淺談如何做好交通類重大新聞事件的策劃報(bào)道

李志強(qiáng)

摘要：交通類重大新聞事件報(bào)道是交通廣播的必爭(zhēng)之地，是提升交通頻率傳播力、影響力的有效手段和措施。要讓交通類重大新聞事件報(bào)道取得較好地宣傳效果，就要遵循一定的報(bào)道原則，采用恰當(dāng)?shù)膱?bào)道角度，合理調(diào)配采編力量等，這些都屬于新聞策劃的范疇。新聞策劃在交通類重大新聞事件的報(bào)道過程中扮演著重要角色，因此，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析如何做好交通類重大新聞事件的報(bào)道策劃，對(duì)交通頻率日常的宣傳工作有著較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：交通;重大新聞事件;策劃

中圖分類號(hào)：G212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2018）15-0095-02

一、前言

交通行業(yè)在當(dāng)今的社會(huì)生產(chǎn)生活中扮演著越來越重要的角色，道路交通一旦發(fā)生突發(fā)狀況，將直接影響到道路交通參與者的工作和生活，因此，交通類突發(fā)新聞往往受到公眾極大地關(guān)注。作為省級(jí)交通媒體，緊扣頻率定位，在突發(fā)交通事件發(fā)生時(shí)，不失位、不失語，及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，有效引導(dǎo)輿論，回應(yīng)公眾關(guān)切，凸顯服務(wù)性，才能讓交通廣播在媒體格局深刻變化和媒體同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的當(dāng)下，更多地留住受眾，擁有較強(qiáng)的傳播力和影響力。

“成功的新聞報(bào)道，是精心策劃的結(jié)果”。交通類重大新聞事件也不例外，要想讓它出新出彩，取得較好地傳播效果，就要充分利用好新聞策劃這一手段。新聞策劃，是指新聞媒介依據(jù)客觀存在的事實(shí)，對(duì)報(bào)道活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、周密部署，提煉報(bào)道主題，確定報(bào)道重點(diǎn)、角度，選擇報(bào)道方式、途徑的能動(dòng)性、創(chuàng)造性的勞動(dòng)過程。交通類重大新聞具備一定的共性和規(guī)律，這也為我們做好交通類重大新聞事件報(bào)道策劃提供了非常有利的條件。

云南廣播電視臺(tái)交通頻率一直以來，堅(jiān)持“交通信息”立臺(tái)，進(jìn)行過多次交通類重大新聞事件的報(bào)道，取得了較好地效果，下面筆者就結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，淺析如何做好交通類重大新聞事件的報(bào)道策劃。

二、抓好提前量

預(yù)見性、提前性是新聞策劃獲得高效率的重要因素。交通類重大新聞事件往往具有突發(fā)性、危險(xiǎn)性、災(zāi)難性等特點(diǎn)，而且諸如惡劣天氣、自然災(zāi)害、大假出行等因素，都有可能會(huì)誘發(fā)交通類突發(fā)事件，成為交通類重大新聞。因此，只要具備一定的職業(yè)敏感性和新聞嗅覺，對(duì)很多交通類重大新聞事件的報(bào)道，其策劃是可以有提前量的。

比如2008年昆明突降暴雨，城區(qū)多處積水導(dǎo)致交通中斷、受阻，雖然降雨高峰是在深夜，但是職業(yè)敏感和經(jīng)驗(yàn)讓我們感覺到了凌晨早高峰的危機(jī)，于是，交通之聲提前做了策劃，統(tǒng)一行動(dòng)，各司其職，及時(shí)發(fā)布了權(quán)威信息，集結(jié)社會(huì)力量疏導(dǎo)交通，做到了宣傳上的游刃有余，取得了很好的效果。

新聞策劃包括人員的調(diào)配，除了頻率自身要有一個(gè)具有豐富經(jīng)驗(yàn)，能打硬仗的采編團(tuán)隊(duì)，外部團(tuán)隊(duì)力量的配合也非常重要。平時(shí)要和氣象、公路、運(yùn)管、交警等部門保持業(yè)務(wù)往來，建立起合作機(jī)制，在有交通類重大新聞發(fā)生時(shí)，一方面能夠快速聯(lián)動(dòng)，獲得權(quán)威信息，另一方面，還能夠?yàn)橛浾叩谝粫r(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)獲取新聞素材提供便利。

三、緊扣交通主題

新聞報(bào)道從新聞事實(shí)或新聞變成新聞報(bào)道，期間要經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)一確定報(bào)道主題、明確報(bào)道思想、制定采訪計(jì)劃等等，這諸多環(huán)節(jié)中對(duì)報(bào)道主題的策劃是新聞策劃最主要的內(nèi)容。新聞主題，是新聞作品的生命和靈魂，它是記者編輯選擇和組織新聞材料的一根“主心骨”。

