某大型地下汽車庫(kù)電氣設(shè)計(jì)

【摘 要】 城市土地資源日益緊張，車多車位少現(xiàn)象已經(jīng)成為各大中城市發(fā)展所面臨的重要問(wèn)題，開(kāi)發(fā)和建設(shè)地下車庫(kù)成為解決停車問(wèn)題的有效途徑。本文介紹了順德區(qū)某地下車庫(kù)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，如變配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)等。

【關(guān)鍵詞】 變配電系統(tǒng)；照明系統(tǒng)；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及聯(lián)動(dòng)；

1 工程簡(jiǎn)介

佛山市順德區(qū)某小區(qū)大型地下停車庫(kù)，地下負(fù)2層（局部地下1層），分為南北兩部分。北部建筑面積為53214m2，防火分類Ⅰ類，設(shè)有4個(gè)汽車出入口，19個(gè)防火分區(qū)；南部建筑面積為57038m2，防火分類Ⅰ類，設(shè)有4個(gè)汽車出入口，20個(gè)防火分區(qū)；此外，南部車庫(kù)包括甲類常6核6二等人員掩蔽所，5個(gè)防護(hù)單元；甲類常5核5人防專業(yè)設(shè)備掩蔽部，1個(gè)防護(hù)單元。因此在進(jìn)行電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，涉及的規(guī)范較多，包括《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》、《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等。

2 變配電系統(tǒng)

2.1 高壓進(jìn)線

經(jīng)與供電部門(mén)協(xié)商，該小區(qū)為兩路10kV進(jìn)線，電源引自開(kāi)關(guān)站不同母線段。自小區(qū)北側(cè)進(jìn)線，故在小區(qū)北部設(shè)一座開(kāi)閉所，負(fù)責(zé)小區(qū)7座變配電所用電。結(jié)線型式為單環(huán)網(wǎng)，中間電房設(shè)開(kāi)環(huán)點(diǎn)。

2.2 車庫(kù)內(nèi)變配電所位置設(shè)置

2.3 低壓配電系統(tǒng)

1）分配電室位置

自相應(yīng)變配電所引出電纜至分配電室，然后分配電室引出電纜至相應(yīng)的防火分區(qū)、互相沒(méi)有交叉，脈絡(luò)清晰。每個(gè)分配電室按照明、應(yīng)急照明、動(dòng)力分開(kāi)自成體系。按規(guī)范規(guī)定，消防水泵、消防電梯、防煙及排煙風(fēng)機(jī)等的兩個(gè)供電回路，應(yīng)在最末一級(jí)配電箱處自動(dòng)切換。消防設(shè)備的控制回路不得采用變頻調(diào)速器作為控制裝置。

3）發(fā)電機(jī)房選址

考慮的因素有：接近負(fù)荷中心，消防泵房用電較大，盡量接近消防泵房；方便進(jìn)出線；方便發(fā)電機(jī)搬運(yùn)；因當(dāng)?shù)卣辉试S直接排煙至地面公共綠地，故排煙口只能設(shè)置在塔樓頂層。最后發(fā)電機(jī)房選在南部48#樓負(fù)一層地下車庫(kù)內(nèi)。

4）主要用電設(shè)備

照明，2～3W/m2；排煙風(fēng)機(jī)（或者雙速風(fēng)機(jī)），每個(gè)防火分區(qū)2臺(tái)；補(bǔ)風(fēng)機(jī)，每個(gè)防火分區(qū)1臺(tái)；排水泵，每個(gè)防火分區(qū)2～3組；防火卷簾，每個(gè)防火分區(qū)2～3檔。每個(gè)防火分區(qū)用電負(fù)荷約為40～60kW。由于每個(gè)防火分區(qū)用電設(shè)備類型相同，其配電系統(tǒng)也相同。

3 燈具和探測(cè)器布置

車庫(kù)照明選用36W單管三基色熒光燈，采用隔行隔列布置（即品字形布置）。照明按車位、車道、功能房間（樓梯間、風(fēng)機(jī)房、水泵房和配電間等）三種位置控制。車位燈采用每隔兩行就地控制或集中控制，達(dá)到控制燈具數(shù)量1/3、2/3及全部三種模式。車道燈按兩回路交錯(cuò)布置，這樣雖然布線較復(fù)雜，但既能達(dá)到控制燈具數(shù)量1/2及全部?jī)煞N模式，也不致于一車道全亮，另一車道全暗。南、北兩個(gè)車庫(kù)，均為Ⅰ類汽車庫(kù)，屬于二級(jí)保護(hù)對(duì)象。停車區(qū)、車道采用感溫探測(cè)器，呈品字形布置，防火卷簾門(mén)兩側(cè)僅采用感溫探測(cè)器一種，風(fēng)機(jī)房、配電間等采用感煙探測(cè)器。鄰近邊界區(qū)域、防排煙管道（最大尺寸為1600×400mm）適當(dāng)增加探測(cè)器以滿足探測(cè)半徑要求和遮擋范圍要求。北部車庫(kù)19個(gè)防火分區(qū)，共設(shè)置30個(gè)消防接線箱、42臺(tái)防排煙風(fēng)機(jī)、40檔防火卷簾、18組預(yù)作用報(bào)警閥、2臺(tái)消火栓泵及2臺(tái)噴淋泵；南部車庫(kù)20個(gè)防火分區(qū)，共設(shè)置35個(gè)消防接線箱、47臺(tái)防排煙風(fēng)機(jī)、31檔防火卷簾及25組預(yù)作用報(bào)警閥。報(bào)警信號(hào)線考慮預(yù)留15%～20%余量，地址編碼及維護(hù)檢修方便，按照每個(gè)消防接線箱一路；防排煙風(fēng)機(jī)、消防水泵直接控制線每臺(tái)一路；每組報(bào)警閥中壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)線直接引至噴淋泵控制箱。

