頂進(jìn)框構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)分析

鄧亮

【摘 要】工程施工通常包含眾多的質(zhì)量控制，一般會(huì)事先做好施工流程，計(jì)劃施工中可能用到的施工工藝及一些重要環(huán)節(jié)，頂進(jìn)框構(gòu)橋的施工便是如此。本文通過關(guān)注頂進(jìn)式框構(gòu)橋的施工實(shí)踐，重點(diǎn)分析頂進(jìn)式框構(gòu)橋中所應(yīng)用的后背墻分配梁施工、滑板施工等技術(shù)，并總結(jié)頂進(jìn)框構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：能夠壓縮橋體的加固時(shí)間，增加橋體的安全性能。

【關(guān)鍵詞】頂進(jìn)式框構(gòu)橋；施工技術(shù)；分析

頂進(jìn)框構(gòu)橋施工組成主要分為框構(gòu)橋主橋預(yù)制、鐵路既有線線路加固、頂進(jìn)三部分，它在鐵路線路應(yīng)用中工程應(yīng)用十分廣闊，是已運(yùn)營(yíng)公路、鐵路線路的改造施工的中不可或缺的一個(gè)種施工方法，尤其廣泛應(yīng)用于鐵路、公路既有線路的平角口改造工程施工。應(yīng)用頂進(jìn)式框構(gòu)橋施工技術(shù)能夠大大提高交通路線的運(yùn)營(yíng)效率，壓縮其加固時(shí)間，增加線路的安全性能。以下從頂進(jìn)是式框構(gòu)橋技術(shù)在鐵路中的鐵路線路施工應(yīng)用方面分析頂進(jìn)框構(gòu)橋施工技術(shù)。

1.頂進(jìn)框構(gòu)橋施工工序概述

頂進(jìn)框構(gòu)橋施工技術(shù)在鐵路線路的修建中廣泛應(yīng)用。鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋施工的大體工序包括：開挖工作坑→做滑板、隔離層→框構(gòu)主體→防水層→線路加固及鋼縱橫梁→框構(gòu)橋頂進(jìn)就位→拆除線路加固，回填道碴，恢復(fù)線路。鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋施工工序紛雜，以下僅就主要工序進(jìn)行分析概述。

1.1開挖工作坑

基坑又叫工作坑，它是整個(gè)施工的基礎(chǔ)工作，這一工序用的是砂粘土。開挖工作的開展通常選在一年當(dāng)中的非雨季，開挖工作展開前要先測(cè)量好坑堤的側(cè)面坡度，通常采用1：0.75的坡度標(biāo)準(zhǔn)，此外還應(yīng)預(yù)先量測(cè)地下水位，并設(shè)好排水溝及出土通道。

開挖工作坑作為整個(gè)工程的開土工作，對(duì)以后的多項(xiàng)后續(xù)工序起到基礎(chǔ)性的作用。因?yàn)楣こ痰谋姸喙ば蚨夹枰诠ぷ骺觾?nèi)進(jìn)行施工，這就要求工作坑的坑體框架要牢固，以避免在雨季施工的時(shí)候發(fā)生塌方引起工程事故。同時(shí)修建排水溝也至關(guān)重要，排水溝作用是在雨季排放工作坑中的積水，雨季工作坑內(nèi)積水會(huì)增多，為了避免工作坑的底部受到積水的長(zhǎng)期侵蝕，積水的排放要及時(shí)，同時(shí)排水溝的溝側(cè)要緊實(shí)，以防止排水時(shí)對(duì)排水溝側(cè)面沖刷過強(qiáng)從而造成施工現(xiàn)場(chǎng)的破壞。最后工作坑的底部要牢固，這是整個(gè)工程的地基，質(zhì)量好壞直接影響到工程的穩(wěn)固性。

