物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的普及更是嚴(yán)重的不足，尤其是物流管理方面的人才更是嚴(yán)重的不足，我國(guó)正式的在大學(xué)開(kāi)設(shè)物流這門(mén)課的時(shí)間也不是很長(zhǎng)，培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前的物流業(yè)的發(fā)張。

現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)對(duì)知識(shí)的要求偏低，從業(yè)人員學(xué)歷普遍不高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，占一半以上的員工他們的學(xué)歷大專(zhuān)以下，他們從事的是簡(jiǎn)單的勞動(dòng)，對(duì)新技術(shù)的掌握存在嚴(yán)重的阻礙，接受新鮮事物的能力不高，新的科技操作水平嚴(yán)重不足，普通的搬運(yùn)運(yùn)輸還行，涉及到物聯(lián)網(wǎng)等新一代的技術(shù)應(yīng)用方面，就會(huì)存在力不從心。他們從事這個(gè)行業(yè)很少有專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，公司未能給他們提供統(tǒng)一的學(xué)習(xí)，新的技術(shù)都不能很好地應(yīng)用這就需要急需大量的專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。

二、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第三方物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的可能路徑

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了全球信息的實(shí)時(shí)共享和互通，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的更好的發(fā)展，物流業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重點(diǎn)應(yīng)用的九大領(lǐng)域之一，對(duì)其轉(zhuǎn)型升級(jí)有很重要的意義。將RFID技術(shù)、EPC技術(shù)、GPS技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)有效的運(yùn)用到第三方物流中，將對(duì)第三方物流的發(fā)展有很重要的作用。

1.信息化平臺(tái)的構(gòu)建促進(jìn)第三方物流資源整合

目前的大而全，小而全的現(xiàn)狀究其根源是信息化成程度的不足，缺乏比較完善的信息化平臺(tái)，很多資源得不到充分的利用?，F(xiàn)有的車(chē)輛不能得到充分的調(diào)配，造成需要的找不車(chē)，而很多車(chē)卻閑置，很多物流公司的車(chē)輛缺乏統(tǒng)一的信息化處理。

RFID技術(shù)的出新可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的信息統(tǒng)一，GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的隨時(shí)定位，然后將相關(guān)的信息通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的感知層、網(wǎng)絡(luò)層喝和應(yīng)用層的三個(gè)層次的處理，實(shí)現(xiàn)全面感知，可靠傳輸，智能處理。同時(shí)可以根據(jù)客戶(hù)的需求，確定相應(yīng)的運(yùn)輸路線(xiàn)，節(jié)約成本同時(shí)可以避免了很多不必要的迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸，不僅提高了服務(wù)的質(zhì)量，而且減低了價(jià)格，取得企業(yè)與客戶(hù)的雙贏，更好的提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

信息化平臺(tái)的構(gòu)建可以有效的打破各自為政的現(xiàn)像，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，促使企業(yè)的聯(lián)合，很多小的物流企業(yè)就會(huì)在不斷地兼并收購(gòu)中消失，速進(jìn)大規(guī)模的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)?？梢詫?shí)現(xiàn)統(tǒng)一的物流現(xiàn)代化管理，提升企業(yè)的增值服務(wù)水平。

2.智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)方面已有初步的應(yīng)用，而且在一定程度上取得了成效。例如濟(jì)寧的倉(cāng)庫(kù)率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在大蒜的儲(chǔ)存時(shí)能實(shí)時(shí)顯示其信息，保證儲(chǔ)藏的質(zhì)量。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的應(yīng)用可以增加貨物的透明度，RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的引入，使得企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理變得透明且工作效率更高，使得倉(cāng)庫(kù)成為一張可以看的見(jiàn)的圖片，99%的倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品可視化，降低商品缺失的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤。減少了人工操作的失誤率，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在貨物的盤(pán)點(diǎn)、入庫(kù)出庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)采集，提高了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率，并且所有的信息可以共享，通過(guò)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)傳輸，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和物流公司的信息一致，客戶(hù)可以在工廠時(shí)刻了解自己貨物的情況，方便公司對(duì)貨物的監(jiān)督。

通過(guò)標(biāo)簽的設(shè)置，給所有的物品一個(gè)定位，方便貨物的揀選和及時(shí)的出庫(kù)，同時(shí)通過(guò)云計(jì)算，跟好的設(shè)置貨物的堆放位置，合理的利用現(xiàn)有的空間。同時(shí)可以跟客戶(hù)聯(lián)合，進(jìn)行需求分析，直接訂貨配送，緩解了客戶(hù)的壓力，減低了客戶(hù)的成本，并且獲得增值的服務(wù)。

