別克君威起動(dòng)困難的故障排除

倪少龍

【摘 要】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是一個(gè)比較常見(jiàn)的故障，引起汽車起動(dòng)困難的原因有多種，修理時(shí)最重要的是找準(zhǔn)問(wèn)題的關(guān)鍵，對(duì)癥下藥。一輛2003年款別克君威轎車，搭載LB82 .5L發(fā)動(dòng)機(jī)，因出現(xiàn)起動(dòng)困難而使車主非常煩惱，本文針對(duì)此故障談?wù)勛约旱臋z修方法。根據(jù)起動(dòng)困難現(xiàn)象分析判斷故障可能出現(xiàn)的部位和部件，然后施行檢查，結(jié)果查出是24X曲軸位置傳感器有大量的油污，且曲軸帶輪的橡膠減振層已經(jīng)老化變形，曲軸帶輪上的齒環(huán)也有部分損壞的現(xiàn)象，結(jié)果導(dǎo)致24X曲軸位置傳感器傳送給PCM錯(cuò)誤的曲軸位置傳感器，更換新的曲軸帶輪，并進(jìn)行曲軸位置偏差學(xué)習(xí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利起動(dòng)，故障排除。

【關(guān)鍵詞】起動(dòng)困難；曲軸位置傳感器；曲軸帶輪

0.前言

車型是03款2.5L別克君威，車主于2003年4月開始使用該車至今，一共行駛了10萬(wàn)公里，這輛車發(fā)動(dòng)機(jī)控制的核心部件稱為動(dòng)和系統(tǒng)控制模塊，簡(jiǎn)稱PCM，安裝在空氣濾清器的前方。其作用原理是利用與其相連的電氣系統(tǒng)輸入的信號(hào)，向輸出設(shè)備提供指令。

1.故障現(xiàn)象

該車無(wú)論冷車還是熱車均會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難的現(xiàn)象。如果將點(diǎn)火開關(guān)保持在起動(dòng)位置時(shí)間略長(zhǎng)些，通過(guò)幾次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

2.故障原因分析與診斷

引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因有多方面：

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分。發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不符合標(biāo)準(zhǔn)或者真空度過(guò)小都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。從本車故障現(xiàn)象來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能正常工作說(shuō)明機(jī)械部分應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

2.1點(diǎn)火系統(tǒng)故障，造成不能點(diǎn)火或者點(diǎn)火較弱

不能點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)根本著不了車，點(diǎn)火較弱可能會(huì)造成混和氣燃燒不良，起動(dòng)較為困難?？紤]到這點(diǎn)，首先我對(duì)檢查點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制模塊ICM以及高壓線等點(diǎn)火系統(tǒng)部件進(jìn)行了全面的檢查。測(cè)量點(diǎn)火線圈的次級(jí)電阻為7千歐，符合電阻值5～8千歐的范圍。測(cè)量點(diǎn)火控制模塊ICM的點(diǎn)火正電墳接腳（粉紅色線）有12V電壓，點(diǎn)火控制模塊ICM與動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM之間白色連接線導(dǎo)通，且PCM的ICM控制接腳處有5V的輸出電壓。進(jìn)行跳火試驗(yàn)，每一缸的火花塞均能產(chǎn)生高強(qiáng)度的藍(lán)色火花，這說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的可能性也不大。

2.2燃油供給故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難

既然點(diǎn)火沒(méi)有問(wèn)題，那會(huì)不會(huì)是燃油供給系統(tǒng)呢，因?yàn)槿加凸┙o不足也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，接著我檢查了燃油供給系統(tǒng)。首先檢查燃油壓力。打開點(diǎn)火開關(guān)后汽油泵開始工作，2S后油壓表指示值上升到290kpa，保壓15min后油壓表的指示值為288kpa，下降幅度在允許范圍內(nèi)。將點(diǎn)火形狀保持在起動(dòng)位置，使起動(dòng)機(jī)工作以強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的油壓值為295kpa，將油壓調(diào)節(jié)器的真空管拔掉，油壓上升至320kpa，符合油壓值為284～325kpa的范圍。因?yàn)槿加拖到y(tǒng)在各工況下的壓力值正常，所以基本可以排出燃油系統(tǒng)存在故障的可能性。

2.3怠速控制系統(tǒng)故障引起的起運(yùn)困難

如果怠速控制系統(tǒng)存在故障，可能會(huì)引起動(dòng)困難，但是起動(dòng)后還會(huì)出現(xiàn)怠速不正常的現(xiàn)象，該車只是起動(dòng)困難，起動(dòng)后一切正常，可初步排除了怠速電機(jī)存在故障的可能性。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔出一條小真空管試驗(yàn)，如果怠速控制系統(tǒng)存在故障，拔出一條小真空管時(shí)將引進(jìn)氣量改變而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有改變，說(shuō)明系統(tǒng)能正?？刂啤?/p>

