試論水運(yùn)工程質(zhì)量控制的特征和措施

【摘 要】 本文結(jié)合作者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)通過水運(yùn)工程質(zhì)量控制的特征和影響水運(yùn)工程質(zhì)量的相關(guān)因素的分析，提出了對于如何控制水運(yùn)質(zhì)量安全的相關(guān)建議，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】 水運(yùn)工程；質(zhì)量控制；具體措施；

0前言：水運(yùn)工程是指港口、航道、航標(biāo)、通航建筑物、海岸防護(hù)、修造船水工建筑物及支持系統(tǒng)、輔助和附屬設(shè)施的新建、改建、擴(kuò)建和大修工程。水運(yùn)工程項(xiàng)目的建設(shè)是一個系統(tǒng)、復(fù)雜的綜合工程。水運(yùn)工程建設(shè)現(xiàn)場管理的主要任務(wù)就是目標(biāo)規(guī)劃、動態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、信息管理與合同管理，它們之間互相聯(lián)系，互相補(bǔ)充，共同作用并發(fā)揮效力，并成為了一套系統(tǒng)的管理步驟和方法。水運(yùn)工程項(xiàng)目的建設(shè)是一個系統(tǒng)、復(fù)雜的綜合工程。要做好水運(yùn)工程，質(zhì)量控制是關(guān)鍵。

1、水運(yùn)工程質(zhì)量控制的特征

水運(yùn)工程不同于工民建和道路工程，它的質(zhì)量控制的特征受很多因素的影響，我們說的水運(yùn)工程包括傳統(tǒng)的碼頭、防波堤、疏浚、修造船工程以及海濱護(hù)岸、棧橋、海洋平臺等專業(yè)技術(shù)類似的海岸工程。水運(yùn)工程質(zhì)量控制的特點(diǎn)是由水運(yùn)工程本身的特點(diǎn)決定的，分述如下。

1、需要取得辦理海域使用權(quán)。和其他涉及土地使用的行業(yè)不同，水運(yùn)工程需要占用的是海域，地方政府無權(quán)進(jìn)行審批，需要有國家或省級主管部門批準(zhǔn)，審批環(huán)節(jié)和周期較長。

2、 前期的技術(shù)論證工作較復(fù)雜。海洋工程在建設(shè)過程和建成后涉及到波浪、潮汐、潮流等因素的影響，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，建成后會帶來泥沙、水文等方面的影響。為保證項(xiàng)目建設(shè)的合理性和可行性，在決策階段和實(shí)施過程中的設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)行大量的、細(xì)致的技術(shù)論證工作。

3、施工過程受自然條件影響明顯。水運(yùn)工程受海洋氣候影響，自然條件對施工組織的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他行業(yè)的工程建設(shè)。在不同的地區(qū)，影響的因素和影響程度也不同，一般風(fēng)浪、潮流、潮汐是影響有效施工天數(shù)的重點(diǎn)。作為有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理者，在進(jìn)行進(jìn)度控制工作是應(yīng)注意收集和整理好當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的氣象資料，較為合理的預(yù)測有效作業(yè)時(shí)間。

2、分析水運(yùn)工程質(zhì)量的控制要素

2.1 工程施工質(zhì)量因素

施工單位是質(zhì)量監(jiān)管的主體，而各崗位的工作人員工作質(zhì)量的好壞將直接影響到工程的質(zhì)量。當(dāng)前，工作在水運(yùn)工程一線的人員，大多是農(nóng)工，知識技術(shù)水平的限制和差異，對提高施工質(zhì)量來說極具考驗(yàn)。并且，工程施工過程中，人們普遍意識不到工程質(zhì)量的重要性。尤其當(dāng)資金緊張、工程質(zhì)量與施工進(jìn)度之間出現(xiàn)矛盾之時(shí)，人們就更容易放棄本來就不堅(jiān)定的以質(zhì)量監(jiān)管為中心和主導(dǎo)的地位。在施工工藝和方案方面，若設(shè)計(jì)人員本身技術(shù)水平低，或者時(shí)間倉促考慮不周全等，設(shè)計(jì)勢必會導(dǎo)致施工方案在正確性以及施工工藝的先進(jìn)性上出現(xiàn)問題，直接影響到施工進(jìn)展?fàn)顩r、水運(yùn)工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。另外相關(guān)人員在實(shí)踐中由于優(yōu)化方案需要不斷變更設(shè)計(jì)方案，但是在這牽一發(fā)而動全身的時(shí)刻，設(shè)計(jì)方案發(fā)生了改變，施工方案要重新調(diào)整，若不能及時(shí)對施工設(shè)備、施工工藝做出相應(yīng)的調(diào)整，就會在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 生產(chǎn)設(shè)備材料因素

生產(chǎn)設(shè)備、材料、構(gòu)件是水運(yùn)工程項(xiàng)目形成生產(chǎn)力的物質(zhì)保障，也是水運(yùn)工程實(shí)體建造的質(zhì)量基礎(chǔ)。因而在施工過程中，水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼材、外加劑等原材料如果存在質(zhì)量問題的話，將給工程的安全運(yùn)行留下隱患。水運(yùn)工程建設(shè)的重點(diǎn)是船舶和機(jī)械設(shè)備的投入，并在使用過程中的維修、保養(yǎng)及正常使用，船機(jī)設(shè)備的投入是反映承包商施工能力的一種標(biāo)志，這將直接影響施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2.3 不可抗拒的自然因素

