淺談集包鐵路鋪架施工的技術(shù)控制

雷新

摘 要：本文結(jié)合集包鐵路鋪架施工實(shí)踐，就換鋪長(zhǎng)軌、大型養(yǎng)路機(jī)械整道、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)和人工鋪軌等主要工序工藝的技術(shù)控制進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路鋪架；施工工藝；技術(shù)控制

新建集包鐵路JBZH4鋪架工程施工范圍為DK491+950～NDK687+747.69，包括呼和南繞線、呼準(zhǔn)聯(lián)絡(luò)線、河西專用線聯(lián)絡(luò)線。主要工程數(shù)量為：橋梁預(yù)制架設(shè)1806單線孔；線路鋪軌367.916單線公里；站線鋪軌29.913公里；新鋪道岔95組。

1 換鋪長(zhǎng)軌施工

1.1 施工方法

當(dāng)軌排和T梁鋪架完成后進(jìn)行補(bǔ)碴整道作業(yè)，待線路具備換鋪長(zhǎng)軌條件后，分區(qū)段進(jìn)行長(zhǎng)軌換鋪施工；長(zhǎng)軌由焊軌廠焊接后通過(guò)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，并將長(zhǎng)軌卸到軌道兩側(cè)，采用HGC-2型換軌車換軌。

1.2 施工工藝

換鋪法鋪軌施工工序：施工準(zhǔn)備→鋪底層道碴→鋪軌排→上碴整道→換軌車換軌→上碴整道→單元軌節(jié)焊接→大機(jī)整道→應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定→軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。

無(wú)縫線路換鋪：換鋪無(wú)縫線路采用人工配合換軌車作業(yè)，換軌車一次將長(zhǎng)軌條換鋪到軌枕上，同時(shí)將工具軌拆除分開(kāi)置于線路兩側(cè)。

穿待換鋼軌：開(kāi)動(dòng)換軌專用車，當(dāng)換軌車運(yùn)行至長(zhǎng)鋼軌始端剛接觸軌枕時(shí)停車；然后解開(kāi)換軌起點(diǎn)的接頭夾板，將普通軌向兩側(cè)撥出承軌槽，并將長(zhǎng)鋼軌始端撥入承軌槽；然后將普通軌始端穿入換軌專用車短軌滑槽。

牽引換軌：新軌落下后鎖定線路，換軌專用車向前運(yùn)行，前轉(zhuǎn)向架在已鋪設(shè)的軌道上，后轉(zhuǎn)向架運(yùn)行在換入的長(zhǎng)鋼軌上，普通軌與長(zhǎng)鋼軌在車底下方交錯(cuò)，換出的普通軌落在線路兩側(cè)的碴肩上；當(dāng)一次換軌至最后一對(duì)，長(zhǎng)鋼軌末端剛從滑槽落入承軌槽而短軌未落地時(shí)，將事先準(zhǔn)備好的短軌插入，用斷軌急救器連接，然后再向前開(kāi)動(dòng)換軌車使短軌完全落地。

工具軌回收：換軌結(jié)束后，專用收軌車尾隨其后進(jìn)行軌料回收。在收軌平板車兩端，設(shè)有專用的鋼軌起重機(jī)各一臺(tái)，每臺(tái)起重機(jī)是由同步回轉(zhuǎn)立柱、橫梁、2臺(tái)2t電動(dòng)葫蘆組成“T”型起重機(jī)；電動(dòng)葫蘆起吊及移動(dòng)要同步作業(yè)，以免立柱、橫梁受偏載。

2 大型養(yǎng)路機(jī)械整道施工

2.1 機(jī)械整道

線路鋪設(shè)完畢，即對(duì)鋪軌后的線路進(jìn)行重點(diǎn)整道，作業(yè)重點(diǎn)為撥順軌道方向，串實(shí)承軌槽處道床，消滅線路三角坑和反超高。線路整道共分五次進(jìn)行。

第一次人工配合機(jī)械上碴整道：在鋪設(shè)軌排之后立即進(jìn)行，K13

風(fēng)動(dòng)卸碴車卸碴，上碴量為總上碴量的40%，人工與小型搗固機(jī)具相配合整道，起道量為70～80mm，消除反超高、空吊板、三角坑等影響行車安全的隱患。

第二次上碴整道：上碴量為總上碴量的40%，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，起道量為70～80mm左右，目標(biāo)是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。

第三次上碴整道：上碴量為總上碴量的10%，起道量為70～80mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌道進(jìn)一步抬高，曲線地段外股超高到位，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。

第四次上碴整道：上碴量為總上碴量為10%，起道量為30～50mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿足線路鎖定的要求。

第五次精細(xì)整道：上碴整道在線路鎖定之后進(jìn)行，為線路的最后一次上碴整道，屬精細(xì)整道，起道量20mm左右，消除線路局部的小量不平順。

2.2 施工測(cè)量

在鋪軌之前，對(duì)原標(biāo)段移交的線路控制中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，確認(rèn)滿足精度要求，并按每200m加密線路中樁，每500m加密水準(zhǔn)點(diǎn)。

在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，直線段每10m、曲線段每20m、曲線五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測(cè)量軌道的起、撥道量，并標(biāo)記在軌枕上。

