公路工程施工現(xiàn)場管理措施探析

【摘 要】 公路工程的施工過程牽涉到諸多的元素，有社會因素以及天氣等自然因素，還會受到當時物質(zhì)資料以及當時的施工技術(shù)等條件的制約。本文根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗，指出了公路工程施工的現(xiàn)場中出現(xiàn)的諸多問題，并針對性的提出了對策。

【關(guān)鍵詞】 施工管理 條件制約 對策

公路作為經(jīng)濟發(fā)展與人們便利的工具，具有很重要的意義，因此公路工程的施工也是一項很重要的技術(shù)與經(jīng)濟活動。公路工程施工流動性非常大，也需要很強的協(xié)作性，并且從施工的時間上講也是非常耗時的，因是在戶外施工受到天氣條件影響也非常大，很多時候也會有資金與技術(shù)方面的制約，本文就公路施工現(xiàn)場管理出現(xiàn)的問題與對策闡述自己的看法。

一、首選要進行施工前的準備

公路工程施工現(xiàn)場管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，施工現(xiàn)場的管理在工程施工的過程中占有極其重要的地位，可以說是貫穿了工程施工的始終。工程施工的完美是建立在施工現(xiàn)場的管理完備的基礎(chǔ)上的，施工現(xiàn)場的管理首先要從充分的施工準備開始。公路施工過程首先要具備的連續(xù)性與協(xié)調(diào)性，只有在有充分的準備的前提下才可以真正實現(xiàn)，在前期的準備工作中尤其要注意以下問題：

（一）建立規(guī)范的考核制度，要賞罰分明，規(guī)范內(nèi)部的約束機制，遵守國家法律法規(guī)，忠實履行公司所簽訂的合同。

（二）要充分研究調(diào)查出影響公路工程施工的各項要素，首先公路地基與地質(zhì)的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，這就要求必須要搞清楚是何種地質(zhì)情況。水文也是影響施工的一個因素，因此要搞標注出河流與水庫等的位置、氣候?qū)τ谑┕ひ灿幸欢ǖ挠绊?，比如揚沙天氣、暴雪暴雨天氣等、以及地形地貌等。

（三）要對施工的設(shè)計圖紙做很好的研究，將設(shè)計者的意圖做很好的領(lǐng)會，對其中的問題一定要搞清楚，恢復定線和施工放樣。

（四）根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

（五）進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓和技術(shù)交底。建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。

（六）繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

（七）根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

二、要合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

三、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

施工圖是工程施工的直接依據(jù)，設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位好施工，監(jiān)理單位和建設(shè)單位好管理。然而，由于目前國內(nèi)建設(shè)項目較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制不及時跟上，就會在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計問題。把握不好設(shè)計的最后一道關(guān)，這對施工單位是非常危險的。如果是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的問題，及時修改就不會造成過大的經(jīng)濟損失。如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，施工完后才發(fā)現(xiàn)問題，這就造成了許多麻煩和損失。往往施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些圖紙，從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。

四、提高質(zhì)量意識

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。在施工中做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度參差不齊，所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地灌輸下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識，自下而上又自上而下的多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量意識會深深印在每個人的腦海中。

五、公路工程質(zhì)量控制措施

（一）完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段。

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設(shè)總工，負責全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導；工程處設(shè)主任工程師，負責本處質(zhì)量檢驗和技術(shù)管理工作，下設(shè)測量、試驗、質(zhì)量檢查三個班組，具體負責本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進一步強化質(zhì)量檢測手段。

（二）把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理。

要求各級技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領(lǐng)導干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負責人在現(xiàn)場。一年多來，項目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅持深入現(xiàn)場指揮、指導、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題和質(zhì)量問題。處長現(xiàn)場指揮，副處長死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

高度重視基層（底基層）的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設(shè)立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。

把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：a.堅持開工前進行技術(shù)交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標準及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。b.加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。c.合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。d.把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現(xiàn)場重要場所、重要部位都設(shè)置了安全標語、標牌，配備了消防器材，設(shè)置了安全監(jiān)督員。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。

（三）嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理。

為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。

（1）根據(jù)每條高速公路技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗目標心中有數(shù)。（2）要求路面工程主要質(zhì)量指標合格率達到95%以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90%以上。（3）堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。（4）為增強職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾。

六、工程質(zhì)量的管理

工程質(zhì)量是公路施工成敗的最終體現(xiàn)，是公路施工現(xiàn)場管理水平的重要標志，工程質(zhì)量是施工單位的生命，工程質(zhì)量取決于施工現(xiàn)場的管理。

（一）首先要提高技術(shù)人員、操作人員的工程質(zhì)量意識，讓他們意識到質(zhì)量是工程的生命，要以質(zhì)量第一的觀念，再者要加大人員的技術(shù)力量，要有嚴謹?shù)馁|(zhì)量規(guī)劃，目標管理、施工組織與技術(shù)指導以及質(zhì)量檢查的能力；操作施工人員要有精湛的技術(shù)能力，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。

（二）建材的選購一定要符合施工工程的要求，為工程的建設(shè)打好基礎(chǔ)，要搞好采購關(guān)，因為當下社會銷售容易產(chǎn)生腐敗現(xiàn)象，回扣等等對采購人員是極大的誘惑，這就要求一定要任用誠實守信，有著職業(yè)道德的人員擔任采購人員。

（三）施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢測一定要及時，通過檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，將問題及時解決，對混凝土的砂、水泥、石料等等進行抽檢，檢查鋼筋的長度與直徑，鋼筋的焊接強度與捆扎強度、模板的搭建是否規(guī)范等。

結(jié)語

公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項很繁瑣的工作，工作人員一定要保持清醒的頭腦、嚴謹?shù)墓ぷ饕庾R，對于不同公路工程采取不同的施工方案，合理管理，嚴格規(guī)范，加強對施工現(xiàn)場的管理，使公路的施工工程質(zhì)量與進度得到全面的推進。

參考文獻

[1] 范魯新.公路施工現(xiàn)場管理[M].北京：人民 交通 出版社，2001年6月

[2] 趙正易.公路施工現(xiàn)場的管理與規(guī)范[M].北京：人民交通出版社，2011年7月