物價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)行為的影響分析

吳淑利，周鴻鵑

（廣東培正學(xué)院，廣東廣州510830）

物價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)行為的影響分析

吳淑利，周鴻鵑

（廣東培正學(xué)院，廣東廣州510830）

近兩年，國(guó)內(nèi)高漲的物價(jià)令全民焦慮，物價(jià)的上漲使得人們手中貨幣的購(gòu)買力下降，生活支出增加.那么物價(jià)是否會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車行為產(chǎn)生影響呢？本文通過線性回歸分析，對(duì)物價(jià)與汽車銷售行為的關(guān)系進(jìn)行分析.得出物價(jià)與汽車銷量之間的關(guān)系，從而推斷物價(jià)上漲對(duì)汽車消費(fèi)行為的影響，期望給汽車廠商的發(fā)展提出一些的建議.

物價(jià)；汽車銷費(fèi)行為；線性回歸

1 背景

近幾年來人們最關(guān)注的問題是物價(jià)，物價(jià)快速上漲，尤其是食品上漲的份額占了大部份，使得人們的消費(fèi)行為發(fā)生了變化.隨著汽車消費(fèi)環(huán)境的日益改善，對(duì)轎車的需求不斷的增強(qiáng)，現(xiàn)今汽車已成為一般大眾的必需品.

在實(shí)際問題中，變量之間存在著大量非確定的關(guān)系，他們之間雖存在著密切的聯(lián)系，但是其程度不是由確切關(guān)系能夠刻畫的，故而一元線性回歸相關(guān)分析[1]在經(jīng)濟(jì)生活中被廣泛運(yùn)用著，比如：一些學(xué)者研究?jī)r(jià)格與需求、收入與支出等兩者之間的相關(guān)關(guān)系，通過運(yùn)用這種回歸模型研究?jī)蓚€(gè)變量之間的相關(guān)關(guān)系，從而得出反映事物內(nèi)部的規(guī)律性.一般來說，一種商品在其他因素不變的情況下，價(jià)格上漲，人們對(duì)它的需求就會(huì)下降.而如今面對(duì)物價(jià)的高漲，汽車的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)相對(duì)應(yīng)的受到?jīng)_擊，人們減少了對(duì)它的購(gòu)買.影響汽車消費(fèi)行為的因素有很多，物價(jià)是否為其中一個(gè)因素.

綜合以上，本文研究的方向是通過統(tǒng)計(jì)學(xué)中的一元線性回歸方法來研究物價(jià)與汽車消費(fèi)行為的相關(guān)關(guān)系，是不是如人們所認(rèn)為的那樣，物價(jià)上漲，人們就會(huì)減少支出，自然也會(huì)減少對(duì)汽車的購(gòu)買.基于得出的相關(guān)關(guān)系，分析汽車消費(fèi)行為有沒有受物價(jià)上漲的影響，影響的程度是怎樣的，最后期望給汽車企業(yè)提供一些決策與發(fā)展建議.

2 物價(jià)與汽車銷量關(guān)系的回歸分析

2.1 物價(jià)與汽車銷量關(guān)系的回歸分析

2.1.1 變量選取及數(shù)據(jù)來源

本文采用了月度數(shù)據(jù)，樣本區(qū)間為2009年3月到2011年8月，以居民消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)（CPI）[2]和汽車的月銷售量[3]為研究樣本，共30個(gè)樣本.

設(shè)CPI為解釋變量X，汽車銷售量為被解釋變量Y.具體數(shù)據(jù)如表2-1所示.

2.1.2 樣本數(shù)據(jù)描述

根據(jù)數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖可以直觀的看出，汽車銷售量與CPI存在著一定的線性關(guān)系，所以選擇一元線性回歸模型[4]進(jìn)行分析.

2.1.3 物價(jià)與汽車銷量回歸分析

表2-1 我國(guó)汽車月銷售量與CPI

建立一元線性樣本回歸方程，并利用最小二乘法估計(jì)參數(shù)α，β的值即a、b的值（置信度95%，利用EXCEL工具進(jìn)行）[4].如表2-2：

a=-340.636 b=4.693359

即回歸方程為：Y=－340.636+4.693X（Y表示估計(jì)值，Y表示實(shí)際值）

2.1.4 模型檢驗(yàn)

（1）擬合優(yōu)度檢驗(yàn)

R=0.574209869,當(dāng)0.5≤|R|≤0.8時(shí)，視為中度相關(guān).說明物價(jià)與汽車消費(fèi)行為有著中度的正相關(guān)關(guān)系.

表2-2 回歸分析結(jié)果

（2）回歸方程的整體顯著性檢驗(yàn)

因?yàn)镕>fu，即13.28149>4.543077123，所以F檢驗(yàn)通過，表明回歸方程的回歸效果顯著.