2.3 上碴配碴成形

K13風(fēng)動(dòng)卸碴車將道碴卸在線路兩側(cè)，SPZ-200型配碴整形車將道碴均勻并犁至軌下，配碴整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在2～5Km/h，曲線地段配屬人工，將內(nèi)側(cè)道碴移至外側(cè)。

2.4 起、撥道搗固

08-32型自動(dòng)起撥道搗固車進(jìn)行起撥道搗固作業(yè)。

起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在鋪設(shè)軌溫的-20℃～+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。

曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。

搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上記號(hào)，并以此開(kāi)始按不大于2.5‰的坡度開(kāi)始遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求。

橋梁地段枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。

橋頭、新舊路基交接處、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。

2.5 動(dòng)力穩(wěn)定

起撥道搗固作業(yè)完畢后，立即進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，控制在0.9～1.2Km/h范圍內(nèi)，以確保線路的穩(wěn)定。

穩(wěn)定作業(yè)在路基段進(jìn)行，嚴(yán)禁在橋梁及填土小于1米的涵洞上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。

動(dòng)力穩(wěn)定開(kāi)始或結(jié)束時(shí)均逐漸順增或順減振動(dòng)頻率。動(dòng)力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段100米處順坡卸載。

2.6 軌道質(zhì)量檢測(cè)

線路經(jīng)4～5次整道，全面地對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)主要項(xiàng)目有軌面標(biāo)高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線外股超高、豎曲線等，所有檢測(cè)項(xiàng)目均須達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，否則需繼續(xù)整道直至合格。

3 長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工

長(zhǎng)鋼軌由運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用長(zhǎng)軌推送車推放長(zhǎng)軌，現(xiàn)場(chǎng)人工配合小型機(jī)具鋪設(shè)。

機(jī)組后退，人工鋪設(shè)無(wú)碴道床和已鋪軌道之間15m左右的軌枕，從已鋪軌道的末端開(kāi)始，人工鋪設(shè)一段5m左右的臨時(shí)軌。把鋼軌推送車裝在運(yùn)輸車的前端，用機(jī)車推送到已鋪線路的末端停好。在已完成的無(wú)碴軌道整體道床上，放置4臺(tái)小型龍門吊。

解除長(zhǎng)鋼軌的緊固裝置，安裝專用卡具，將鋼軌頭部與鋼軌推送車上的拖拉裝置連接好后，從軌枕運(yùn)輸車上拖拉鋼軌至推送裝置，推送裝置通過(guò)前面的托軌滾輪組，把鋼軌向前推送到無(wú)碴軌道鐵墊板的承軌槽上方，其間每隔5m放置小托滾輪。

推送裝置推送完鋼軌后，用小門吊上的吊具吊起鋼軌，機(jī)組后退，人工拆除臨時(shí)軌，放置小托滾輪，放鋼軌至承軌槽內(nèi)。

用鋼軌拉伸器將鋼軌拉到位，取出小托滾輪，與已鋪好的鋼軌連接后，安裝鋼軌夾軌器，隨后安裝部分扣件，其余的待軌枕運(yùn)輸車通過(guò)后補(bǔ)齊。

4 人工鋪軌

預(yù)鋪碴采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪平整；用自卸汽車將砼枕撒布在路基上，人工放枕，現(xiàn)場(chǎng)錨固；鋼軌由火車或汽車運(yùn)至工地，汽車吊卸軌，人工安裝鋼軌及配件，最后進(jìn)行上碴整道。

4.1 施工準(zhǔn)備

路基檢查主要是檢查路基面成型標(biāo)準(zhǔn)，包括中線、標(biāo)高、路基面寬、路拱等。測(cè)量定位主要是敷設(shè)中線樁、邊樁等，為預(yù)鋪碴做好施工準(zhǔn)備。

4.2 鋪碴

按設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施枕底標(biāo)高并考慮松散系數(shù)預(yù)留高度一次鋪?zhàn)愕啦辏⒂猛仆翙C(jī)推平；用壓路機(jī)壓實(shí)軌下及其兩則各50cm范圍內(nèi)的道碴，并配合人工進(jìn)行局部整平，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 測(cè)密實(shí)度

用K30荷載板檢測(cè)密實(shí)度指標(biāo)達(dá)到1.1-1.5Mpa。

檢測(cè)密實(shí)度滿足要求后，人工挖軌枕中部長(zhǎng)60cm，深5cm凹槽（挖出的道碴堆放在軌枕頭以外），防止斷枕。

4.4 鋪設(shè)軌枕、鋼軌

鋼軌：鋼軌無(wú)硬彎，同一軌節(jié)的兩股鋼軌選擇相同的配對(duì)使用，其偏差不大于3mm，其偏差值在左右股調(diào)整抵消。直線上左右股應(yīng)方正，其相錯(cuò)量不得大于40mm；曲線上按計(jì)算的相錯(cuò)量方正，其相錯(cuò)量不得大于40mm加上所使用的縮短軌的縮短量的二分之一。曲線地段縮短軌放在曲線內(nèi)股。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上各工藝進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，JBZH4鋪架工程施工合格率100%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求。