淺談民用客機(jī)研制項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）構(gòu)建方法

范佳妮

【摘 要】大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS是項(xiàng)目分工、經(jīng)費(fèi)預(yù)算、進(jìn)度計(jì)劃及風(fēng)險(xiǎn)控制等工作開展的基礎(chǔ)。應(yīng)用實(shí)踐表明，該方法可以實(shí)現(xiàn)大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的定義、表達(dá)與實(shí)施，為大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目提供完整的項(xiàng)目工作內(nèi)容與清晰的工作界面。

【關(guān)鍵詞】WBS；大型民用客機(jī)；主供模式；項(xiàng)目管理

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目是我國航空工業(yè)創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展的代表性工程之一。以大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目工作范圍為對象，分析主制造商—供應(yīng)商模式對WBS的影響，結(jié)合大型復(fù)雜航空項(xiàng)目特點(diǎn)，提出大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的層次—關(guān)系分解模型，并探索其分解方法、表達(dá)方式和構(gòu)建流程，在此基礎(chǔ)上建立基于WBS的大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目管理集成應(yīng)用框架，對于促進(jìn)大型民用客機(jī)項(xiàng)目科學(xué)管理、降低研制風(fēng)險(xiǎn)、提高項(xiàng)目質(zhì)量具有十分重要的意義。

1.大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的影響因素

1.1主制造商—供應(yīng)商模式

主制造商—供應(yīng)商模式（簡稱“主供模式”）是充分考慮我國國情和大型民用客機(jī)研制的技術(shù)基礎(chǔ)而制定的組織與技術(shù)策略。一方面，主供模式首次將主制造商與供應(yīng)商的關(guān)系提高到戰(zhàn)略合作伙伴的高度，予以明確定位，體現(xiàn)集成創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。另一方面，主供模式使大型民用客機(jī)的研制有別于一般的成品式合同采購，主制造商不僅關(guān)注全局整體，還從研發(fā)、總裝、銷售、服務(wù)和適航等環(huán)節(jié)著力突破關(guān)鍵技術(shù)，體現(xiàn)“以我為主”和原始創(chuàng)新。

主供模式對WBS影響深遠(yuǎn)，決定了大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS必然具備以下特點(diǎn)：①覆蓋項(xiàng)目全生命周期，具有內(nèi)容完整且極具開放性的架構(gòu)；②面向研制過程，體現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)及客服等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)；③WBS單元之間橫向耦合度底、界面清晰，縱向粒度合理、層次分明，提高分工的可操作性和簡易性。

1.2項(xiàng)目約束

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS不僅受組織模式與技術(shù)策略的影響，作為大型復(fù)雜航空研制項(xiàng)目，同時(shí)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、聯(lián)帶效應(yīng)強(qiáng)等特點(diǎn)，也是典型的知識密集、技術(shù)密集、資本密集的高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略性項(xiàng)目。WBS既要滿足項(xiàng)目需求，便于分工、計(jì)算經(jīng)費(fèi)、計(jì)劃制訂和構(gòu)型管理等，同時(shí)還應(yīng)滿足企業(yè)設(shè)備、技術(shù)、人員等資源需求以及項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)渠道、用戶及市場變化等約束。

2.大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS分解模型

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目范圍定義對WBS提出了迫切需求，而其主供模式和項(xiàng)目特點(diǎn)又對WBS的完整性、層次性、協(xié)調(diào)性和關(guān)聯(lián)性等方面提出了較高的要求與約束。為滿足上述需求與約束，建立了大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的層次—關(guān)系模型，致力于提供邏輯簡約、完整易行的WBS解決方案。

2.1分解模型

首先要明確以下定義：

（1）層次—關(guān)系模型。在項(xiàng)目全生命周期內(nèi)，每項(xiàng)工作以層次與關(guān)系邏輯存在于項(xiàng)目范圍內(nèi)，在某一特定時(shí)刻，項(xiàng)目范圍等于該時(shí)刻的項(xiàng)目綱要WBS與項(xiàng)目合同WBS之和。

（2）項(xiàng)目綱要WBS。項(xiàng)目綱要WBS是在項(xiàng)目初期，界定項(xiàng)目范圍的唯一標(biāo)識。項(xiàng)目綱要WBS覆蓋項(xiàng)目的所有工作。

（3）項(xiàng)目合同WBS。項(xiàng)目合同WBS覆蓋合同項(xiàng)目的所有工作，所有的項(xiàng)目合同WBS工作范圍之和等于項(xiàng)目綱要WBS工作范圍。

根據(jù)上述定義，結(jié)合大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目特點(diǎn)和WBS約束，建立大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS分解模型。

