中海集團(tuán)：乘風(fēng)破浪遠(yuǎn)矚未來(lái)——專訪中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總經(jīng)理許立榮

文/本刊記者 李冰漪

蜚聲國(guó)內(nèi)而又馳譽(yù)海外的中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱“中海集團(tuán)”）一直是航運(yùn)業(yè)的翹楚。在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)低迷之際，中海集團(tuán)有何應(yīng)對(duì)措施？不久前，本刊記者采訪了中海集團(tuán)總經(jīng)理許立榮，請(qǐng)他向本刊讀者介紹中海集團(tuán)的近況。

中海集團(tuán)實(shí)施的戰(zhàn)略

許立榮告訴記者，中海集團(tuán)面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的蕭條，一是積極調(diào)整，堅(jiān)持走出去的戰(zhàn)略，并在全行業(yè)貫徹實(shí)施。二是從2011年1月“中海之星”14000箱大船的誕生，到“金、木、水、火、土、天王、海王星號(hào)”的漸次下水，中?！鞍诵沁B珠”的大船隊(duì)?wèi)?zhàn)略逐步且快速實(shí)現(xiàn)，這標(biāo)志著中海集團(tuán)著力打造綠色船隊(duì)，提高綠色競(jìng)爭(zhēng)力，駛?cè)肓舜蟠吞紩r(shí)代。

對(duì)于中海集團(tuán)戰(zhàn)略的闡釋，許立榮介紹說(shuō)，首先，堅(jiān)持調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略，在航運(yùn)市場(chǎng)處于上升期時(shí)實(shí)施“船岸聯(lián)動(dòng)”，而現(xiàn)在的低谷期則實(shí)施“航運(yùn)、工業(yè)制造、物流碼頭金融”新的“三大板塊”，平抑航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)的整體盈利能力。

其次，堅(jiān)持船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展戰(zhàn)略，按照“三足鼎立”和“大船、低碳”思路進(jìn)行三大船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施船隊(duì)的瘦身、健身、強(qiáng)身，提升船舶營(yíng)運(yùn)效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，堅(jiān)持“大客戶、大合作”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。從2004年開(kāi)始，特別是在2006～2008年航運(yùn)市場(chǎng)處于火爆時(shí)，中海集團(tuán)抓住機(jī)遇大舉擴(kuò)張運(yùn)力，為實(shí)施大客戶戰(zhàn)略充實(shí)了實(shí)力，而現(xiàn)在市場(chǎng)低迷之時(shí)，審時(shí)度勢(shì)，同樣一如以前那樣，堅(jiān)決推進(jìn)擴(kuò)充實(shí)力這一戰(zhàn)略，實(shí)施反周期運(yùn)作，積極把握國(guó)貨國(guó)運(yùn)、國(guó)油國(guó)運(yùn)機(jī)遇，推進(jìn)同行業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作、產(chǎn)業(yè)鏈上下游大客戶合資合作，降低了市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)加強(qiáng)和銀行的合作，推動(dòng)“產(chǎn)融結(jié)合”，促進(jìn)“雙輪驅(qū)動(dòng)”，使集團(tuán)得以平穩(wěn)健康發(fā)展。

特別是堅(jiān)持國(guó)際化為核心的走出去戰(zhàn)略，集團(tuán)從成立開(kāi)始便著眼全球化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局，堅(jiān)定不移地落實(shí)“走出去”戰(zhàn)略，既積極推進(jìn)海外網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、海外投資、海外合資合作，又積極“走出企業(yè)、走出傳統(tǒng)”，以思維創(chuàng)新帶動(dòng)管理、營(yíng)銷等方面創(chuàng)新，在與國(guó)內(nèi)外同行中的先進(jìn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

中海集團(tuán)堅(jiān)持精細(xì)化的管理戰(zhàn)略，在集團(tuán)快速發(fā)展、規(guī)模快速擴(kuò)張時(shí)，及時(shí)實(shí)施精細(xì)化管理戰(zhàn)略，連續(xù)多年，堅(jiān)持每年突出抓一兩個(gè)重點(diǎn)，堅(jiān)持開(kāi)展“對(duì)標(biāo)”，使集團(tuán)的成本管理、信息化、風(fēng)險(xiǎn)防范等水平不斷提高，避免因管理短板而增加的發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)，因而也形成了中海集團(tuán)“穩(wěn)健、務(wù)實(shí)”和“低成本、高效率”的特點(diǎn)。

