瀝青路面裂縫如何防治

【摘 要】 瀝青路面受到外界因素和本身因素的影響下，通常會產(chǎn)生一些裂縫。瀝青路我國交通運輸通道的一種重要載體，裂縫的出現(xiàn)勢必會影響其使用。因此，本文結(jié)合當(dāng)前瀝青路面裂縫形成的原因，再根據(jù)如何對其進行養(yǎng)護，來探討對裂縫的治理方式。

【關(guān)鍵詞】 瀝青路面；裂縫；養(yǎng)護

我國交通運輸?shù)陌l(fā)達，要求交通公路有著更為嚴格的質(zhì)量。但是瀝青路作為一種受各種因素影響比較大的道路，往往會產(chǎn)生一些縱向裂縫、橫向裂縫、裂網(wǎng)等使得瀝青路面的使用壽命下降，造成路面的裂縫持續(xù)增大，形成惡性循環(huán)。因此，對于瀝青路面裂縫如何防治成為了當(dāng)前提高瀝青路面使用壽命的關(guān)鍵。

一、瀝青路面裂縫成因

瀝青路面裂縫形成的原因有很多種，其中主要是由瀝青本身材料質(zhì)量、瀝青輔助材料的質(zhì)量和性質(zhì)、外界因素，比如氣候情況、路面負載量、車輛的類型以及在施工過程中質(zhì)量的把控都直接影響到瀝青路面的情況。通常瀝青路面的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫、裂網(wǎng)等三種情況。

縱向裂縫是與路面走向大致平行的直線裂縫，但是也不可能是完全的直線，有時候可能會有一些細縫存在?？v向裂縫大多由于路基的不均勻沉降引起，或者由于施工質(zhì)量問題，導(dǎo)致了路面的沉陷?？v向裂縫基本上會有比較長的路段有這一情況，如果是施工質(zhì)量不過關(guān)，則會在路道兩幅之間產(chǎn)生較長的縱向裂縫。

橫向裂縫是指與道路走向垂直的裂縫，和縱向裂縫一樣，一般也會存在細小的裂縫。橫向裂縫的存在受著各種因素的影響，比如瀝青質(zhì)量還沒有達到當(dāng)?shù)貧夂驐l件對瀝青性質(zhì)的要求，瀝青表面的凝結(jié)溫度太快，導(dǎo)致了抗拉程度的低下。又或者是施工技術(shù)中的接縫技術(shù)運用不正確，導(dǎo)致了接縫之間存在的縫隙。諸如水泥劑量、車輛負載量都能影響到橫向裂縫的形成。

裂網(wǎng)則是呈網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫。裂網(wǎng)是瀝青路面裂縫形成最為嚴重的情況，是縱向裂縫和橫向裂縫作用的結(jié)果。通常情況下，過多的縱向裂縫和橫向裂縫產(chǎn)生就會形成一些細小的斜縫，如果不加以治理，長期就會與縱向和橫向裂縫相連接，逐漸擴大形成裂網(wǎng)。

二、瀝青路面裂縫防治

1.局部養(yǎng)護

局部養(yǎng)護通常運用在瀝青路面裂縫情況比較不明顯，裂縫的面積不是很大的基礎(chǔ)上，通過局部養(yǎng)護使得路面恢復(fù)到原有的面貌。通?？梢圆捎靡韵路椒ǎ?/p>

2.注意施工質(zhì)量

施工質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青路面的裂縫形成，應(yīng)該在基層材料、混合料、含水量和溫度上都有嚴格的控制。基層材料最好選用粉料細料數(shù)量的顆粒大小和含量。含水量則是需要在0.9倍狀態(tài)時進行碾壓，溫度和時間的掌控既不能使得瀝青老化又要保證壓實情況。

3.清理車轍

車轍作為車子給瀝青路面留下的明顯的痕跡，首先應(yīng)該明確車轍產(chǎn)生的情況，是由于車子的負載太重引起的車轍還是瀝青路面表面層已經(jīng)有磨損。表層磨損的情況則可以運用銑刨機進行表面層的去除，從而鋪上新一層的瀝青路面?；鶎訌姸瘸霈F(xiàn)不足，則在去除表面層的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該對基層進行重新填補。面層的處理

溫度等的提高，容易造成大面積的麻面，這時就應(yīng)該對其進行清理，并進行重新噴油處理。如果某些地方出現(xiàn)松散，則需要對這一部分進行去除，面層應(yīng)該重新鋪砌。因酸性石料與瀝青粘附性差造成的路面松散，應(yīng)將松散部分挖除后，重做面層[1]。在該面層的制作中，盡量不要有酸性食療，保證瀝青的礦料之間的粘性。

二、治理

1.開槽灌縫

作為瀝青路面裂縫運用最廣泛的處理方式，其實質(zhì)就是把膠體通過工具灌入到裂縫中，一遍形成裂縫的填補。開槽灌縫技術(shù)之所以能夠有效的解決這一問題，是由于膠體在路面本身的保護下，對膠體的沖擊比較小。首先在瀝青路面觀察裂縫的相關(guān)情況，確定到底運用哪一種方法更有把握，若是運用開槽縫則需要做標記來確定開槽的范圍。其次就是對裂縫進行開槽，根據(jù)裂縫的情況，來確定是開槽的深度和寬度。比如對裂縫的支縫采用手提式切割機進行切縫，寬度在 0. 8 ～ 1. 0cm，深度在 1. 8cm 左右。再則是進行清縫合烘干的過程，清縫則是對裂縫槽口進行清洗，用強大的吹風(fēng)機進行清潔，清理雜物和灰層。烘干則是用噴槍進行加熱，從而加快膠體與裂縫直接的混合。最后則是灌膠的過程，在160℃ ～ 165℃之間進行封膠，保證槽口形成封邊。

2.封縫

封縫則是對開槽灌縫的補充，是針對于已經(jīng)出現(xiàn)脫落的開槽灌縫。封縫實質(zhì)上就是對已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的表面進行修補，在裂縫處涂上粘結(jié)性、彈性不錯的灌縫膠。這一過程比較簡單，一旦發(fā)現(xiàn)有開槽裂縫的破損，就可以及時進行補救。封縫的運用，要掌握好封膠與路面的粘結(jié)和厚薄狀況，如果膠與路面沒有充分粘結(jié)，就容易使得膠再次脫離；如果膠太薄，則會被車輛的負載等因素再次過快磨損，但是膠太厚，則會發(fā)生卷胎的情況。封縫的主要是在寬度為0.5mm以下的完好裂縫上使用[2]。封縫的主要步驟是及時發(fā)現(xiàn)裂縫，進行設(shè)備和人員的準備，之后則是對裂縫的清洗和烘干過程，再運用封膠進行修補，之后進行養(yǎng)護和檢測。這一過程的實施要側(cè)重于涂膠的厚薄狀態(tài)和粘稠度的掌握。

參考文獻

[1] 秦增巖.高等級公路瀝青路面早期破損產(chǎn)生的原因預(yù)防及養(yǎng)護探討[J]. 黑龍江科技信息， 2011（05）：263-263

[2] 高志林.淺談江蘇段高速公路瀝青路面灌縫的工藝方法及質(zhì)量控制.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012（01）：24-28