2.4發(fā)動(dòng)機(jī)混和氣異常引起機(jī)起動(dòng)困難

我根據(jù)故障現(xiàn)象和經(jīng)驗(yàn)判斷，該車的故障與怠速電機(jī)故障或混合氣過(guò)稀等原因引起的故障現(xiàn)象相似?；旌蜌猱惓Ｊ前l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障引起。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括三大部分，傳感器、電腦PCM、執(zhí)行器。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的傳感器給電腦PCM的信號(hào)不對(duì)時(shí)，控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和噴油的控制不精確，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；當(dāng)電腦和執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是起動(dòng)不了或者是起動(dòng)后工作不正常，但在本故障中應(yīng)該排除這種可能?，F(xiàn)在就只有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的傳感器嫌疑最大了，解決電控系統(tǒng)中最有效的方法就是自診斷系統(tǒng)的檢測(cè)?？紤]到這里，我首先使用上海通用汽車專用的故障診斷儀Tech2查詢故障碼存儲(chǔ)。但發(fā)現(xiàn)Tech2沒(méi)電源到。于是我拆開空氣濾清器總成，拔下PCM上的插頭檢查各個(gè)接腳的連接情況，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)連接針腳有損壞或接觸不良的現(xiàn)象，重新連接好PCM的插頭。然后檢查點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)絲（點(diǎn)煙器和Tech2接頭電源是共用一根保險(xiǎn)絲），發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲斷了，更換保險(xiǎn)絲后，再次用Tech2調(diào)取故障碼，此時(shí)Tech2能夠進(jìn)入PCM，我按照該車的VIN車輛識(shí)別編碼選擇生產(chǎn)年款和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼后進(jìn)入動(dòng)力控制模塊PCM，結(jié)果Tech2顯示P0336的故障?？磥?lái)故障的原因是找到了，接下來(lái)，我們查找故障代碼P0336的故障代碼含義為曲軸箱位置（CKP）傳感器故障。

3.P0336曲軸位置傳感器的故障診斷

（1）通過(guò)對(duì)動(dòng)力系車載診斷系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)故障燈儀表接線柱（保險(xiǎn)絲）側(cè)接線柱接觸不良，有污物，所以故障燈不良，連接好電路后，故障燈常亮。

（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用故障診斷儀觀察24X 轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)24X 轉(zhuǎn)速?zèng)]有隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加至約1600 轉(zhuǎn)/分而變化。問(wèn)題的關(guān)鍵找到了，可能是24X本身傳感器故障問(wèn)題，也可能是24X傳感器電路接線問(wèn)題。

（3）24X曲軸位置傳感器的檢測(cè)：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下24X曲軸位置傳感器插頭，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，曲軸端部的緩振平衡器的后面。用萬(wàn)用表測(cè)量24X，數(shù)據(jù)正常。這就是說(shuō)明曲軸位置傳感器本身沒(méi)故障。

（4）傳感器線路的檢測(cè)：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔從24X傳感器插頭（電腦側(cè)）測(cè)量A接線柱對(duì)地的電壓為蓄電池電壓，正常。測(cè)量B接線柱到地之間的電壓0.47V也在范圍之內(nèi)，正常，說(shuō)明傳感器電路是沒(méi)有問(wèn)題的。

（5）24X信號(hào)盤的檢查：接著我拆下曲軸帶輪查看24X曲軸位置傳感器，發(fā)現(xiàn)上面有大量的油污，只是有大量的油污可能不會(huì)造成故障。而最重要的是曲軸帶輪的橡膠減振層已經(jīng)老化變形，曲軸帶輪上的齒環(huán)也有部分損壞的現(xiàn)象，這是導(dǎo)致24X曲軸位置傳感器傳送給PCM錯(cuò)誤的曲軸位置信號(hào)，從而導(dǎo)致起動(dòng)困難的故障的主要原因。

4.故障排除

把24X曲軸位置傳感器從車上拆下來(lái)清潔干凈，安裝了新的曲軸皮帶輪后并按規(guī)定力矩?cái)Q緊固定螺栓，再使用專用故障診斷儀Tech2進(jìn)行了曲軸位置偏差學(xué)習(xí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利起動(dòng)，故障排除。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我對(duì)別克威2.5L起動(dòng)困難現(xiàn)象進(jìn)行了逐步的分析，對(duì)其特殊之處抓住不放，參考了一些技術(shù)書籍，請(qǐng)教了一些技術(shù)人員，從根本上找出了故障發(fā)生的原因。用實(shí)際的措施解決了實(shí)質(zhì)的問(wèn)題，取得了良好的效果。但人在學(xué)識(shí)生涯中是學(xué)無(wú)止境的，愿在今后維修汽車故障的過(guò)程不斷地向別人學(xué)習(xí)，使維修效率大大提高。讓每一個(gè)車主都能夠輕松愉快地度過(guò)每一天是我們最大的愿望。

【參考文獻(xiàn)】

[1]董輝編著.汽車用傳感器.北京理工大學(xué)出版社，2000.

[2]尹萬(wàn)建主編.轎車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與檢修.機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[3]姚美紅，陳濤主編.汽車傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)手冊(cè).遼寧科學(xué)出版社，2004.

[4]上海通用汽車維修手冊(cè).君威，2003.