瀝青混凝土路面平整度影響因素及控制措施淺析

付娜　年華

【摘 要】路面平整度是路面使用及施工中重點(diǎn)控制的指標(biāo)之一，結(jié)合遼寧省沈陽(yáng)繞城高速公路路面施工，本文從瀝青路面材料、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面對(duì)平整度的影響進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的解決處理措施，以提高瀝青混凝土路面平整度，保證路面施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；平整度；影響因素；措施

0.前言

隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，由于瀝青路面具有表面平整、行車安全舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。對(duì)于路面的平整度要求也越來(lái)越高，路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行使質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮，現(xiàn)在高速公路路面施工機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，但鋪筑的路面平整度有時(shí)仍不盡人意，存在影響安全車速及舒適性的隱患，因此認(rèn)真探討影響道路平整度的因素和改善和提高平整度的措施非常必要。

1.瀝青混凝土路面平整度的影響因素

1.1路基的不均勻沉降

路基的不均勻沉降是指路基在自身重量及行車荷載作用下，表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉降，必然會(huì)引起路面的不平整；路面不均勻沉降造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，路基是路面的基礎(chǔ)，路基的不均勻沉降必然會(huì)造成路面平整度差。

1.2橋頭跳車

橋梁涵洞兩端及橋涵伸縮縫的不平整、跳車，嚴(yán)重影響著路面平整度，橋頭跳車是路基病害通病之一，也是常見(jiàn)的公路病害之一。在橋涵與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生微小裂縫，雨水滲入后使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該路基產(chǎn)生沉陷。

1.3基層的不平整

基層的平整度對(duì)路面平整度有著重要影響，若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同產(chǎn)生路面不平整?；鶎拥牟黄秸蛑饕谑┕きh(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌合，攤鋪、整形、碾壓、接縫處理都會(huì)影響基層平整度。

1.4瀝青混合料的質(zhì)量

瀝青混合料的質(zhì)量取決于瀝青混合料配合比、主要材料的質(zhì)量及瀝青混合料的拌合，瀝青混合料的質(zhì)量可對(duì)平整度產(chǎn)生較大的影響，當(dāng)拌合設(shè)備出現(xiàn)意外情況，易出現(xiàn)料溫不均勻、骨料級(jí)配發(fā)生較大變化等現(xiàn)象，由于料溫低，拌合時(shí)間短等原因出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型，由于烘干溫度過(guò)高造成瀝青材料老化和骨料的碳化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量。

1.5路面攤鋪機(jī)械和施工工藝

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能和操作對(duì)攤鋪平整度影響很大，攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻，機(jī)械猛然起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

1.6碾壓工藝

壓路機(jī)碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，碾壓時(shí)不注意錯(cuò)輪碾壓，碾壓行車時(shí)在同一橫斷面處折返等都會(huì)造成路面不平，碾壓遍數(shù)不足會(huì)造成壓實(shí)度不足，通車后易形成車轍；碾壓速度不均勻，碾壓時(shí)急剎車或突然起動(dòng)，隨意停置、隨意調(diào)頭轉(zhuǎn)向，在已碾壓成型的路面上停置時(shí)不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)造成路面出現(xiàn)推擁現(xiàn)象。

2.瀝青路面平整度的控制措施

2.1嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量

路基的施工質(zhì)量是整個(gè)道路工程的關(guān)鍵，在路基施工時(shí)嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量、每層松鋪厚度、壓實(shí)度、彎沉值等指標(biāo)，路基填料應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，不得使用一般應(yīng)采用砂礫或塑性指數(shù)和含水量符合施工規(guī)范要求的土，淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土、膨脹土、生活垃圾、建筑垃圾等。

路基填方施工時(shí)嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，并通過(guò)試驗(yàn)路段確定不同壓實(shí)機(jī)具碾壓不同填料的每層松鋪厚度、最佳含水量、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還需要具備一定施工素質(zhì)的施工隊(duì)伍具體操作。

2.2提高基層平整度的措施

在鋪筑基層之前，下承層的各項(xiàng)指標(biāo)必須合格，基層混合料在拌和站集中拌合，采用攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪時(shí)宜采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動(dòng)找平，每工作面應(yīng)配備兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)，有利于提高基層的平整度；在攤鋪、修整后立即用壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則；在瀝青路面施工中存在橫向施工縫是不可避免的，由于橫向兩側(cè)混合料的壓實(shí)程度不同，未壓部分不可避免地發(fā)生先后推移，造成接縫錯(cuò)臺(tái)，使路面平整度指標(biāo)下降。