3.具有物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)物流復(fù)合人才的培養(yǎng)

人才是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常重要的資源，相比國(guó)外發(fā)達(dá)的國(guó)家，他們擁有如此告訴的發(fā)展，不僅僅是因?yàn)榧夹g(shù)的先進(jìn)，更重要的是他們?cè)谌瞬诺呐囵B(yǎng)上做的比較到位，應(yīng)用性人才的培養(yǎng)在現(xiàn)代的信息時(shí)代更顯的越發(fā)重要。要想我們的第三方物流得到轉(zhuǎn)型升級(jí)，根本還是在物流人才的培養(yǎng)。加強(qiáng)企業(yè)與科研院校的有效的合作，實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)出一大批適合我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的物流專(zhuān)業(yè)人才。

物聯(lián)網(wǎng)作為一門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，他能否在第三方物流中得到很好的運(yùn)用，更體現(xiàn)人才培養(yǎng)作用。物聯(lián)網(wǎng)尚處于高速發(fā)展的階段，目前也僅有少量的人熟知，所以他的應(yīng)用跟需要專(zhuān)門(mén)的培養(yǎng)，這就需要高等院校的配合，及時(shí)的培養(yǎng)這方面的專(zhuān)門(mén)的人才。第三方物流企業(yè)在加強(qiáng)培養(yǎng)和引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才的同時(shí)，還要定期的組織現(xiàn)有從業(yè)人員的知識(shí)供給，定時(shí)的開(kāi)展基礎(chǔ)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，普及相關(guān)的物流信息技術(shù)及物流運(yùn)作知識(shí)，增強(qiáng)第三方物流人員的整體素質(zhì)，提供更好的服務(wù)。

三、第三方物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的保障機(jī)制

首先，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第三方物流業(yè)要想在轉(zhuǎn)型升級(jí)中取得成功，需要各級(jí)政府的大力支持。政府應(yīng)不斷的出臺(tái)新的政策，支持我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，面對(duì)我國(guó)第三方物流起步晚，基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀，從國(guó)家的總體層面上給予一定程度的政策傾斜，加大對(duì)第三方物流業(yè)的財(cái)政投入，改善現(xiàn)有的落后的基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用新的技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)與科研單位的聯(lián)合，從政府的層面給予支持。

其次，提供法律保障，物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新的信息技術(shù)，而且物聯(lián)網(wǎng)正處于高速發(fā)展的時(shí)期，其安全需求日益迫切，理順物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)、明確物聯(lián)網(wǎng)中的特殊安全需求，考慮怎么樣用現(xiàn)有機(jī)制和技術(shù)手段來(lái)解決面物聯(lián)網(wǎng)臨的安全問(wèn)題，是目前當(dāng)務(wù)之急。雖然針對(duì)傳統(tǒng)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的不同層都有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)辦法和安全措施，而且已經(jīng)經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，但是物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新的發(fā)展，這套比較完整的方法不能原樣照搬到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，而需要根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)和特殊性進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。目前物聯(lián)網(wǎng)感知層、感知層與主干網(wǎng)絡(luò)接口以下的部分的安全防御技術(shù)主要依賴(lài)于傳統(tǒng)的信息安全的知識(shí)。我們需要根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的特殊性不斷建立健全相應(yīng)的安全機(jī)制，確保物聯(lián)網(wǎng)在第三方物流的轉(zhuǎn)型中的安全實(shí)施。

最后，要加大宣傳力度，改變管理者的傳統(tǒng)觀念，引導(dǎo)企業(yè)的高層管理者不斷的創(chuàng)新思維，完善管理機(jī)制，積極的配合第三方物流業(yè)的變革。擔(dān)負(fù)起第三方物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重?fù)?dān)，在實(shí)踐中不斷地引進(jìn)新的科技，并且給予客觀的檢驗(yàn)，在不斷地實(shí)踐中提高第三方物流的服務(wù)效率，為客戶(hù)提供增值服務(wù)。

四、結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，是科技發(fā)展的產(chǎn)物，本文在充分分析現(xiàn)有第三方物流存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，以物聯(lián)網(wǎng)為切入點(diǎn)，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息平臺(tái)建設(shè)，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)建和專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)幾方面的可能路徑，在一定程度上促進(jìn)我國(guó)的第三方物流的發(fā)展。同時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在著很多的困難和阻礙，需要政府一如既往的對(duì)中國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)注和支持，相信我們未來(lái)的第三方物流一定會(huì)有更大的突破。

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