表2-3 回歸統(tǒng)計(jì)

表2-4 回歸方程檢驗(yàn)

（3）回歸系數(shù)的顯著性檢驗(yàn)

因?yàn)閨tb|>tu/2，即3.644378>2.121449536所以回歸系數(shù)b的t檢驗(yàn)通過.

（4）估計(jì)Y的標(biāo)準(zhǔn)誤差

標(biāo)準(zhǔn)誤差越小越好，表明了數(shù)據(jù)點(diǎn)與回歸直線的離散程度.（表2-3）

因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)誤差18.43894遠(yuǎn)小于變量Y實(shí)測(cè)值的平均數(shù)140.3897，因此認(rèn)為檢驗(yàn)可以通過.

2.2 物價(jià)與汽車銷售量的關(guān)系

根據(jù)一元線性回歸方程的分析，我們可以得出：

物價(jià)與汽車銷售量的影響呈正相關(guān)關(guān)系，即隨著物價(jià)每增加1個(gè)單位，汽車銷售量也相應(yīng)的增加4.693萬個(gè)單位.

3 從回歸分析看物價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)行為的影響

3.1 物價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)行為的影響是非決定性的

其它條件不變下，物價(jià)上漲，消費(fèi)者的總購(gòu)買量會(huì)減少.在支出方面，首先是吃穿教育方面的支出.而汽車做為奢侈品，會(huì)暫緩或減少汽車的支出.但是從回歸分析的結(jié)果看，物價(jià)上漲情況下，消費(fèi)者的購(gòu)車行為沒有減少，反而增加.這說明物價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)行為的影響不是決定性的因素，而且這個(gè)影響可以通過其他因素來消除，最終推動(dòng)汽車購(gòu)買量的增加.

這幾年，汽油價(jià)格不斷攀升，已由2009年的6元進(jìn)入現(xiàn)在的8元時(shí)代.汽油價(jià)格的上漲，直接導(dǎo)致了消費(fèi)者用車成本的增加.由于車的擁有量增加，導(dǎo)致停車場(chǎng)地的緊張，進(jìn)而致使停車費(fèi)用的增加，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者用車成本的增加，等等.這些因素都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車行為產(chǎn)生影響，但是是非決定性的影響.

3.2 其它因素可消除物價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)行為的影響

3.2.1 汽車價(jià)格

由需求定理知，對(duì)于正常商品來說，在其他條件不變的情況下，商品價(jià)格曲線與需求量之間存在著反方向的變動(dòng)關(guān)系，即一種商品的價(jià)格上升時(shí)，這種商品的需求量減少，相反，價(jià)格下降時(shí)需求量增加.

隨著汽車企業(yè)技術(shù)的提高以及有效的管理，節(jié)約了企業(yè)成本，再者汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)紛紛通過降價(jià)來刺激消費(fèi)者購(gòu)買.而且在物價(jià)上漲的背景下，更加顯得汽車便宜，因此消費(fèi)者對(duì)汽車的需求量增加.

3.2.2 消費(fèi)者的購(gòu)車行為

在傳統(tǒng)文化的影響下，有房有車是一種追求的目標(biāo)；房和車是一種自我概念的體現(xiàn).人們傾向于根據(jù)自己的擁有物來界定自己的身份[5].在很多人的觀念里認(rèn)為我買了一部轎車，就是代表著我是富人的驕傲心里，意味著我生活過的很好，在別人面前也可以很自信.轎車以前對(duì)人們來說是奢侈品，所以誰購(gòu)買轎車，在一定程度上會(huì)被認(rèn)為是一種榮耀，意味著是一種上層階級(jí)的人.從銷量上看，已經(jīng)達(dá)到人均1000人里30人有車.從豪華車銷售趨勢(shì)看，豪華車在中國(guó)的銷售量在迅速增加.這些都能說明消費(fèi)者購(gòu)車的心理.因此雖然物價(jià)上漲，但是在傳統(tǒng)觀念影響下，消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的需要的欲望非常強(qiáng)烈.

這幾年豐田出現(xiàn)了一些轟動(dòng)的召回事故：油門踏板和腳墊存在著缺陷問題；不久之后又出現(xiàn)了剎車與跑偏問題等等，強(qiáng)烈引起人們廣泛關(guān)注，使得人們?cè)谫?gòu)車上更加注重汽車的安全性，而不再一味的看價(jià)格.相比價(jià)格，人們購(gòu)車時(shí)更關(guān)注于車輛的外觀、安全性、舒適性、社會(huì)榮耀等.

3.2.3 政府政策影響

國(guó)家出臺(tái)了一系列拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策，對(duì)推動(dòng)汽車消費(fèi)起了決定性作用，2009年國(guó)家制定1.6及以下排量汽車購(gòu)置稅減半政策，當(dāng)年汽車的銷量達(dá)到1300萬輛，影響是空前的.還包括汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等，這些都拉動(dòng)汽車的購(gòu)買.汽車消費(fèi)趨勢(shì)是小排量經(jīng)濟(jì)型、緊湊型車銷量占據(jù)了主導(dǎo)地位，私人汽車消費(fèi)比例達(dá)到了空前的水平，中高層消費(fèi)比例趨于擴(kuò)大.