2.3嚴(yán)格控制瀝青路面原材料的質(zhì)量

為了保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而造成的變形。路面各結(jié)構(gòu)層選擇的粗、細(xì)集料必須具備較高的強(qiáng)度，耐磨耗的特質(zhì)，是采用大型反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬、表面粗糙、形狀接近立方體、具有良好的嵌擠能力的硬質(zhì)石料；使用的基質(zhì)瀝青應(yīng)選用黏度高、針入度較小、軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青；應(yīng)使用間歇式瀝青拌合樓，配有計(jì)算機(jī)設(shè)備、自動(dòng)計(jì)量稱重設(shè)備、具有二級(jí)除塵裝置，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌合設(shè)備，均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

2.4選擇合適的松鋪系數(shù)

為了保證和提高瀝青路面的平整度，要準(zhǔn)確的掌握松鋪系數(shù)，確定合適的松鋪厚度，要通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段來(lái)確定松鋪厚度和松鋪系數(shù)；碾壓前厚度和碾壓后的取樣要具有代表性，取點(diǎn)要?jiǎng)帕慷啵⒂脺y(cè)量和鉆芯進(jìn)行對(duì)比，且碾壓前和壓實(shí)后的測(cè)量和鉆芯位置要一致，同時(shí)松鋪系數(shù)大時(shí)則不平整的傳遞也大，故在施工過(guò)程中要盡量選擇先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，以增大攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度，減小不平整的傳遞。

2.5加強(qiáng)對(duì)瀝青路面面層施工工藝水平的控制

瀝青路面面層施工工藝水平對(duì)平整度指標(biāo)的大小起著決定作用，要在施工過(guò)程中按照正確的瀝青施工攤鋪、碾壓的施工工藝。

在每次開(kāi)工前要對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱 ，攤鋪過(guò)程中要選擇熨平板適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高面層混合料的初始?jí)簩?shí)度。攤鋪機(jī)的起步要與熨平板的起振同步，以保證瀝青混合料在一開(kāi)始經(jīng)小振幅振動(dòng)均勻分布，使鋪層達(dá)到較為均勻的密度。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機(jī)的瞬時(shí)速度變化會(huì)造成鋪出的面層粗糙度不均，平整度下降。攤鋪過(guò)程中要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前停車等待，不得沖撞攤鋪機(jī)、不得卸料過(guò)猛、不得在卸料中制動(dòng)而加大攤鋪機(jī)的運(yùn)行阻力，否則會(huì)引起攤鋪機(jī)速度變化形成波浪、搓板等現(xiàn)象。瀝青混凝土面層的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓，初壓應(yīng)在較高溫度是采用靜壓的方式進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)以重疊1/2輪寬，由低到高全幅碾壓，復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，采用鋼輪振壓加輪胎壓路機(jī)碾壓的方式進(jìn)行，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少于2遍，至明顯無(wú)輪跡為止。

2.6加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理

道路建成投入運(yùn)營(yíng)后，養(yǎng)護(hù)和管理不到位會(huì)是瀝青路面平整度水平迅速下降，直至引起路面結(jié)構(gòu)破壞而縮短瀝青路面的使用壽命，因此道路的養(yǎng)護(hù)和管理對(duì)瀝青路面平整度有一定的影響，在道路的養(yǎng)護(hù)和管理中，要對(duì)道路排灌設(shè)施勤于疏通，以避免公路積水而引起瀝青路面破壞和平整度下降，令一方面要加強(qiáng)路政管理力度，在混合交通及不封閉路段一些建筑車輛超載運(yùn)行，車載細(xì)粒料散落路面，在國(guó)外車輛的碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度下降。

3.結(jié)束語(yǔ)

路面平整度時(shí)評(píng)定路面質(zhì)量的主要指標(biāo)之一，關(guān)系到行車的安全、舒適和使用壽命，由于施工水平的不斷提高，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)越來(lái)越著眼于對(duì)路面平整度的控制，因此加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、規(guī)范施工，使瀝青路面具有良好的平整度。