湖北孝感市農(nóng)村物流發(fā)展的意義

宗敏

摘要：通過分析湖北省孝感市的農(nóng)村現(xiàn)狀，明確孝感市的地理優(yōu)勢，利用各種資源發(fā)展孝感市農(nóng)村物流，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平

關(guān)鍵詞：農(nóng)村 物流 發(fā)展

孝南區(qū)地處江漢平原北部，居武漢城市圈核心圈層，是孝感市唯一的市轄區(qū)和全國“兩型社會”建設(shè)先行區(qū)。全區(qū)國土面積1035平方公里，人口85.4萬，轄16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場、街道）和1個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

孝南歷史悠久。孝南是長江中游文明發(fā)祥地之一，境內(nèi)有距今5500年前的葉廟新石器時代城址；是漢孝子董永故里，傳說中七仙女下凡的地方，有著“中華孝文化名城”的美譽；是著名的“帝師之鄉(xiāng)”，先后走出了程頤、熊賜履、喬用遷三位帝師；是楚劇和孝感雕花剪紙的主要發(fā)源地之一，被授予“中國民間藝術(shù)之鄉(xiāng)”；是“麻糖米酒之鄉(xiāng)”，“中華老字號”孝感麻糖米酒已成為特有品牌。

孝南區(qū)位優(yōu)越。孝南是全國經(jīng)濟地理中心。以孝南為軸心，半徑500公里范圍內(nèi)，有60多個大中城市、3.7億多人口。107國道、316國道、京港澳高速公路、福銀高速公路、京廣電氣化鐵路均在孝南交匯，已經(jīng)動工的孝硚高速公路、漢孝大道、漢孝城際高速鐵路將使孝南與武漢的“同城效應(yīng)”更加彰顯。中部最大機場武漢天河國際機場、中部“自由貿(mào)易港”武漢東西湖物流保稅中心、中西部最快出?？谖錆h陽邏港，距孝南都不足35公里。全區(qū)基本上形成了以公路、鐵路為主，水陸空配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

孝南產(chǎn)業(yè)鮮明。全區(qū)初步形成了紙及紙制品制造、家具森工、農(nóng)副產(chǎn)品加工、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代建筑、現(xiàn)代物流、文化旅游七大產(chǎn)業(yè)。工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。全國排名前四位的金紅葉、維達、恒安、中順等紙品企業(yè)均落戶孝南，共聚集紙及紙制品企業(yè)20多家，產(chǎn)能達到50萬噸，被列入全省重點產(chǎn)業(yè)集群，孝南被授予“中國生活用紙生產(chǎn)基地”，成為名副其實的“中華紙都”。以電子信息、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)呈蓬勃之勢。規(guī)模以上企業(yè)73家。孝南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃面積98平方公里，建成面積23.5平方公里，在全省112家同類開發(fā)區(qū)綜合考評中，連續(xù)三年排名第二?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好。孝南是國家“兩高一優(yōu)”農(nóng)業(yè)示范區(qū)、全國“四大名桃基地”之一、全省“黃梔子之鄉(xiāng)”、“小香蔥之鄉(xiāng)”、“蓮藕之鄉(xiāng)”、“水產(chǎn)大區(qū)”、“香稻生產(chǎn)第一區(qū)”，初步建成了優(yōu)質(zhì)稻、油菜、蔬菜、水產(chǎn)、畜禽、花卉林果等六大特色農(nóng)業(yè)板塊?！按簳熌Ｊ健蓖恋亓鬓D(zhuǎn)工作得到中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理回良玉的肯定，被列入全省10個農(nóng)村體制機制改革試驗聯(lián)系點之一。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。孝南是全省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合配套改革試點縣市之一。圍繞建設(shè)武漢后花園，孝南初步形成了“一區(qū)”（4A級天紫湖生態(tài)度假區(qū)）、“二村”（嘉淪河濕地溫泉度假村、融興休閑度假村）、“多莊”（天姿農(nóng)莊、楚榮生態(tài)農(nóng)莊、福梁山農(nóng)莊等）的旅游業(yè)發(fā)展格局。

大力探索和研究有關(guān)農(nóng)村物流發(fā)展對農(nóng)民增收的貢獻和作用機制，才能更好指導(dǎo)農(nóng)村物流的發(fā)展與實踐。而農(nóng)村物流發(fā)展對農(nóng)民增收的貢獻度和影響有如下重要意義和作用：