中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總經(jīng)理許立榮接受本刊記者專訪

中海集團(tuán)實(shí)施的戰(zhàn)略已取得成果，因此，2013年更要認(rèn)清形勢(shì)，把握機(jī)遇，拓展市場(chǎng)，積極落實(shí)各項(xiàng)措施，控制核心成本。為此中海集團(tuán)確定了2013年工作總基調(diào)：穩(wěn)中求進(jìn)，保安全、穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、求發(fā)展，力爭(zhēng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益好于2012年，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體盈利。

面對(duì)目前全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷和中國(guó)造船業(yè)不景氣的大環(huán)境，許立榮向記者表示，盡管大形勢(shì)不好，但是我們還是有機(jī)遇的，在我看來(lái)，如此低迷的市場(chǎng)，也是低成本擴(kuò)張的最好時(shí)機(jī)。中國(guó)90%以上的進(jìn)口石油需要從海上船運(yùn)，但直到2010年僅有約38%的進(jìn)口原油由中國(guó)油輪船隊(duì)承運(yùn)，距離“十二五”規(guī)劃的85%由國(guó)輪承運(yùn)目標(biāo)差距很大。鑒于國(guó)油國(guó)運(yùn)政策和中海的油輪發(fā)展需求，2012年9月份，中海決定籌資訂造10艘VLCC（超大型油輪），使其油輪船隊(duì)中的VLCC增至22艘，擁有包括VLCC在內(nèi)的73艘油輪，總噸位為691萬(wàn)載重噸。

在投入VLCC運(yùn)力之后，多出來(lái)的運(yùn)力如何獲取貨源？許立榮告訴記者，下一步中海集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)與中石化、中海油等大客戶戰(zhàn)略合作，從而獲得更多的原油運(yùn)輸訂單。

據(jù)記者了解，目前在液化天然氣的運(yùn)輸上，中海集團(tuán)的突破力度最大。中海集團(tuán)分別與中石油、中石化合資成立北方液化天然氣運(yùn)輸投資有限公司、中國(guó)東方液化天然氣運(yùn)輸投資有限公司，專業(yè)從事進(jìn)口LNG（液化天然氣）項(xiàng)目運(yùn)輸業(yè)務(wù)。兩家公司由中海發(fā)展股份有限公司控股。在這兩家公司里，中石油、中石化的股權(quán)比例分別為10%和30%。在進(jìn)口運(yùn)輸量最大的原油進(jìn)口市場(chǎng)，合作模式更多是以長(zhǎng)期協(xié)議的方式呈現(xiàn)。

記者從另外的渠道了解到，此時(shí)不僅中海集團(tuán)在擴(kuò)充運(yùn)力，中國(guó)其他大航運(yùn)企業(yè)也并沒(méi)有蟄伏。據(jù)大連中遠(yuǎn)負(fù)責(zé)人透露，該公司新下VLCC訂單達(dá)30艘。加上此前招商局已經(jīng)公布的10艘油輪訂單，三大航運(yùn)企業(yè)將拋出50艘VLCC訂單。看來(lái)，三大航運(yùn)企業(yè)正在為日后的鯤鵬展翅做準(zhǔn)備。

航運(yùn)業(yè)抱團(tuán)取暖協(xié)同合作

2012年，市場(chǎng)延續(xù)了2011年以來(lái)的低迷狀態(tài)，盡管在個(gè)別細(xì)分市場(chǎng)上出現(xiàn)局部反彈，但終究難掩疲弱大勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)不景氣，歐債危機(jī)愈演愈烈，對(duì)全球貨物貿(mào)易構(gòu)成不利影響；對(duì)新興市場(chǎng)國(guó)家而言，外需不振伴隨著外資出逃，自身增長(zhǎng)動(dòng)力也逐步放緩，這對(duì)全球大宗商品市場(chǎng)乃至大宗商品運(yùn)輸市場(chǎng)都是“利空”消息。

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨的形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻：油價(jià)和勞動(dòng)力成本的不斷上升、日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求，以及頻發(fā)的海盜活動(dòng)都加大了航運(yùn)企業(yè)盈利的難度。應(yīng)該說(shuō)，2012年是一個(gè)艱難的年份。

