瀝青路面施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策

【摘 要】 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，交通量越來(lái)越大、重載交通也越來(lái)越多，這就給我們路面行駛的安全性、舒適性提出了更高的要求。瀝青混凝土路面具有耐磨、強(qiáng)度高、行車舒適、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于我國(guó)公路工程，尤其是高速公路。文章分析了瀝青路面常見(jiàn)的幾種病害及施工中存在的問(wèn)題，并提出了相關(guān)對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】 瀝青路面 施工 質(zhì)量控制 病害

近年來(lái)，我國(guó)公路交通量增長(zhǎng)迅速，特別是重載交通日益增多，這給我們的公路建設(shè)的質(zhì)量，路面行車的安全性、快速性、舒適性提出了更嚴(yán)格的要求。瀝青混凝土路面具有耐磨好、強(qiáng)度高、行車舒適、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)公路建設(shè)中廣泛采用，特別是高等級(jí)公路。但是瀝青路面對(duì)施工控制要求十分嚴(yán)格，若施工控制不嚴(yán)將會(huì)導(dǎo)致瀝青路面過(guò)早的出現(xiàn)破損，嚴(yán)重影響行車安全性及舒適性，縮短公路的使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失及不良的社會(huì)影響。

1 瀝青混凝土路面的主要病害

1.1 水損

水是公路工程損壞的最大元兇，瀝青路面也不列外。主要是由于瀝青面層碾壓不夠密實(shí)，水從表面滲入，在瀝青與骨料間形成一層水膜，嚴(yán)重影響兩者間的粘結(jié)力，在汽車荷載的反復(fù)作用下，路面就會(huì)出現(xiàn)松散、麻面、坑洼、跑砂等質(zhì)量問(wèn)題，久而久之就會(huì)出現(xiàn)大的孔洞，嚴(yán)重威脅行車安全。

1.2 車轍

車轍是瀝青混凝土路面常見(jiàn)的病害之一。由于瀝青屬于柔性材料，在車輪的長(zhǎng)期碾壓、磨耗下，在行車道輪跡處會(huì)出現(xiàn)凹陷，當(dāng)此凹陷超過(guò)一定深度（大于15mm）時(shí)，我們稱之車轍。當(dāng)車轍發(fā)展嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成兩側(cè)路面隆起，將會(huì)導(dǎo)致行車顛簸，嚴(yán)重影響行車的舒適性。

1.3 松散

松散是指瀝青混凝土面層中的集料與結(jié)合料間喪失粘結(jié)而脫離。造成松散的原因主要有以下原因：集料顆粒不干凈，有泥土或者粉塵污染，使得瀝青結(jié)合料不能有效的與集料粘結(jié)；在車輛荷載作用下，粗集料間相互摩擦造成瀝青連接膜損壞，從而喪失粘結(jié)力，骨料脫離；瀝青混凝土離析，造成骨料脫離；瀝青老化，粘結(jié)力降低，骨料脫離。

1.4 網(wǎng)裂、龜裂

造成瀝青混凝土表面出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂的主要原因是路面整體強(qiáng)度不夠，有可能是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或者路基、路面的壓實(shí)度不合格，或者瀝青混凝土配合比不當(dāng)?shù)鹊纫鸬摹Ａ硗?，瀝青材料的老化也是造成表面出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂的原因之一。

2 瀝青路面工程中存在的問(wèn)題

2.1 施工時(shí)間不合理

很多路面施工為了趕進(jìn)度，在雨天或者下臥層未完全干燥便進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪，導(dǎo)致瀝青混凝土集料粘結(jié)不好。還有些施工單位在氣溫較低的時(shí)候攤鋪瀝青，瀝青混凝土溫度下降迅速，導(dǎo)致碾壓溫度過(guò)低而碾壓不能密實(shí)，使得路面強(qiáng)度過(guò)低，在車輛荷載的作用下過(guò)早的出現(xiàn)開(kāi)裂、松散、坑槽等質(zhì)量問(wèn)題。因此，嚴(yán)禁在雨雪天氣或者下臥層未干燥或者環(huán)境溫度低于10℃情況下攤鋪瀝青路面。

2.2 碾壓不密實(shí)或過(guò)度碾壓

瀝青混凝土攤鋪時(shí)，由于壓路機(jī)械組合不合理或者未能及時(shí)碾壓，造成碾壓不密實(shí)。有些施工時(shí)一味的追求密實(shí)度，而沒(méi)有嚴(yán)格按照試驗(yàn)路面確定的碾壓遍數(shù)，出現(xiàn)碾壓過(guò)度現(xiàn)象，甚至將瀝青混凝土中的粗骨料壓碎。

因此在施工前應(yīng)該選擇好壓實(shí)機(jī)械組合，并通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段來(lái)確定適當(dāng)?shù)膲簩?shí)遍數(shù)，并嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段得出的參數(shù)進(jìn)行施工。

