車集煤礦地面軌道運(yùn)輸系統(tǒng)道岔升級改造

倪良志

【摘 要】司控道岔安裝于鐵路道岔處，代替人工扳道器，實(shí)現(xiàn)礦車的變道。電機(jī)車司機(jī)可以在電機(jī)車運(yùn)行之中，利用遙控操作，同時(shí)該設(shè)備配備了手動按鈕，可實(shí)施手動控制。

【關(guān)鍵詞】司控道岔；編碼器；遙控

0.概述

車集煤礦地面運(yùn)輸系統(tǒng)全長約為2000米，運(yùn)輸線路上共用道岔30套。道岔全部為手動道岔，車輛正常運(yùn)輸期間，經(jīng)過道岔時(shí)，電機(jī)車司機(jī)需要從電機(jī)車上下來扳道岔，然后才可以正常通過道岔，比較浪費(fèi)時(shí)間，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)，有時(shí)候電機(jī)車司機(jī)經(jīng)過道岔時(shí)，忘記扳道岔，容易出現(xiàn)掉道事故。為了使我礦地面軌道運(yùn)輸系統(tǒng)逐步達(dá)到自動化管理水平，達(dá)到現(xiàn)代化管理礦井，我礦需要地面軌道運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造。

1.實(shí)施方案

將副井口周圍至矸石山和供應(yīng)科之間主干道上的手動道岔全部進(jìn)行升級改造，車集礦地面道岔分布如《車集礦地面軌道運(yùn)輸示意圖》所示：

車集礦地面軌道運(yùn)輸示意圖

司控道岔的電源及風(fēng)源均來自壓風(fēng)機(jī)房，電纜采用MVV3×6+1×4型塑料電纜，風(fēng)管采用2吋注漿管，管路連接采用對焊法蘭連接，嚴(yán)禁采用快速接通連接，風(fēng)管和電纜采取地埋方式鋪設(shè)，地埋水溝尺寸為寬300mm，深400mm，地溝要平直，便以鋪設(shè)管路。電纜與風(fēng)管平行鋪設(shè)在一塊，電纜需要用鋼管進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)用的鋼管之間連接無縫隙，防止電纜防護(hù)不到位，沿運(yùn)輸系統(tǒng)主干道鋪設(shè)，壓風(fēng)機(jī)房出口的風(fēng)管主管路上安裝一個(gè)總閥門。每個(gè)司控道岔處風(fēng)管必須安設(shè)一個(gè)三通閘閥，便以檢修和維護(hù)。

司控道岔控制箱需要加工架子，司控道岔架子由長800mm的4寸鋼管、長980mm的3寸鋼管和頂部、底部厚度為8mm的厚鋼板焊接而成，頂板和底板上的圓孔通過機(jī)械鉆孔而成，距離底板上部200mm處位置，加工一個(gè)長方形檢修孔，割下來的部分當(dāng)蓋板，上下兩端各加工一個(gè)M8的螺紋孔，檢修孔內(nèi)壁焊接上厚度為3mm的鋼板，鋼板上加工兩個(gè)M8的螺紋孔，用以固定蓋板，如《司控道岔固定架部件圖》所示。

司控道岔固定架部件圖

司控道岔固定架底部需要制作水泥基礎(chǔ)座，基礎(chǔ)座的中心位置與道岔根部接頭相垂直，離軌道外軌面約1.5m，特殊情況可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，如在道岔分布密集處，要相互錯(cuò)開，避免方向指示器互相遮擋。水泥基礎(chǔ)座尺寸為長×寬×深：400×400×500mm。

司控道岔控制箱安裝高度離軌道面1.8m，采用螺栓固定在架子上?？刂葡浞较蛑甘緹舯仨毚怪庇谲壍腊惭b。所有管路及電纜均通過控制箱底部圓孔進(jìn)入控制箱內(nèi)。安裝完后，所有司控道岔必須統(tǒng)一進(jìn)行編號管理，自副井口出車側(cè)處道岔依次逐個(gè)編號。

2.司控道岔裝置技術(shù)要求

（1）司控道岔電源控制箱與方向指示器應(yīng)設(shè)計(jì)成一體（以下簡稱控制箱），組裝在一塊，整個(gè)箱體外殼必須有良好的防雨、防水、防曬功能。箱體上部另加防雨護(hù)罩，控制箱表面上的控制按鈕離箱體底部約100mm。