然而，中海集團(tuán)始終勇敢面對(duì)壓力和競(jìng)爭(zhēng)，沉著冷靜應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的起浮，堅(jiān)持“科學(xué)發(fā)展、做強(qiáng)做優(yōu)”的理念，堅(jiān)持建設(shè)“百年中海、世界一流”的愿景目標(biāo)不動(dòng)搖，堅(jiān)持“穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展策略不動(dòng)搖，始終保持改革的勇氣和銳氣，堅(jiān)定不移地把改革發(fā)展推向深入，使一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)發(fā)展成為在全球航運(yùn)業(yè)有著舉足輕重地位的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。

許立榮認(rèn)為，當(dāng)前船運(yùn)市場(chǎng)不景氣，故此船運(yùn)企業(yè)的合作與協(xié)同十分重要。許立榮說(shuō)，隨著歐美經(jīng)濟(jì)危機(jī)愈演愈烈，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了衰退期，航運(yùn)業(yè)也出現(xiàn)了蕭條，集裝箱、干散貨、油運(yùn)三大市場(chǎng)都出現(xiàn)了低迷，盡管2010年一度呈反彈之勢(shì)，但是好景不長(zhǎng)，受到2011年歐債危機(jī)的影響，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易增速出現(xiàn)了雙降。進(jìn)入2012年，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)依舊十分嚴(yán)峻，創(chuàng)下了2008年以來(lái)的歷史低位，創(chuàng)下了26年來(lái)的新低，盡管目前市場(chǎng)比2011年有所改善，但是依舊呈低迷態(tài)勢(shì)。

比較而言，集裝箱的市場(chǎng)有所回升，但是這樣的回升并不穩(wěn)定，市場(chǎng)依然存在著下滑的趨勢(shì)。展望未來(lái)，在國(guó)際金融業(yè)深層次問(wèn)題沒(méi)有得到解決的背景下，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的基礎(chǔ)依然薄弱，下降的風(fēng)險(xiǎn)依然很大。加上運(yùn)力過(guò)剩的壓力有增無(wú)減，因此未來(lái)一兩年內(nèi)，航運(yùn)市場(chǎng)仍將不景氣。中海集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻，但是無(wú)論遇到什么樣的挑戰(zhàn)，只要船運(yùn)企業(yè)堅(jiān)持走互利共盈，戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展，鞏固合作成果，拓寬合作領(lǐng)域，提高合作水平，就可以化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，化不利為有利。

許立榮認(rèn)為，協(xié)同合作大體應(yīng)該在以下幾個(gè)方面做足功課。首先，在船隊(duì)建設(shè)上加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。供過(guò)于求已經(jīng)成為困擾行業(yè)健康發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題，在這樣的背景下，集裝箱、干散貨、油船的造船訂單比例仍然很高，非理性的造船熱是主要原因，但是也有借船價(jià)低迷之際來(lái)擴(kuò)張的因素。然而單純依靠規(guī)模和低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)模式已經(jīng)沒(méi)有未來(lái)，船運(yùn)公司必須通過(guò)優(yōu)化客戶服務(wù)，提高科技創(chuàng)新水平來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此船運(yùn)公司應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)同發(fā)展意識(shí)，加強(qiáng)合作，更注意優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的經(jīng)濟(jì)性船舶，各大航運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮在業(yè)內(nèi)的影響力，建立同業(yè)間的溝通機(jī)制。同時(shí)，船東要加強(qiáng)與船廠合作，與船廠開(kāi)發(fā)更環(huán)保節(jié)能的船只，這樣有助于船廠創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，形成新的產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)船東和船廠的雙贏。中海集團(tuán)近年來(lái)堅(jiān)持船隊(duì)的順勢(shì)計(jì)劃，加速了老船的淘汰速度，從2008年底到2012年8月份就處置了130艘的老船。同時(shí)圍繞航運(yùn)工業(yè)、物流、碼頭三大業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展，大幅削減了造船投資計(jì)劃，更加注重行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，更加注重大客戶合作和企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