2.3 瀝青路面污染

很多施工單位為了搶工期，采取交叉作業(yè)的方式。也就是在瀝青路面攤鋪的同時(shí)進(jìn)行邊坡、中間綠化帶的綠化施工，從而造成路面泥污嚴(yán)重。另外就是，上基層施工完成后沒(méi)有封閉交通，造成基層表面污染嚴(yán)重，從而嚴(yán)重影響瀝青面層與基層的粘結(jié)。有的在施工時(shí)沒(méi)有清洗瀝青混合料運(yùn)輸車輛車輪，使得車輪帶入的泥土混入瀝青拌合料，而影響瀝青面層的施工質(zhì)量。

2.4 瀝青面層厚度不足

檢測(cè)時(shí)往往會(huì)發(fā)現(xiàn)瀝青面層厚度不足的情況，造成厚度不足的原因主要有：松鋪系數(shù)不合理；施工時(shí)為根據(jù)實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整松鋪系數(shù)；攤鋪機(jī)找平裝置沒(méi)有調(diào)整好；基層標(biāo)高過(guò)高等。因此在瀝青路面攤鋪時(shí)，確定恰當(dāng)?shù)乃射佅禂?shù)十分重要。攤鋪前應(yīng)該對(duì)基層表面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。

3 提高瀝青路面質(zhì)量的措施

3.1 加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制

路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量對(duì)路面有著十分關(guān)鍵的影響，因此必須嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量。路基應(yīng)該分層填筑并壓實(shí)，填筑厚度應(yīng)該符合規(guī)范要求；特殊地質(zhì)路段應(yīng)該采取有效合理的措施處理后方能填筑，尤其是軟弱地基、巖溶區(qū)段、膨脹土路段等；構(gòu)造物臺(tái)背填土應(yīng)該填筑透水性材料，并碾壓密實(shí)。路基填筑時(shí)必須采用合格的填料，不得采用高液限土、濕陷性黃土、淤泥、腐殖土等作為路基填料。路基填筑每一層后都應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)度等指標(biāo)合格后方進(jìn)行上面一層填筑。

3.2 加強(qiáng)基層質(zhì)量控制

基層是路面的一部分，瀝青混凝土路面一般采用的是半剛性基層，高等級(jí)公路通常都采用攤鋪機(jī)施工?；鶎痈鎸邮┕ひ粯?，事先應(yīng)該鋪筑試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)路段得出的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行正式攤鋪。邊攤鋪?zhàn)冞吥雺好軐?shí)，并及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。在大風(fēng)或者強(qiáng)陽(yáng)光天氣施工應(yīng)該采取保濕、遮陽(yáng)措施，環(huán)境溫度低于5℃時(shí)不得施工。半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于14天，養(yǎng)護(hù)期間必須封閉交通。

3.3 加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

瀝青路面的原材料主要包括碎石、瀝青等。碎石必須潔凈干燥，其強(qiáng)度、針片狀含量等必須滿足要求。碎石存放場(chǎng)應(yīng)該加蓋防雨棚。瀝青運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)，合格后方能存放到儲(chǔ)存罐。瀝青存放的環(huán)境溫度必須符合要求。瀝青混凝土應(yīng)該嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行配料拌制，瀝青混凝土拌合必須均勻充分，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象，拌合物出廠溫度及施工溫度必須符合要求。瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中必須加以覆蓋，以保證溫度不致散失過(guò)快及對(duì)環(huán)境造成污染。

3.4 加強(qiáng)攤鋪過(guò)程控制

攤鋪是瀝青混凝土路面成型的過(guò)程，也是瀝青路面質(zhì)量控制最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。攤鋪前應(yīng)該對(duì)封層進(jìn)行全面檢查，檢查是否有缺損，并將其表面沖洗清理干凈，并涼曬干燥。根據(jù)試驗(yàn)路段確定的施工工藝、施工機(jī)械組合及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪時(shí)必須保證有足夠的運(yùn)料車，一般等待車輛不得少于5輛，確保攤鋪連續(xù)作業(yè)。攤鋪過(guò)程應(yīng)該隨時(shí)檢查拌合料的溫度及碾壓的溫度，平整度、寬度等。攤鋪過(guò)程應(yīng)及時(shí)消除混合料離析現(xiàn)象。對(duì)于邊角部位，壓路機(jī)碾壓不到的地方，應(yīng)該采用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面在我國(guó)公路工程建設(shè)中占據(jù)很大的比例，它的優(yōu)越性也十分顯著。但是它對(duì)施工工藝要求比較高，在施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行控制、管理，確保最大限度的發(fā)揮瀝青路面的優(yōu)越性，確保路面施工質(zhì)量。

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