淺析二十世紀(jì)三四十年代重慶碼頭工人生存狀況

何慧琳

摘 要：重慶有碼頭帶來的城市之說，二十世紀(jì)三四十年代，伴隨重慶近代化進(jìn)程的是碼頭的繁榮興盛，為碼頭服務(wù)的工人群體逐漸壯大且社會(huì)地位日益重要。本文主要從重慶近代化的特征對(duì)碼頭工人生存狀況的制約性出發(fā)，試圖揭示重慶碼頭工人為代表的城市下層社會(huì)群體的動(dòng)態(tài)畫卷，加深對(duì)重慶底層社會(huì)的了解和認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：碼頭工人；二十世紀(jì)三四十年代；重慶

一、重慶碼頭工人隊(duì)伍的壯大

重慶是藉由發(fā)達(dá)的水陸交通成為的近代化大都會(huì)。碼頭作為水運(yùn)的窗口，在重慶城市化進(jìn)程中扮演著重要的角色。1890年，重慶因中英《煙臺(tái)條約續(xù)增專條》而被迫開埠，1895年，中日《馬關(guān)條約》規(guī)定將重慶開放為通商口岸，川江物流人流日益繁忙，客貨往來于碼頭更加頻繁，于是在解放前的重慶城便有了9門72 碼頭之說。碼頭工人是隨著商業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而日益壯大的一個(gè)特殊職業(yè)群體，他們常年在各水陸碼頭擔(dān)任挑抬負(fù)荷及一切人力搬運(yùn)工作。

重慶碼頭工人的來源以破產(chǎn)農(nóng)民、城市貧民和失業(yè)人員為主。近代四川軍閥割據(jù)混戰(zhàn)頻繁，當(dāng)時(shí)有“一年三小仗，三年一大仗”的說法，加上自然災(zāi)害頻發(fā)，天災(zāi)人禍的侵?jǐn)_導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)極度衰敗，農(nóng)民極端貧困。瀕臨死亡的農(nóng)民迫于生計(jì)進(jìn)城謀生，到碼頭出賣苦力?！霸?930年到1934年間，合川、和江北三縣農(nóng)民往重慶者有8640人”。當(dāng)時(shí)重慶社會(huì)經(jīng)濟(jì)也極不穩(wěn)定，眾多城市貧民如小攤販、傭工、商店雇員等隨時(shí)徘徊在失業(yè)的邊緣，生活來源得不到保障，當(dāng)小工和做散碼頭，成為他們重要的謀生手段。另外，破產(chǎn)的手工業(yè)者也是重慶碼頭工人的重要來源。起初，碼頭工人只是商人或船家臨時(shí)雇請(qǐng)的苦力。隨著碼頭的興盛，貨物裝卸頻繁，碼頭工人群體日漸壯大。因?yàn)樗麄兎稚⒐ぷ髟诟鞔a頭，裝卸貨物數(shù)量和工作時(shí)間不定，具有分散性與流動(dòng)性等特點(diǎn)。因此很難確切統(tǒng)計(jì)碼頭工人人數(shù)，只有從時(shí)人的記載中進(jìn)行推測(cè)。據(jù)1937年重慶市戶口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，“在碼頭聚居的沿江棚戶區(qū)有住戶27456人，其中搬運(yùn)工所占比例約為55%。”按照這樣的比例數(shù)據(jù)計(jì)算，碼頭工人人數(shù)至少有15100人。據(jù)1942年統(tǒng)計(jì)資料記載，“重慶碼頭至少需要12000名碼頭工人才能裝卸出入貨物，若加上風(fēng)雨冰雪的妨礙因素，平均所需的碼頭工人的人數(shù)還要多加兩成，約合為1.4萬(wàn)多人?！笨梢?，碼頭工人已形成一個(gè)規(guī)模巨大的工人群體。

二、重慶碼頭工人生存狀況考察

與重慶碼頭的日益繁華相比，碼頭工人的生存狀況卻日益貧困而破敗。董竹君曾在她的自傳中感嘆道，“位于社會(huì)最底層的碼頭工人、搬運(yùn)夫、煤礦工人、人力車夫……他們生活毫無(wú)保障，只有勞累賣命才能勉強(qiáng)度日?！薄?0世紀(jì)30年代，有人將重慶碼頭上‘面目污垢、衣衫襤褸、血管里似是滴血不存、荷包里確實(shí)一文莫名的窮苦同胞與上海、南京、武漢以及世界各國(guó)碼頭上的貧民進(jìn)行比較，認(rèn)為重慶碼頭上的苦力是他所見到的‘最傷心慘目的形態(tài)”。

碼頭工人從事沉重的勞動(dòng)。他們主要靠人力肩挑背扛來裝卸搬運(yùn)貨物，勞動(dòng)強(qiáng)度極大?！叭陌俳镏氐臇|西壓在背上，壓得四腳爬，抬不起頭來，就這樣一級(jí)級(jí)的爬上高坡。”“綦江縣碼頭工人每次的負(fù)荷量為一百五十至兩百市斤。嘉陵江峽區(qū)的運(yùn)炭力夫，工作時(shí)用竹筐肩擔(dān)運(yùn)輸，每擔(dān)重量自百二十斤至百六十斤不等?！贝a頭工人成年累月?lián)?fù)這樣沉重的勞動(dòng)，他們經(jīng)常加班加點(diǎn)，有記載，“據(jù)統(tǒng)計(jì)重慶地區(qū)的渡船工人每日工作時(shí)數(shù)達(dá)12個(gè)小時(shí)，提裝工人和運(yùn)輸工人每日工作大約為10個(gè)小時(shí)”?！?942年1月至12月間，碼頭工人每月的工作日數(shù)平均為28.96天，幾乎是沒有休息時(shí)間，與人力車夫、板車夫、泥水匠、木匠等四種職業(yè)工人相比，每月工作日數(shù)的最多的”。