其次，在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。加強(qiáng)戰(zhàn)略合作是企業(yè)應(yīng)對(duì)變化的重要途徑，盡管國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境在不斷變化，盡管有不確定因素我們不可掌控，但是加強(qiáng)戰(zhàn)略合作我們可以做到，要想共同抵御嚴(yán)冬就必須抱團(tuán)取暖，實(shí)現(xiàn)資源共享，利益共分，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。2012年初，全球各主要班輪公司通過(guò)合作等手段積極扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的逆勢(shì)，持續(xù)不斷吸收了過(guò)剩的運(yùn)力，同時(shí)為客戶提供了多種選擇。從簽訂合同，到通過(guò)以資本為紐帶的合作已經(jīng)是業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的合作形式，不過(guò)如何建立和貨主長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系還是值得研究的，一般來(lái)說(shuō)貨主的合作意愿是要建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈控制，而船公司需要穩(wěn)定的利潤(rùn)，在合作的周期內(nèi)互利共盈不成問(wèn)題，但是隨著時(shí)間的推移，船東公司要形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，幫助貨主提高供應(yīng)鏈的效率，降低供應(yīng)鏈的成本，實(shí)現(xiàn)自身盈利的平衡，這是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)。

同時(shí)，在風(fēng)險(xiǎn)防范上加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)安全防范。如何防范風(fēng)險(xiǎn)是擺在行業(yè)面前的重要課題，除了必須建立自身的預(yù)警體系外，更需要加強(qiáng)和外部的合作，比如客戶資金評(píng)估、商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范等領(lǐng)域，需要和銀行等外部機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，以獲得客觀公正的信息，并以此作為企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的重要參考。此外越是市場(chǎng)低迷之時(shí)越要加強(qiáng)船舶的安全管理，不斷提高船舶安全水平，形成船運(yùn)更安全、貨主更放心的良性互動(dòng)。對(duì)于安全管理和檢查規(guī)則的制訂，各方要共筑平臺(tái)，共同構(gòu)建互信機(jī)制，真正做到規(guī)則明確、要求具體、指標(biāo)量化，更具有可操作性。例如對(duì)于油輪安全性的檢查與貨主建立一個(gè)公平的平臺(tái)，這樣可以改進(jìn)安全管理。對(duì)此需要加快油輪公司和石油貨主的持續(xù)溝通，加強(qiáng)航運(yùn)協(xié)會(huì)和貨主協(xié)會(huì)的持續(xù)溝通。

最后，在市場(chǎng)營(yíng)銷上加強(qiáng)合作，首先要在營(yíng)銷業(yè)務(wù)中加深相互理解，在市場(chǎng)逆勢(shì)下航運(yùn)企業(yè)承受著巨大的壓力。因此需要船公司之間，船公司和貨主之間加深理解互信，實(shí)現(xiàn)共贏。同時(shí)要更加注重規(guī)范操作，按照合同辦事，對(duì)于營(yíng)銷中存在的問(wèn)題要坦誠(chéng)務(wù)實(shí)和深入地交換意見(jiàn)。其次要在樹(shù)立信心上相互鼓勵(lì)，在逆境中突圍，逆勢(shì)下的營(yíng)銷就需要互相鼓勵(lì)。其中加強(qiáng)信息溝通尤為關(guān)鍵，要建立緊密的聯(lián)系機(jī)制，利用協(xié)會(huì)、論壇、對(duì)標(biāo)管理、培訓(xùn)交流、傳媒交流、人員互訪等多種手段搭建溝通對(duì)話的有效平臺(tái)，在應(yīng)對(duì)危機(jī)中，多發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，多營(yíng)造積極的氛圍。

加強(qiáng)合作是全球經(jīng)濟(jì)一體化的大勢(shì)所趨，是走出逆境的根本途徑，中海集團(tuán)將一如既往地與航運(yùn)業(yè)兄弟企業(yè)和貨主精誠(chéng)合作，抱團(tuán)取暖，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)冬，滿懷信心來(lái)迎接航運(yùn)市場(chǎng)的春天。

百年中海創(chuàng)新路 世界一流鑄海魂

2013年，中海集團(tuán)16歲，還處在成長(zhǎng)期，還有很長(zhǎng)的路要走，其目標(biāo)是鑄造百年企業(yè)。

許立榮介紹，中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司成立于1997年7月1日，總部設(shè)在上海市，是國(guó)資委直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的國(guó)有骨干企業(yè)之一，是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。