（1）包含關(guān)系——工作單元之間邏輯上的隸屬關(guān)系。

（2）鄰接關(guān)系——工作單元產(chǎn)生的時(shí)間先后順序關(guān)系，如：設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)工作單元之間的鄰接。

（3）主從關(guān)系——工作單元之間邏輯上的決定關(guān)系或影響關(guān)系，如：生產(chǎn)受詳細(xì)設(shè)計(jì)影響，隨其變更而發(fā)生變更。

（4）引用關(guān)系——一類WBS對另一類WBS的引用，如：各項(xiàng)目合同WBS對項(xiàng)目綱要WBS的引用。

2.2分解方法

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS分解的本質(zhì)是一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化問題的求解過程。針對項(xiàng)目特點(diǎn)和不同視角的需求，給出類比法、自上而下法、發(fā)散歸納法以及系統(tǒng)分析法相結(jié)合的分解方法。

（1）類比法。通過對相似對象（如國外民用客機(jī)項(xiàng)目）WBS的類比分析，可以推理出大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的基本框架。類比法是個(gè)例之間的單一映射，具有一定的片面性，因此主要用于WBS整體框架的全局規(guī)劃。

（2）自上而下法。通過不斷向下增加級數(shù)來細(xì)化工作任務(wù)，是構(gòu)建WBS最常見的一種方法。便于確定工作單元之間的包含與鄰接關(guān)系，主要用于進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)度較高的單元分解。

（3）發(fā)散歸納法。采用發(fā)散思維方式，從已知的一般具體任務(wù)出發(fā)，然后將各項(xiàng)具體任務(wù)進(jìn)行整合，歸總為一個(gè)工作單元。主要用于進(jìn)行種類多樣、范圍發(fā)散、關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)的工作單元的界定。

（4）系統(tǒng)分析法。將整個(gè)WBS對象視為完整系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體優(yōu)化為目標(biāo)，考慮量化和非量化因素進(jìn)行邏輯組合。有利于從錯綜復(fù)雜的系統(tǒng)環(huán)境下梳理大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目工作之間的關(guān)系，確保完整性和協(xié)調(diào)性。

3.大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的表達(dá)方式

3.1基于樹的WBS結(jié)構(gòu)表達(dá)

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS結(jié)構(gòu)采用樹狀圖形進(jìn)行表達(dá)，有利于建立WBS單元之間的層次與包含關(guān)系。

3.2基于XML的WBS信息表達(dá)

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目綱要WBS與項(xiàng)目合同WBS都具有相同的信息組織框架，都有項(xiàng)目信息、單元信息和關(guān)聯(lián)信息的屬性。

WBS信息作為依據(jù)性文件供后續(xù)管理工作使用?？蓴U(kuò)展標(biāo)記語言（XML）是一種有效表示樹狀結(jié)構(gòu)信息的方法，使用XML表達(dá)WBS信息，便于系統(tǒng)間信息的傳遞和使用。

WBS信息由項(xiàng)目管理部門生成，通過信息網(wǎng)絡(luò)傳遞給項(xiàng)目相關(guān)單位或部門使用。

4.大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的構(gòu)建流程

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS的構(gòu)建過程是一個(gè)以整體優(yōu)化為目標(biāo)、與研制階段各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)同步的迭代過程。項(xiàng)目初期WBS架構(gòu)主要受經(jīng)費(fèi)估算的影響，預(yù)發(fā)展階段WBS面臨與BOM的反復(fù)迭代，工程發(fā)展階段WBS受分工界面協(xié)調(diào)與更改的影響。

結(jié)合民用客機(jī)研制程序，采用成熟度定義的方法，給出各個(gè)階段WBS應(yīng)滿足的功能和要求，是構(gòu)建滿足項(xiàng)目需求的WBS的必然選擇。

基于成熟度定義并結(jié)合項(xiàng)目研制階段。其中，在可行性論證和預(yù)發(fā)展階段期間，是項(xiàng)目綱要WBS確定和項(xiàng)目合同WBS形成的關(guān)鍵時(shí)期，直接決定項(xiàng)目范圍定義成功與否，并影響項(xiàng)目研制分工界面和效率。

5.結(jié)語

大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS構(gòu)建方法目前在我國民用航空項(xiàng)目領(lǐng)域內(nèi)尚屬首創(chuàng)，本文建立的大型民用客機(jī)研制項(xiàng)目WBS構(gòu)建和應(yīng)用體系符合民用客機(jī)研制項(xiàng)目管理的需求和發(fā)展趨勢。本方法也可推廣到航空航天等相關(guān)領(lǐng)域研制項(xiàng)目的WBS構(gòu)建。目前本方法已初步應(yīng)用于某型大型客機(jī)研制項(xiàng)目。

【參考文獻(xiàn)】

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