4 物價(jià)上漲下，汽車公司的對(duì)策建議

在物價(jià)上漲的情況下，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求不降反升，所以物價(jià)上漲對(duì)汽車消費(fèi)影響是非決定性的，汽車企業(yè)可以通過其他因素來減少或消除這些影響，進(jìn)而提高消費(fèi)者的汽車購(gòu)買量.

4.1 提高管理水平，提高汽車的安全性能，不斷開發(fā)新產(chǎn)品

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，汽車企業(yè)應(yīng)提高自身的管理水平，開發(fā)新的管理方式，節(jié)省管理成本，以此提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力.

近幾年汽車頻頻出現(xiàn)事故以致召回，人們?cè)絹碓阶⒅仄嚨陌踩阅?，增?qiáng)力度開發(fā)安全性能高的汽車，提高客戶的購(gòu)買信心.

消費(fèi)者購(gòu)車不單單是代步，他們可能是為了更高層次的需要，如需要比較新穎來體現(xiàn)出與眾不同，需要不同類型車如旅行車來提高自己的生活質(zhì)量等等.汽車企業(yè)應(yīng)從消費(fèi)者的生活方式、自我概念中發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的需要，根據(jù)需要開發(fā)各種不同的車來滿足消費(fèi)者的需要.如奔馳公司在中國(guó)市場(chǎng)上新推出的SMART，滿足了消費(fèi)者怕塞車擁堵的需要.如大眾公司的途觀，滿足了人們休閑旅游的需要.

4.2 增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)汽車的積極態(tài)度

從認(rèn)知成分上，通過對(duì)汽車產(chǎn)品及其創(chuàng)新的宣傳，對(duì)擁有汽車的生活方式的宣傳等，刺激消費(fèi)者對(duì)車產(chǎn)生興趣，讓消費(fèi)者意識(shí)到車對(duì)消費(fèi)者的重要性，促使消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品有著積極的評(píng)價(jià).

從情感成分上，通過充分表達(dá)車對(duì)消費(fèi)者身份的體現(xiàn)，車對(duì)消費(fèi)者生活方式的改變等，增加消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車的目標(biāo)趨勢(shì).通過制作汽車品牌的情感廣告，選取一些以汽車有關(guān)的感人題材融入廣告，加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)汽車的情感和消費(fèi)者對(duì)品牌的接觸，進(jìn)而刺激購(gòu)買.

從行為成分上，行為能夠直接導(dǎo)致認(rèn)知和情感的形成.因此企業(yè)可以直接引發(fā)消費(fèi)者的行為，然后透過行為來改變他的態(tài)度.[5]有些消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)今物價(jià)上漲，汽車價(jià)格也會(huì)跟著上漲，再者汽車存在著安全性能低的風(fēng)險(xiǎn)，所以就想都不敢想買汽車，這是可以通過大批量的宣傳和搞一些試駕體驗(yàn)活動(dòng)，促使消費(fèi)者的購(gòu)買行為，從而改變消費(fèi)者對(duì)汽車的消極看法.汽車企業(yè)還可通過銷售促進(jìn)，給予消費(fèi)者一定的優(yōu)惠，刺激消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買行為.

4.3 關(guān)注國(guó)家的政策形勢(shì)，適當(dāng)引導(dǎo)消費(fèi)

汽車企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注國(guó)家的政策形勢(shì)，適當(dāng)引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)，幫助消費(fèi)者解決問題.如2009年，國(guó)家為刺激內(nèi)需推出排量1.6以下購(gòu)置稅減半的政策，那么各大廠商主推排量在1.6以下的車，引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi).物價(jià)的上漲導(dǎo)致人們的生活支出增加，眾多年輕人或者收入不是很高的群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不雄厚，但是很想擁有一輛汽車.很多汽車企業(yè)創(chuàng)立汽車金融公司，為年輕人買車提供了一雙實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的翅膀.通過推出眾多優(yōu)惠活動(dòng)，設(shè)計(jì)首付比例低、月供的壓力比較小的貸款購(gòu)車方案，使得更多人擁有汽車，增加汽車銷售量.

〔1〕何曉群.現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)分析方法與應(yīng)用[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，1998.

〔2〕國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.汽車月銷售量[R].中國(guó)：統(tǒng)計(jì)局，2011.

〔3〕國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.中國(guó)月度CPI（消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)）[R].中國(guó)：統(tǒng)計(jì)局，2011.

〔4〕何曉群，劉文卿.應(yīng)用回歸分析[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2001.

〔5〕榮曉華.消費(fèi)者行為學(xué)[M].北京：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2006．

F224.0

A

1673-260X（2013）09-0052-03