現(xiàn)在，中海集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)、汽車船運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化船隊(duì)，正在開(kāi)展LNG業(yè)務(wù)。相關(guān)業(yè)務(wù)有碼頭經(jīng)營(yíng)、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運(yùn)、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。

中海集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布全球90個(gè)國(guó)家和地區(qū)，設(shè)有香港、北美、歐洲、東南亞、西亞五個(gè)控股公司；境外產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理、代表處與營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)超過(guò)300多個(gè)。

中海集團(tuán)現(xiàn)有資產(chǎn)總額1590億元，擁有各類船舶500余艘、2800萬(wàn)載重噸，集裝箱載箱位60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；集團(tuán)年貨物運(yùn)輸完成量4.35億噸、1100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在國(guó)家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。

許立榮介紹，中海集團(tuán)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、建設(shè)百年中海的發(fā)展理念，堅(jiān)持做強(qiáng)做大航運(yùn)主業(yè)，積極發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。其“十二五”發(fā)展目標(biāo)是：成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家重要骨干企業(yè)之一，建設(shè)具有世界一流水平的航運(yùn)企業(yè)。

和成立之初時(shí)相比，目前中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)分別是當(dāng)初的6.6倍和8倍，資產(chǎn)負(fù)債率下降了7.2個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)船舶載重噸和箱位數(shù)分別是當(dāng)初的3.9倍和107.2倍；平均載重噸位由1.8萬(wàn)噸增加到5.5萬(wàn)噸，“萬(wàn)噸巨輪”在中海已成為歷史，一艘艘低碳環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化船舶航行在全球的各個(gè)港口之間。

十六年走來(lái)，如果說(shuō)中海集團(tuán)走出一條“創(chuàng)新路”，那么可以有兩種解釋：一是“創(chuàng)出”一條“新路”；一是通過(guò)“創(chuàng)新”找到“出路”。走出企業(yè)是“創(chuàng)路”，走出傳統(tǒng)是“創(chuàng)新”，細(xì)究之下，二者雖有差異，也算得上殊途同歸。中海集團(tuán)正是將二者有機(jī)地統(tǒng)一，恰當(dāng)?shù)亟Y(jié)合。

目前，航運(yùn)業(yè)這個(gè)前所未有的寒冬還將持續(xù)，在機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存，風(fēng)險(xiǎn)與利益同在的情形下，中海集團(tuán)將從以下幾個(gè)方面來(lái)思考、行動(dòng)，化危為機(jī)、轉(zhuǎn)危為安，在危機(jī)中生存、在危機(jī)中發(fā)展，迎來(lái)屬于自己的春天，實(shí)現(xiàn)中海集團(tuán)的轉(zhuǎn)型、科學(xué)發(fā)展。

同時(shí)，堅(jiān)決杜絕小富即安、不努力不作為等阻礙中海集團(tuán)改革發(fā)展的思想，積極傳承和發(fā)揚(yáng)中海人在搏擊市場(chǎng)風(fēng)浪中所形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和精神，與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)中海人建設(shè)“百年中海、世界一流”的企業(yè)目標(biāo)。

在經(jīng)營(yíng)中，要堅(jiān)持“穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、持續(xù)發(fā)展”的策略，“精細(xì)管理、穩(wěn)中求進(jìn)，轉(zhuǎn)型發(fā)展、穩(wěn)中求變”，同時(shí)深化推動(dòng)“五個(gè)轉(zhuǎn)型”，危中尋機(jī)、危中見(jiàn)機(jī)，堅(jiān)定不移地推進(jìn)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

據(jù)記者了解，目前中海集團(tuán)按照“進(jìn)入世界500強(qiáng)”階段性目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)“新的三個(gè)轉(zhuǎn)變”的要求，進(jìn)一步完善“十二五”發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持在轉(zhuǎn)型中發(fā)展，在發(fā)展中轉(zhuǎn)型；大力加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷，強(qiáng)化和拓展大客戶戰(zhàn)略；堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷調(diào)整、完善“三大產(chǎn)業(yè)板塊”，優(yōu)化資源配置；堅(jiān)持科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，探索深化精細(xì)管理和雙輪驅(qū)動(dòng)的新路徑；進(jìn)一步實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，加大加快“走出去”步伐；積極履行社會(huì)責(zé)任，著力打造和諧中海、責(zé)任中海、綠色中海、誠(chéng)信中海、幸福中海和平安中海。