在進(jìn)行交通類突發(fā)事件報(bào)道策劃時(shí)，我們首先要明確報(bào)道的主題應(yīng)緊扣交通二字，即某一事件對(duì)道路交通造成的影響以及后續(xù)對(duì)交通的處置、保通和恢復(fù)情況。

主題緊扣交通，一是為了契合頻率定位，讓報(bào)道符合頻率整體節(jié)目風(fēng)格和特點(diǎn)。二是緊扣交通可以使新聞報(bào)道的導(dǎo)向更易把控，讓消息能夠快速播出而不出現(xiàn)導(dǎo)向偏差。比如：由上訪和群體性游行事件導(dǎo)致的交通擁堵，我們應(yīng)及時(shí)報(bào)道道路交通情況，而不去關(guān)注、涉及、渲染群體性事件，避免由于把控不當(dāng)而激化矛盾，出現(xiàn)負(fù)面輿論。

四、體現(xiàn)服務(wù)性和互動(dòng)性

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息傳播越來越快捷，渠道越來越多。地圖類的APP通過大數(shù)據(jù)的分析，也能提供及時(shí)的道路交通信息。在道路交通信息已不再是交通頻率“獨(dú)家資源”。在這樣的背景下，交通頻率要想站住、站穩(wěn)，就要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，除了提供權(quán)威的信息外，更要注重服務(wù)性和互動(dòng)性。

在對(duì)交通類重大新聞事件進(jìn)行報(bào)道策劃時(shí)，首先要突出服務(wù)性，及時(shí)聯(lián)動(dòng)相關(guān)部門，更多地追蹤和聚焦交通類突發(fā)事件的處置、保通、疏導(dǎo)工作，讓受眾知道事件的處置方法和進(jìn)度，提供更多權(quán)威獨(dú)家信息。

其次，人員傷亡時(shí)，要嚴(yán)格把握?qǐng)?bào)道口徑，不報(bào)道慘烈的哭聲，不渲染血腥的畫面等，不在節(jié)目中傳遞負(fù)面情緒，讓交通廣播成為最溫暖的陪伴，讓受眾“堵車不堵心”。

此外，策劃環(huán)節(jié)還應(yīng)充分考慮互動(dòng)性?；?dòng)性一直是廣播媒體獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，除去傳統(tǒng)的熱線電話外，目前微信、微博已成為廣播的重要互動(dòng)渠道。

在交通類重大新聞事件報(bào)道策劃時(shí)，要充分考慮互動(dòng)性，通過設(shè)置受眾關(guān)注的、參與性強(qiáng)的話題，讓受眾參與其中。

這樣，既能獲得更多的新聞信息和線索，也能夠增加受眾的存在感，增加受眾的粘性。在節(jié)目話題互動(dòng)時(shí)，采編播人員要從公立、客觀的角度，及時(shí)亮明觀點(diǎn)，旗幟鮮明，做好正面引導(dǎo)。

五、全媒體傳播

全媒體時(shí)段的新聞策劃，我們還要充分考慮不同傳播渠道傳播特點(diǎn)的問題。全在采集新聞素材時(shí)，除了傳統(tǒng)的音頻外，還要兼顧圖片、視頻的拍攝和制作。

此外，在不同的渠道進(jìn)行傳播，不能千篇一律，要根據(jù)其特點(diǎn)特性，編輯選取不同的重點(diǎn)進(jìn)行推送報(bào)道。這樣“重點(diǎn)不同”、“火力全開”地在所有渠道發(fā)布，能最大限度地將信息放大，取得最佳的傳播效果。

例如每年節(jié)假日發(fā)生交通重大新聞事件時(shí)，交通頻率都會(huì)通過廣播、微信、微博、以及全體人員的朋友圈迅速發(fā)布相關(guān)的宣傳和信息，形成了相互連通、互相促進(jìn)的傳播矩陣，彰顯了交通頻率的影響力。

六、結(jié)語

本文簡述了策劃環(huán)節(jié)在交通類重大新聞的報(bào)道中所發(fā)揮的作用和做好策劃環(huán)節(jié)應(yīng)注意的幾個(gè)重點(diǎn)，然而，采編播人員要始終清楚，新聞策劃不等于策劃新聞，新聞的真實(shí)性永遠(yuǎn)是第一位的。我們既要避免“閉門造車”、“拿來主義”，也要選準(zhǔn)角度，客觀公正，不“過度策劃”，不用“局部事實(shí)”來代替“新聞?wù)w”。