4 消防聯(lián)動(dòng)控制

本工程在南部48#樓一層設(shè)置消防控制室，這里既接近消防泵房，也靠近發(fā)電機(jī)房，大大地節(jié)省了電纜成本。

火災(zāi)報(bào)警后，消控室應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況，控制相關(guān)部位的排煙閥、電動(dòng)防火閥，并啟動(dòng)相應(yīng)加壓送風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)。通風(fēng)管的防火閥70℃熔斷關(guān)閉起到阻止火災(zāi)蔓延的作用；排煙閥280℃熔斷關(guān)閉，這個(gè)火災(zāi)通過(guò)機(jī)械排風(fēng)已經(jīng)達(dá)不到效果了，排煙閥關(guān)閉防止風(fēng)機(jī)等設(shè)備損壞；閥、風(fēng)機(jī)的動(dòng)作信號(hào)要反饋至消防控制室。在消防控制室，對(duì)消火栓泵、自動(dòng)噴灑泵、加壓送風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模塊進(jìn)行自動(dòng)控制也可在聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)上通過(guò)硬線手動(dòng)控制，并接收其返饋信號(hào)。

防火卷簾門(mén)的控制：用于防火分隔的卷簾門(mén)為一步落下，在通道上的卷簾門(mén)分兩步落下。一步落下卷簾門(mén)，由其兩側(cè)的煙感探測(cè)器自動(dòng)控制，兩步落下卷簾門(mén)由其兩側(cè)的煙、溫感組合。卷簾門(mén)關(guān)閉信號(hào)反饋到消防控制室。卷簾門(mén)下降時(shí)，在門(mén)兩側(cè)頂部設(shè)聲、光警報(bào)裝置。

消火栓泵控制：消火栓按鈕動(dòng)作后，直接啟動(dòng)消火栓泵，消防控制室能顯示報(bào)警部位并接收其返饋信號(hào)。

自動(dòng)噴灑泵控制：當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，噴淋頭上的玻璃球在68度時(shí)爆開(kāi)，管中的水噴出，這時(shí)該區(qū)域的水流指示器動(dòng)作，發(fā)出電信號(hào)到消防控制中心，報(bào)告那個(gè)區(qū)域有火警。同時(shí)，由于管道中發(fā)生水流，使?jié)袷綀?bào)警閥上下腔壓力平衡消失，報(bào)警閥的閥瓣打開(kāi)，給系統(tǒng)補(bǔ)水，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，硬線直接聯(lián)動(dòng)消防噴淋泵啟動(dòng)，同時(shí)向消防控制中心返回信號(hào)。

排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)的控制：本工程設(shè)排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)，正常情況下為通風(fēng)換氣使用，火災(zāi)時(shí)則作為排煙風(fēng)機(jī)使用。正常時(shí)為就地手動(dòng)控制，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)由消防控制室控制，消防控制室具有控制優(yōu)先權(quán)，其控制方式與專用排煙風(fēng)機(jī)相同。當(dāng)火災(zāi)溫度達(dá)到280℃時(shí)，排煙閥熔絲熔斷，排煙閥關(guān)閉，排煙風(fēng)機(jī)入口處的280℃防火閥關(guān)閉后，聯(lián)鎖停止相應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)。

5 應(yīng)急照明系統(tǒng)

因應(yīng)急照明沒(méi)有強(qiáng)制要求未端雙電源切換，故應(yīng)急照明電箱可自附近雙電源切換箱引出供電回路。

民規(guī)中關(guān)于疏散照明的規(guī)定：除在假日、 夜間無(wú)人工作而僅由值班或警衛(wèi)人員負(fù)責(zé)管理外，疏散照明平時(shí)宜處于點(diǎn)亮狀態(tài)。在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，為了讓車輛進(jìn)入車庫(kù)后迅速識(shí)別疏散方向和出口位置，一般把疏散指示燈設(shè)計(jì)為常亮狀態(tài)，燈具自帶蓄電池。

地下車庫(kù)備用照明的供電方式有幾種：1、安裝三線制自帶蓄電池的專用應(yīng)急燈，選擇帶有分勵(lì)脫扣的斷路器，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，控制室遠(yuǎn)程切除應(yīng)急燈回路電源，當(dāng)市電消失后由燈具自帶蓄電池自動(dòng)點(diǎn)亮應(yīng)急燈；2、采用集中式ESP電源供電，平時(shí)EPS浮充電，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由值班人員強(qiáng)制點(diǎn)亮應(yīng)急燈；3、采用四線制自帶蓄電池的應(yīng)急燈，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由值班人員強(qiáng)制點(diǎn)亮應(yīng)急燈；本工程采用第一種供電方式，既符合規(guī)范要求，造價(jià)也最低。

6 結(jié)語(yǔ)

南北部車庫(kù)完成施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)后，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不足，以饗同行。地下車庫(kù)雖面積大、設(shè)備多，可以尋找相似點(diǎn)，減輕工作量。同時(shí)發(fā)現(xiàn)了幾處不足，比如：防火分區(qū)劃分最好上層對(duì)位；南北部車庫(kù)供電系統(tǒng)應(yīng)一致；變電所位置盡可能靠近小區(qū)負(fù)荷中心；備用照明的供電方式，某些審圖機(jī)構(gòu)不認(rèn)同切非強(qiáng)制點(diǎn)亮應(yīng)急燈的做法，需要花一定時(shí)間解釋。

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