1.2滑板與隔離層的設(shè)置

滑板又叫做基坑底板，一般是采用鋼筋混凝土材質(zhì)，它作為預(yù)設(shè)的頂進(jìn)框構(gòu)橋的工作底板能起到防止坑底下沉的作用，并且能增加摩擦。鐵路等線路的頂進(jìn)式框構(gòu)橋多采用表面涂有壓實(shí)的水泥沙，具備高度的平整度且在啟動(dòng)時(shí)有能把阻力降到最低。而隔離層在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還加入了石蠟和塑料材質(zhì)的材料，目的也有多層。

1.3框構(gòu)橋頂進(jìn)就位

該道工序施作前應(yīng)做好滑板制作及框架橋預(yù)制、靠背制作及線路加固等前續(xù)工作準(zhǔn)備?？蚣軜蝾A(yù)制在滑板上進(jìn)行，可整體預(yù)制亦可分節(jié)預(yù)制，可一次連續(xù)澆筑亦可分批次澆筑，澆筑混凝土后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，并確保頂進(jìn)作業(yè)前結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，此外施工中還應(yīng)特別注意防水層施工質(zhì)量的控制。對(duì)運(yùn)營(yíng)既有線項(xiàng)目的施工，除應(yīng)調(diào)查了解實(shí)際線路運(yùn)營(yíng)情況，密切配合運(yùn)營(yíng)管理部門做好線路加固處理以外，還應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查通信、信號(hào)、電纜等障礙物，以便實(shí)施遷改或加固等保護(hù)性措施。前續(xù)準(zhǔn)備工作完成后，檢查相關(guān)儀器設(shè)備，確認(rèn)頂進(jìn)作業(yè)流程，嚴(yán)格按照施工方案逐步頂進(jìn)就位，施工過程中應(yīng)尤其注意跟蹤監(jiān)控測(cè)量工作。

2.框構(gòu)橋的關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1預(yù)制箱身施工

這項(xiàng)施工中包含多套施工工藝，技術(shù)要點(diǎn)主要有鋼筋焊接架構(gòu)、預(yù)埋件設(shè)置、高標(biāo)準(zhǔn)水泥選擇、混凝土澆筑完成后澆水養(yǎng)護(hù)、最后是強(qiáng)度設(shè)置。其中鋼筋架構(gòu)時(shí)要保證足夠的剛度，焊接技術(shù)采用閃光對(duì)焊，而且應(yīng)注意到混凝土和鋼筋的結(jié)合是防止妨礙結(jié)合的物質(zhì)摻入；混凝土使用時(shí)要采用連續(xù)施工的方法，切忌施工間斷而形成的裂縫；水泥的選擇要高標(biāo)號(hào)，控制用水量，而水泥的振搗要兼用振動(dòng)器和鋼纖；混凝土頂板澆筑時(shí)要注重澆水覆蓋養(yǎng)護(hù)工作；最后是混凝土強(qiáng)度的選擇標(biāo)準(zhǔn)，并就頂板和實(shí)底的混凝土強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)分類，分類化的標(biāo)準(zhǔn)非常重要。

2.2設(shè)置便梁支墩

在眾多的道路線路工程中均包含便梁支墩及頂進(jìn)作業(yè)的施工。這項(xiàng)技術(shù)中設(shè)計(jì)圖紙起到至關(guān)重要的作用，在設(shè)計(jì)圖中預(yù)先設(shè)計(jì)好便梁支墩，這一環(huán)節(jié)人工挖孔樁必不可少，采用挖孔樁來支起路墩，還能協(xié)助路面便梁加固，采用專門的挖孔方法并在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高度后往孔內(nèi)將注入混凝土以填埋其孔隙，并將鋼筋籠在孔內(nèi)綁扎。這一技術(shù)最大的特點(diǎn)是施工的過程是在列車行進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行，而且列車通過后對(duì)施工的力度和進(jìn)度都隨時(shí)跟進(jìn)，施工同時(shí)準(zhǔn)備好備用材料，如果發(fā)生緊急事件便及時(shí)采取措施加以維護(hù)。此外，還需注意侵入界限的設(shè)定，養(yǎng)護(hù)及維護(hù)工作隨時(shí)進(jìn)行，等到挖孔樁孔內(nèi)填充的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)工程所要求的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后便要進(jìn)行縱橫便梁的支撐工作了，該階段的技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要，是頂進(jìn)框構(gòu)橋施工技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)部分。

