科技創(chuàng)新可否解決“打車難”

一周觀察

科技創(chuàng)新可否解決“打車難”

5月23日，北京就出租車調(diào)價(jià)方案進(jìn)行了聽(tīng)證。唯一的反對(duì)票，預(yù)示了漲價(jià)的必然。好在大家早有心理準(zhǔn)備，漲，也就漲了。正如北京市發(fā)改委副主任劉印春在最后總結(jié)所說(shuō)的，“對(duì)于解決‘打車難的問(wèn)題，大家都意識(shí)到價(jià)格不是解決問(wèn)題的唯一辦法?！?/p>

為了解決“打車難”而漲價(jià)，但漲價(jià)卻解決不了“打車難”問(wèn)題。看似不合邏輯，卻是出租車業(yè)總量控制和特許經(jīng)營(yíng)下的必然結(jié)果。

據(jù)北京市交通委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前北京有出租車公司252家，出租車66646萬(wàn)輛，司機(jī)近10萬(wàn)人，為全國(guó)首位。不過(guò)，這還無(wú)法滿足人們需求。今年5月初，中國(guó)社科院發(fā)布的《公共服務(wù)藍(lán)皮書》顯示，在研究組調(diào)查的38個(gè)國(guó)內(nèi)大城市中，北京的打車容易程度排名第28位。

在總量限制的前提下，黑車泛濫幾成必然。目前黑車的數(shù)量，雖然沒(méi)有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但根據(jù)北京市政府2006年的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)便已有約7萬(wàn)輛。

出租車行業(yè)無(wú)法滿足市民出行需求，制度創(chuàng)新又猶抱琵琶半遮面，科技創(chuàng)新卻不請(qǐng)自來(lái)。截至2013年1月，由于路況擁堵和現(xiàn)行服務(wù)模式的問(wèn)題，北京市出租汽車的空駛率在40%左右，這正是打車軟件的空間所在。

快的打車COO趙冬表示，全國(guó)平均出租車空駛率是20%，打車APP把空駛率降低到15%，而這5%的差距就存在200億左右的市場(chǎng)。

為了這200億左右的市場(chǎng)，各家APP之間瘋狂競(jìng)爭(zhēng)，推廣團(tuán)隊(duì)“蹲點(diǎn)”的哥聚集地，派美女送油送米送流量，補(bǔ)貼乘客話費(fèi)紅包、送推薦費(fèi)等手段層出不窮。

據(jù)報(bào)道，北京5個(gè)月內(nèi)超過(guò)1萬(wàn)輛出租車使用，超過(guò)24萬(wàn)北京市民下載注冊(cè)了“打車軟件”，乘客日均呼叫5000次以上，總呼叫量已超過(guò)10萬(wàn)。

4月初，這一紅火場(chǎng)面還被看好。新華視點(diǎn)聚焦于“打車軟件”能否破解“打車難”，將希望寄托于嘀嘀一聲出租到。

到了5月底，形勢(shì)急轉(zhuǎn)，深圳開(kāi)始要求出租車司機(jī)刪除手機(jī)上的打車軟件。

一開(kāi)始政府的理由是加價(jià)有害公平，眾打車軟件紛紛刪除加價(jià)功能。5月26日，深圳交委負(fù)責(zé)人又表態(tài)說(shuō)，“即使沒(méi)有加價(jià)功能，也不許用?！比绱寺暽銋柕谋響B(tài)，“為民做主”的姿態(tài)，讓快馬加鞭的打車軟件們心驚肉跳。

雖然“嘀嘀打車”的工作人員對(duì)涌入公司的記者出示了《人民日?qǐng)?bào)》——該報(bào)時(shí)評(píng)認(rèn)為，深圳此舉有“懶政之嫌”，一出問(wèn)題就“喊?！?，一碰禁區(qū)就“封殺”，“必然難以調(diào)動(dòng)公眾參與的積極性，更難以對(duì)接市場(chǎng)自發(fā)而生的技術(shù)創(chuàng)新”——但噩耗仍然不斷傳來(lái)，另一些城市的交管部門也表態(tài)要“嚴(yán)打”。

有聲音認(rèn)為，這或許是因?yàn)橐恍├婕瘓F(tuán)的利益被觸及所致。出租車上下游的衍生業(yè)務(wù)都由有背景的利益集團(tuán)經(jīng)營(yíng)，而打車應(yīng)用軟件的火爆，猝不及防觸及了他們的利益。

另外，作為改革的一部分，北京市統(tǒng)一的出租車招車平臺(tái)，96106定于今年6月前正式上線。即使沒(méi)有民間打車軟件，也不會(huì)出現(xiàn)空白。

打車軟件，并非國(guó)內(nèi)原創(chuàng)，學(xué)的是Uber。如今已經(jīng)有了比Uber更牛的模式，在國(guó)外，私家車主共享搭載才是真正革命性的模式。裝了軟件，發(fā)現(xiàn)某人要從石景山到朝陽(yáng)公園，覺(jué)得價(jià)錢可以，就可以順路搭載。這一模式在美國(guó)風(fēng)生水起，Lyft剛剛拿到了6000萬(wàn)美金的融資。不過(guò)，美國(guó)人解決“打車難”的這種創(chuàng)新，在中國(guó)卻意味著黑車合法化。

對(duì)政府來(lái)說(shuō)，頭疼的是出租車業(yè)如何管控，即便是科技創(chuàng)新也要納入傳統(tǒng)管理模式。但消費(fèi)者要問(wèn)的卻是，我們到底是要如何解決“打車難”問(wèn)題？

調(diào)查

你支持“超國(guó)民待遇”嗎？

2007年起，“跨國(guó)高考移民”現(xiàn)象開(kāi)始出現(xiàn)，并呈擴(kuò)展之勢(shì)。最近，一條“外籍可在京參考，并獲加分”的新聞，受到社會(huì)廣泛關(guān)注。

1.因?yàn)闆](méi)有戶籍，而加入外籍回國(guó)參加高考，你支持嗎？

2.你認(rèn)為外籍人士在中國(guó)有超國(guó)民待遇嗎？

3.你支持外籍人士超國(guó)民待遇嗎？

胸罩和房地產(chǎn)哪個(gè)更暴利？

“胸罩比房子貴多了?！比沃緩?qiáng)此番言論一出，立即激起千層浪。制衣廠老板周偉培稱：“賣一個(gè)胸罩現(xiàn)在只能賺1元左右，怎會(huì)比房地產(chǎn)更暴利？”

1.你認(rèn)為胸罩和房地產(chǎn)比哪個(gè)更貴？

2.你認(rèn)為中國(guó)有房奴嗎？