缺陷汽車產(chǎn)品召回步入法制時(shí)代

缺陷汽車產(chǎn)品召回步入法制時(shí)代

近年來(lái)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，汽車消費(fèi)日漸火爆，面對(duì)如此巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。為了提高產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的吸引力，有很多企業(yè)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，并為壓縮采購(gòu)成本進(jìn)行規(guī)模越來(lái)越大的集中采購(gòu)。但是，在壓縮成本的同時(shí)難免在一些部件上出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成大規(guī)模的缺陷汽車產(chǎn)品召回事件的發(fā)生。

2013年1月1日，我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)突破了缺陷汽車產(chǎn)品召回立法層級(jí)低的限制，將部門規(guī)章上升為行政法規(guī)，以促進(jìn)缺陷汽車產(chǎn)品召回制度更加有效地實(shí)施。