（2）控制箱底部加工成法蘭形狀，中間位置留一個(gè)Ф80mm的通孔，孔的四周均勻分布4個(gè)Ф11mm的小圓孔，小圓孔的中心眼距為130mm，用于固定控制箱。

（3）指示屏中左右兩個(gè)箭頭表示指示方向，工作時(shí)，一個(gè)箭頭顯示綠燈，另一個(gè)箭頭顯示紅燈。兩箭頭中間圓圈內(nèi)顯示狀態(tài)用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字顯示，為司控道岔的序號。

（4）控制裝置采用12頻段的編碼器，每個(gè)頻段控制1套司控道岔裝置，每個(gè)司控道岔遙控器分別控制12套司控設(shè)備，并動作準(zhǔn)確可靠，不得有誤動作。

（5）司控道岔裝置為一般礦用型司控道岔裝置。

（6）氣缸外形要輕小、美觀，推桿動作靈活、可靠。

3.司控道岔介紹

氣動司控道岔裝置主要由控制器、氣動轉(zhuǎn)轍機(jī)、發(fā)射機(jī)、顯示器等部分組成。氣動司控道岔裝置控制器采用抗干擾能力強(qiáng)的單片機(jī)進(jìn)行信號采集識別判斷，無線遙控能在遠(yuǎn)距離對道岔進(jìn)行準(zhǔn)確遙控，確保機(jī)車的安全行駛；采用數(shù)字編碼技術(shù)，系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)；顯示器直觀地指示出道岔目前位置，司機(jī)可根據(jù)機(jī)車目標(biāo)方向在遠(yuǎn)方遙控改變道岔開啟位置；顯示器亮度高，字型大方美觀，顯示道岔方位準(zhǔn)確、清晰；每個(gè)司控道岔用單個(gè)數(shù)字作為代號，沒個(gè)道岔的數(shù)字都是相互獨(dú)立的，道岔目前開啟的位置，即直道、岔道狀態(tài)，分別用醒目的綠色箭頭“↑” 和“→”表示，“↑”標(biāo)示直行，“→”表示拐彎。

4.工作原理

運(yùn)行中的電機(jī)車司機(jī)隨身攜帶便攜式司控道岔遙控器，需要扳動道岔時(shí)，只需要給電機(jī)車前方的司控道岔發(fā)指令，司控道岔顯示屏上顯示的數(shù)字，遙控器按下對應(yīng)的數(shù)字，被控道岔就會接受指令，驅(qū)動電液桿伸出或回縮，推動或拉動連接的道岔的岔尖連桿，改變道岔的開通狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)道岔狀態(tài)的改變。

5.司控道岔控制器管理辦法

為規(guī)范司控道岔遙控器的管理，防止誤操作司控道岔遙控器造成事故，司控道岔遙控器統(tǒng)一由礦機(jī)電科保管，區(qū)隊(duì)需要的遙控器打報(bào)告到機(jī)電科進(jìn)行領(lǐng)取，各隊(duì)對本隊(duì)擁有的司控道岔遙控器登記建帳，制定管理制度，由各隊(duì)的機(jī)電隊(duì)長負(fù)責(zé)，礦機(jī)電科建立總賬，司控道岔遙控器分配到個(gè)人，并進(jìn)行編號管理，個(gè)人的司控道岔遙控器要妥善保管，不得借給他人。嚴(yán)禁地面裝卸車人員使用司控道岔遙控器，地面司控道岔遙控器只限運(yùn)輸隊(duì)電機(jī)車司機(jī)使用。

6.應(yīng)用效果

車集礦2012年8月份完成了對地面運(yùn)輸系統(tǒng)道岔進(jìn)行了升級改造，以前從副井口到矸石山拉矸需要15分鐘作用，使用司控道岔后，拉矸時(shí)間只需要5分鐘作用，大大提高了生產(chǎn)效率，并且電機(jī)車司機(jī)通過道岔時(shí)，能通過司控道岔控制箱的指示箭頭能清楚判斷道岔的狀態(tài)，尤其在夜晚開電機(jī)車時(shí)候，優(yōu)越性將大大體現(xiàn)。