碼頭工人在惡劣的環(huán)境中工作。重慶市區(qū)位于兩江之間的山上，碼頭上岸需爬10余米高的坡坎，港區(qū)岸壁較陡，難以行走，搬運(yùn)貨物十分艱難。在這樣的自然環(huán)境下工作的碼頭工人工作強(qiáng)度更大。他們大多從事室外工作，風(fēng)吹日曬雨淋下工作是常事?！盁o(wú)論嚴(yán)冬酷暑甚或狂風(fēng)暴雨，凡遇海船到位立即派足工人按照海關(guān)限定之時(shí)間工作，不得有延誤”。碼頭工作沒有防護(hù)，工傷事故十分頻繁，下雨下雪時(shí)，路滑坡陡，不少工人因此摔傷骨折。有的貨物本身十分危險(xiǎn)，工人同樣在沒有保護(hù)措施的條件下扛抬。沉重的勞動(dòng)、惡劣的勞動(dòng)條件嚴(yán)重摧殘著碼頭工人的健康。工人在受傷或致殘后根本得不到相應(yīng)的賠償和保障。時(shí)人記載：“工人患病，醫(yī)藥等費(fèi)，廠家全部負(fù)責(zé)，不存賑者，不易支薪，死亡亦無(wú)撫恤；間有家屬者，領(lǐng)尸自葬，無(wú)家屬者，則公司廠方草率安埋”。

碼頭工人的收入微薄，生活窘迫?！袄蠌堈f，有一天被叫去挑一擔(dān)米。他挑了六里上坡路，累得滿頭大汗。挑到的時(shí)候人家只給他拿一元錢。他再三要求多給一點(diǎn)，那人大眼睛一瞪：‘不要就滾！后來沒有辦法，只有滾，一元錢也沒要?！贝a頭工人的工作艱辛，但是收入非常不固定，一旦遇到淡季，就難以維持基本生存。“還有最可怕的大問題，就是生病，去年四十多個(gè)人中病死七八個(gè)。因?yàn)檫@樣的工作最容易生病，大太陽(yáng)曬，雨淋蚊蟲臭蟲咬工作時(shí)出一身大汗，吃兩杯冷糖水，倒在底下防空洞門口就睡著了，里面冷風(fēng)吹出來，當(dāng)時(shí)覺得很安逸的，可以最容易生霍亂病、痢癥?！?945 年6 月29 日的《新華日?qǐng)?bào)》上寫到：“重慶城區(qū)流行霍亂，在臨江門丁字口碼頭300多名搬運(yùn)工人，就有100多人死亡?！边@慘不忍睹的數(shù)字正是碼頭工人艱難生活的真實(shí)寫照。

三、碼頭工人生存狀況原因分析

由于重慶近代化的半殖民地半封建性，碼頭工人在帝國(guó)主義和封建主義雙重壓迫下，政治上毫無(wú)權(quán)力，經(jīng)濟(jì)上待遇低下，勞動(dòng)環(huán)境惡劣，安全毫無(wú)保障，生活極其痛苦。他們的生存狀況與當(dāng)時(shí)重慶的社會(huì)狀況有關(guān)，二十世紀(jì)三四十年代重慶戰(zhàn)亂頻繁，自然災(zāi)害嚴(yán)重，政府弱小，碼頭行幫林立，他們處在窮苦的環(huán)境中?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，重慶做為陪都，戰(zhàn)亂連年，社會(huì)動(dòng)蕩，以碼頭工人為代表的下層勞動(dòng)人民生活困苦，難以謀生。加之自然災(zāi)害頻發(fā)，“1936年，四川發(fā)生大旱災(zāi)，糧食歉收，致使糧價(jià)飛漲，重慶街頭接連發(fā)生‘路斃，而‘每日路斃貧民，十之八九，均屬苦力?！贝a頭工人的生活之困苦，逐漸引起社會(huì)的關(guān)注，政府的重視，當(dāng)局對(duì)碼頭工人等苦力群眾進(jìn)行資助與救濟(jì)，但是碼頭工人仍處于困境中。如抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，政府修建貧民村，沒有考慮到工人就近工作的便利，因此絕大多數(shù)碼頭工人不愿意離開碼頭的棚戶而搬入貧民村。民國(guó)時(shí)期，重慶各碼頭諸幫林立，各幫壟斷碼頭，盤剝碼頭工人，成為霸據(jù)一幫的封建把頭。碼頭上各幫均由袍哥中的“大爺”掌握著，而包括碼頭工人在內(nèi)的、處于社會(huì)底層的“干人”們不加入該組織便無(wú)法找到工作，碼頭工人要入袍哥，一要人介紹，二要花錢，加入之后還要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，為“大爺”們無(wú)償提供服務(wù)，隨時(shí)聽命于被召喚。碼頭工人處在袍哥等幫會(huì)的封建把持控制下，生活在社會(huì)底層，從事苦力勞動(dòng)，賺取微薄收入，工作環(huán)境惡劣，生活苦難，碼頭工人的生存狀況構(gòu)成了城市問題，是近代重慶城市化過程中的一個(gè)痼疾。

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