2.3工程中的線路架空加固

這項(xiàng)技術(shù)中包括縱梁連接和多組橫梁結(jié)合，另外挖孔樁橋墩支撐也參與其中，整個(gè)過程是一次性的施工工作。

縱梁采用的是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的工便梁，便梁與便梁的連接是借助于縱向連接板，而且連接板的強(qiáng)度是一樣的，即是每?jī)蓚€(gè)便梁間的縱向連接板都是等強(qiáng)度的其目的就是保證路道路質(zhì)量安全。

橫梁即是指橫抬梁，橫抬梁是與縱便梁相連的，其連接器是U型的連接口件。而橫抬梁的另一端與混凝土挖孔樁相連，擱置與框構(gòu)頂端，框構(gòu)頂進(jìn)作業(yè)是橫抬梁與箱體間產(chǎn)生摩擦力，能夠很好的穩(wěn)定箱體結(jié)構(gòu)，而且能有效防止變形，這就對(duì)橫抬梁本身的表面構(gòu)造也具備了相應(yīng)的要求。箱體的頂部放置鋼板，與鋼板的接觸物件都要注意接觸面的摩擦力，以保證路面的安全質(zhì)量。

2.4頂進(jìn)作業(yè)

這一環(huán)節(jié)不僅需要設(shè)計(jì)圖紙的精確而且需要精確的計(jì)算工作，尤其注意的是計(jì)算中多因素的考慮，頂進(jìn)作業(yè)中阻力因素如啟動(dòng)阻力，鋼板、便梁的物件的接觸面眾多的阻力，另外還要選擇頂進(jìn)設(shè)備。

選取合適的頂進(jìn)設(shè)備，要著重關(guān)注液壓系統(tǒng)和傳力設(shè)備。而液壓系統(tǒng)方面要結(jié)合相應(yīng)的頂力選取配置及備用設(shè)備，另外還要在運(yùn)作的時(shí)候查看其相關(guān)的對(duì)稱配置。傳力設(shè)備的選擇則是看施工團(tuán)隊(duì)所配置的千斤頂?shù)扰e重設(shè)備的規(guī)格。

箱體的頂進(jìn)工作一般開始于箱體混凝土建筑完成后，頂進(jìn)工作一般選擇橫抬置于箱體后方支撐，頂進(jìn)時(shí)陸續(xù)摘除排樁，直到箱體到達(dá)指定的設(shè)計(jì)位置，后再拆除隔離。

頂進(jìn)作業(yè)一般還要挖土，土方挖掘工作完成后頂進(jìn)箱身，挖掘作業(yè)切忌循環(huán)作業(yè)，而且要求挖掘尺度適中，循序漸進(jìn)，以便于工作人員發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)研究制定在措施加以改正，以保證頂進(jìn)工作的順利進(jìn)行。

頂進(jìn)作業(yè)工序較為繁復(fù)，個(gè)別問題時(shí)常出現(xiàn)，比如縱梁與橫梁的連接處可能會(huì)發(fā)生斷接；再例如打樁孔中填充物有時(shí)可能由于忽視而忘記填充干砂從而導(dǎo)致裝置結(jié)構(gòu)的緊密度受到影響等等。這些問題需要在施工中注意，而設(shè)計(jì)圖紙中則應(yīng)）注明需注意事項(xiàng)的相關(guān)細(xì)則。

3.結(jié)語

我們已經(jīng)了解頂進(jìn)式框構(gòu)橋施工的工序，也分析了頂進(jìn)式框構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)，從中不難發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)歸根結(jié)底都是為了提高工程的質(zhì)量，以增加其實(shí)用性，頂進(jìn)式框構(gòu)橋工程技術(shù)的應(yīng)用工序復(fù)雜，技術(shù)與技術(shù)相互勾連，在頂進(jìn)式技術(shù)應(yīng)用時(shí)要注意圖紙的可行性，還要在技術(shù)應(yīng)用中精益求精，力求技術(shù)結(jié)合完美。

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