由于水運(yùn)工程項(xiàng)目水上作業(yè)比較多，很大程度上要受氣候季節(jié)的影響。比如外海工程要受到當(dāng)時(shí)小氣候及潮汐潮位變化、內(nèi)河工程要受到洪水季節(jié)等的不利影響。還有就是惡劣的施工環(huán)境：交通不便利，通訊不方便，醫(yī)療衛(wèi)生、安全保護(hù)方面的條件比較差。這些都會影響到施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，并使水運(yùn)工程質(zhì)量難以控制。在以上影響要素當(dāng)中，材料設(shè)備的取舍和維護(hù)以及工程質(zhì)量的監(jiān)督管理都要經(jīng)過工作人員這一關(guān)，不利的自然條件如溫度、狂風(fēng)、暴雨等雖能夠造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故，但是可以采取行之有效的措施進(jìn)行預(yù)防。因此，水運(yùn)工程項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，很多情況下都是由于工作人員的施工以及管理引起。

3、 水運(yùn)工程的質(zhì)量控制的具體措施

3.1 健全企業(yè)責(zé)任制度，明確相關(guān)責(zé)任人的職責(zé)

建設(shè)單位作為每項(xiàng)工程的發(fā)起者、組織者以及其建成之

后的受益者。作為項(xiàng)目法人或業(yè)主對工程質(zhì)量的影響比較大，工程的情況往往是根據(jù)業(yè)主的要求建設(shè)形成的。因此，必須加強(qiáng)建設(shè)單位的責(zé)任觀念，明確工程質(zhì)量的責(zé)任到項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人，提高他們項(xiàng)目法人的專業(yè)素質(zhì)與行為規(guī)范。特別要注重水運(yùn)工程的質(zhì)量管理，應(yīng)該在招標(biāo)、設(shè)計(jì)等方面嚴(yán)格規(guī)范業(yè)主的行為，將工程質(zhì)量中相關(guān)的責(zé)任與義務(wù)明確到個人，并嚴(yán)格要求自身行為。

3.2 嚴(yán)格把關(guān)工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量

通常一個工程最終的實(shí)施效果主要取決于工程設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量好壞，水運(yùn)工程同樣如此。所以，應(yīng)該加強(qiáng)培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)與技能，提高設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，同時(shí)，根據(jù)工程專項(xiàng)與設(shè)計(jì)人員的特長，綜合考慮合理安排設(shè)計(jì)人員的工作。工作過程中應(yīng)該強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員的質(zhì)量意識，不得出現(xiàn)設(shè)計(jì)隱患，從而影響整體工程質(zhì)量的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)階段要合理運(yùn)用監(jiān)理的只能，通過監(jiān)理人員的專業(yè)監(jiān)督來確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，爭取從源頭上杜絕工程質(zhì)量隱患。

3.3 明確工程施工質(zhì)量責(zé)任

健全質(zhì)量體系是提高工程質(zhì)量的根本保證，一是用系統(tǒng)的思想建立和健全質(zhì)量體系，對工程質(zhì)量形成的全過程及所有的質(zhì)量活動進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制；二是注重質(zhì)量體系的可操作性，對照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善、更新、補(bǔ)充和健全，應(yīng)強(qiáng)調(diào)可操作性和適應(yīng)性。三是注重持續(xù)有效運(yùn)行。

3.4 強(qiáng)化監(jiān)理方監(jiān)控責(zé)任

監(jiān)理方由建設(shè)單位確定，負(fù)責(zé)監(jiān)督設(shè)計(jì)、施工單位的質(zhì)量行為，同時(shí)監(jiān)理方并不是完全聽命于建設(shè)單位，按照監(jiān)理工作職能的有關(guān)規(guī)定，監(jiān)理方也對建設(shè)單位的質(zhì)量行為進(jìn)行監(jiān)督。而在水運(yùn)工程建設(shè)中，監(jiān)理受業(yè)主委托，代表維護(hù)業(yè)主的利益，自然在許多地方要遷就甲方，這樣，一方面監(jiān)理方不能夠很好地獨(dú)立履行質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)；另一方面，當(dāng)甲方出現(xiàn)“違規(guī)”行為時(shí)，監(jiān)理方難以較為公正地對其進(jìn)行監(jiān)督、制止。故此，必須有效地提高現(xiàn)場監(jiān)理工程師的資質(zhì)和能力，強(qiáng)化其監(jiān)理工作職責(zé)，進(jìn)而提高監(jiān)理工作質(zhì)量。

3.5 積極配合質(zhì)監(jiān)站以及政府部門的監(jiān)管職責(zé)

建設(shè)行政主管部門管理工程質(zhì)量有三項(xiàng)許可制（即從業(yè)許可、施工許可、使用許可）、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、質(zhì)量監(jiān)督制、工程保修制、質(zhì)量責(zé)任制等。

4、結(jié)語

水運(yùn)工程建設(shè)有利于交通、經(jīng)濟(jì)、能源的發(fā)展，而水運(yùn)工程質(zhì)量的控制是水運(yùn)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，這就需要我們在實(shí)際的工作當(dāng)中不斷的去總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)和豐富技術(shù)特長，明確各方職責(zé)，完善內(nèi)部的管理制度，這樣才能控制好水運(yùn)工程的質(zhì)量，做出精品工程項(xiàng)目。