創(chuàng)新打造新標桿
——河南送變電工程公司哈鄭特高壓工程創(chuàng)新施工側(cè)記

文 Article / 圖 Pictures_彭懷勝

10月17日，哈鄭特高壓工程順利啟動雙極低端直流系統(tǒng)帶電調(diào)試，標志著經(jīng)過廣大建設(shè)者一年半的傾心付出，該工程終于迎來了收獲的動人時刻。

這是一項充滿創(chuàng)新精神的偉大工程。作為哈鄭工程的主要建設(shè)者之一，在鄭州換流站電氣安裝A包、線路工程黃河大跨越、豫Ⅱ標段等攻堅戰(zhàn)斗中，河南送變電工程公司秉承敢為人先的特高壓創(chuàng)新精神，從項目管理、工程技術(shù)、施工裝備三個方面創(chuàng)新突破，順利實現(xiàn)了工程建設(shè)的安全、質(zhì)量和進度等各項目標，也使得哈鄭工程成為我國特高壓直流項目新的標桿。

管理創(chuàng)新實現(xiàn)智能管控

作為我國首個雙八百級特高壓項目，哈鄭工程創(chuàng)造了省內(nèi)、國內(nèi)乃至世界上的多項紀錄。工程在安全、質(zhì)量、進度、成本等各個方面高起點、高標準、高要求，省電力公司更是提出了工程建設(shè)“三領(lǐng)先、一典范”的具體目標。

面對壓力，河南送變電公司不斷創(chuàng)新思路，針對該工程的特點和要求，全面提高項目管理的智能化、科學(xué)化水平。

8月25日，正值鄭州換流站低端閥廳設(shè)備安裝高峰。項目副經(jīng)理周亞輝告訴筆者，閥廳施工對廳內(nèi)的溫度、濕度、粉塵度等有嚴格的要求。對此，該公司自主研發(fā)了閥廳設(shè)備安裝監(jiān)測管控系統(tǒng)。

“這套系統(tǒng)使得施工管理有了一個質(zhì)的提升，可通過電子屏幕開展現(xiàn)場安全技術(shù)交底，可實時監(jiān)測并記錄閥廳內(nèi)的溫、濕度和粉塵度，通過程序自動判斷是否越限，并提供聲光報警或語音提醒，可監(jiān)視閥組件的起吊速度和吊裝物的水平度，可通過攝像頭進行全方位安全質(zhì)量管控，等等。它幾乎無所不能，克服了施工環(huán)境要求高、安全局面復(fù)雜、質(zhì)量工藝要求高等難點，有效保證了施工的安全和質(zhì)量。”周亞輝自豪地說。

在線路工程，類似這樣的管理創(chuàng)新也不勝枚舉。

利用互動多媒體電子沙盤管理系統(tǒng)，進行工作的日總結(jié)和部署，是哈鄭線路黃河大跨越項目部每天晚上的工作必修課。

“系統(tǒng)每天晚上進行更新，可集中反映當前的施工進度。它的最大好處是可對工程實施動態(tài)實時管控，可以更加合理地對人員、設(shè)備、工器具進行調(diào)配，實現(xiàn)資源利用的最大化，而且更為形象、生動，容易形成一種你追我趕的工作氛圍，不斷提高工作效率。”黃跨標段項目副經(jīng)理郭天興介紹。

不僅如此，該公司在組塔施工中采用鐵塔組立全程監(jiān)控系統(tǒng)，架線施工采用無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在換流站施工中研制出升降平臺車防誤碰報警系統(tǒng)，通過多種多樣的管理創(chuàng)新，全面提升了哈鄭工程項目管理的信息化、規(guī)范化、智能化水平。

技術(shù)創(chuàng)新破解施工難題

作為哈鄭工程線路施工難度最大的部分，黃河大跨越是國內(nèi)特高壓直流工程首次跨越黃河。跨越線路長3.9千米，共有鐵塔5基，其中跨越塔全高147.1米，是河南最高的電力鐵塔，單基重362噸。

跨越塔基礎(chǔ)在國內(nèi)首次采用低承臺高立柱型式，立柱為傾斜圓柱，立柱直徑達2米，全高9米，每個基礎(chǔ)腿使用鋼筋達300多噸，基礎(chǔ)中間需要預(yù)埋插入式鋼管，基礎(chǔ)施工難度大，控制難度大。

面對技術(shù)難題，該公司技術(shù)人員勇于創(chuàng)新，采用整體鋼模板和大槽鋼進行模板支護，嚴格確保了基礎(chǔ)施工質(zhì)量，形成了完善的斜高立柱基礎(chǔ)施工工藝成果，獲得了國家電網(wǎng)公司質(zhì)量督察專家組的高度贊譽。