（1）增加農(nóng)民收入?，F(xiàn)代物流經(jīng)過已經(jīng)成為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對經(jīng)濟發(fā)展有很強的帶動作用，已經(jīng)成為新的經(jīng)濟增長點、農(nóng)村物流的發(fā)展，可以降低農(nóng)產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的不必要損耗，降低農(nóng)民生產(chǎn)的管理成本，農(nóng)村也可以加入農(nóng)村物流行業(yè)，農(nóng)忙時進行農(nóng)作物生產(chǎn)，農(nóng)閑時候進行農(nóng)產(chǎn)品再生產(chǎn)。

（2）提高農(nóng)民生活質(zhì)量，過去我過小農(nóng)經(jīng)濟的發(fā)展模式，導(dǎo)致農(nóng)村與外界的溝通和聯(lián)系很少，農(nóng)民一直過著自給自足的生活，生活質(zhì)量不高。而農(nóng)村物流的發(fā)展，有利于密切農(nóng)村與城市之間的關(guān)系，促進城市產(chǎn)品進入農(nóng)村，像家電下鄉(xiāng)，汽車摩托車下鄉(xiāng)，能夠方便農(nóng)民買到稱心如意的商品，不斷改善生活。

（3）降低農(nóng)產(chǎn)品成本。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的增值潛力巨大。世界發(fā)達國家均將農(nóng)產(chǎn)品的貯藏、保鮮和加工業(yè)放在農(nóng)業(yè)的首要位置。從農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值構(gòu)成來看，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值70%以上是通過產(chǎn)后的貯運、保鮮和加工等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的。美國用于采前田間生產(chǎn)的費用僅占30%，而70%的資金都用在采后環(huán)節(jié)，從而保證了農(nóng)產(chǎn)品高附加值的實現(xiàn)和資源的充分合理利用。生鮮果蔬產(chǎn)后損耗控制在1.7%～5%之間，糧食損耗低于1%。70年代以來，世界各經(jīng)濟及技術(shù)進步的國家陸續(xù)實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化，保鮮規(guī)模在意大利、荷蘭為60%左右，其它西歐國家為50%，美國、日本高達70%左右。食品工業(yè)轉(zhuǎn)化率發(fā)達國家糧食在80%以上，果蔬占50%。產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然值的比例，美國為3.7﹕1，日本為2.2﹕1，我國僅0.38﹕1。發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品物流是一個價值增加的過程，而我國目前不少農(nóng)產(chǎn)品物流過程卻是一個質(zhì)量減損，價格降低的過程，發(fā)達國家的果蔬產(chǎn)品的運輸損耗為5%左右，而我國高達25%-30%。所以發(fā)展農(nóng)村物流，可以降低農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，不斷降低農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，更好的實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值。

（4）增加就業(yè)機會，加快城市化進程。農(nóng)村物流發(fā)展開辟了一些新的行業(yè)，如農(nóng)產(chǎn)品運輸業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)等，可以實現(xiàn)農(nóng)村剩余勞動力的就地轉(zhuǎn)移，降低農(nóng)民收入風(fēng)險。此外，農(nóng)村物流的蓬勃發(fā)展可以進一步密切農(nóng)村與城市的聯(lián)系，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，發(fā)揮城市經(jīng)濟支持農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的作用，不斷縮小城鄉(xiāng)差距，農(nóng)村發(fā)展速度加快也帶動了小城鎮(zhèn)的建設(shè)，一部分農(nóng)民通過參與物流企業(yè)從而進入城市，這些都能加快城市化進程。

（5）有助于孝南區(qū)政府、物流企業(yè)及其相關(guān)學(xué)者、專家和農(nóng)民更加清晰的認識農(nóng)村物流發(fā)展水平與農(nóng)民收入之間關(guān)系，加深對兩者之間關(guān)系的理解。同時幫助孝南區(qū)政府和相關(guān)的企業(yè)和各界人士認識湖北省農(nóng)村物流發(fā)展的現(xiàn)狀和不足之處，有助于進一步明確農(nóng)村物流在農(nóng)民增收中的重要作用，為制定孝南去相關(guān)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)政策供理論依據(jù)。

綜上所述，盡快制定地方農(nóng)村物流發(fā)展政策及實施方案，全方位大力度的傾斜農(nóng)村物流發(fā)展，為農(nóng)村物流供求水平的大躍進式發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。