黃跨導(dǎo)線采用4分裂、900平方毫米大截面導(dǎo)線，具有截面大、比重大、張力大，架線技術(shù)要求高、施工難度大。導(dǎo)引繩展放是實施張力架線的第一步。面對跨越長、鐵塔高、風沙大的技術(shù)難題，該公司技術(shù)人員超前謀劃，成立無人直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)科技攻關(guān)小組，為黃跨架線提供技術(shù)支撐。

“無人機展放導(dǎo)引繩作業(yè)在河南電力史上屬于首次?！惫炫d說。他告訴筆者，無人機最大飛行高度3000米，遙控半徑50千米，可實現(xiàn)空中穩(wěn)定懸停及定點降落，與以往工程中采用的飛艇、動力傘相比，具有操作簡便、起降占地面積小、安全穩(wěn)定、效益高等特點。

圖．哈鄭特高壓直流工程黃河跨越標段附件安裝施工

黃河導(dǎo)線的鋼芯截面積是特高壓工程常用的1000平方毫米導(dǎo)線3倍，單根導(dǎo)線展放張力達8.6噸，普通張力機難以適應(yīng)施工要求。針對這一情況，送變電公司自主研發(fā)了目前國內(nèi)最大噸位的張力機——1850毫米輪徑的2×100千牛張力機，采用“一牽二”架線施工方案，并首次在工程施工中應(yīng)用。

該設(shè)備整機采用有限元優(yōu)化設(shè)計、智能化液壓控制系統(tǒng)，且為框架式結(jié)構(gòu)，整體重量低、結(jié)構(gòu)可靠、承載力大、受力均勻，在臨時啟停時能穩(wěn)定輸出張力，消除放線時跑線安全隱患。通過該設(shè)備的應(yīng)用，該公司只用了4天時間就完成了架線作業(yè)，為哈鄭線路工程的順利竣工立下了汗馬功勞。

裝備創(chuàng)新鑄就一流工程

施工裝備包括施工機械設(shè)備和工器具。一流的施工裝備水平是鑄就一流工程項目的關(guān)鍵所在。在哈鄭特高壓工程中，河南送變電工程公司通過裝備創(chuàng)新，不斷提升裝備水平，為順利實現(xiàn)各項管控目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。

黃跨N4、N3鐵塔全高147.1米，總重362噸，吊裝受力系統(tǒng)非常復(fù)雜，施工地點位于黃河岸邊，風力較大，安全壓力較大。對此，該公司投入先進的T2T80型平臂抱桿，采用30千瓦發(fā)電機以及卷揚機作為動力，最大起重力矩80噸?米，最大高度為150米，最大作業(yè)半徑21米。該抱桿無須拉線，受地形環(huán)境影響小，具有機械化程度高、起吊重量大、高空作業(yè)量少、安全系數(shù)高、工作效率高的優(yōu)點，此外，施工時對地面植被破外較少，比較環(huán)保。

在哈鄭線路跨越石武高鐵施工中，該公司自主研發(fā)了自頂升式高鐵跨越架，高達30米，采用預(yù)制鋼板裝配式基礎(chǔ)，配合使用鐵路檢修作業(yè)車實施匯繩作業(yè)，實現(xiàn)了高鐵跨越網(wǎng)的安全、快速搭設(shè)，有效保證了被跨越高鐵的安全。

此外，在工程施工中，該公司技術(shù)人員廣泛開展工器具創(chuàng)新，針對黃跨大截面導(dǎo)線架線施工，自主研發(fā)了專用22噸級的放線架，是普通放線架的3倍，研制出掛膠滑車防止導(dǎo)線磨損，研制出大噸位卡線器、地錨，選用15噸級的3-3滑輪組用于緊線，施工前專門開展了真型試驗，有效保證了架線工程的安全高效開展。

在鄭州換流站，項目部QC小組研制出盤柜運輸小車和安裝小車，操作簡單，可以極大節(jié)省人力。同時，在運輸安裝過程中又杜絕了對柜內(nèi)電子設(shè)備的震動影響，對屏柜給予很好的保護。

創(chuàng)新為先，應(yīng)用為本。在哈鄭特高壓工程中，河南送變電工程公司秉承創(chuàng)新精神，堅持創(chuàng)新理念，通過精彩紛呈的創(chuàng)新成果，不僅收獲了一個個勝利，而且全面提升了企業(yè)的管理水平、技術(shù)水平和裝備水平，使得該公司在打造一流送變電企業(yè)的發(fā)展道路上，邁出更加鏗鏘有力的步伐。