基于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

【摘 要】 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)在整個(gè)工程建設(shè)中具有十分重要的作用，本文以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)，從公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)的角度，就試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容、作用、實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題以及開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行了分析，為提高公路工程質(zhì)量提供借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】 公路工程施工 ；試驗(yàn)檢測(cè)；路面檢測(cè)技術(shù)

0 前言

試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作不可缺少的主要環(huán)節(jié)[1]。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能定量科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，并能合理地控制和科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程技術(shù)進(jìn)步，加快工程進(jìn)度將起到極為重要的作用。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是一門將試驗(yàn)檢測(cè)基本理論和測(cè)試操作技能及公路工程相關(guān)學(xué)科知識(shí)于一體，用專業(yè)測(cè)試儀器、專業(yè)理論知識(shí)、試驗(yàn)操作技能綜合進(jìn)行的高層次、全方位試驗(yàn)工作的一門新興學(xué)科。試驗(yàn)、檢測(cè)工作中得到的任何一組數(shù)據(jù)，其正確、可靠與否都會(huì)對(duì)公路施工的全過(guò)程產(chǎn)生重大影響。為使人力、物力、財(cái)力能收到最好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，認(rèn)真做好公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)于工程質(zhì)量的控制就顯得尤為重耍。

1 試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要內(nèi)容

工程技術(shù)人員對(duì)用于工程的各種原材料、復(fù)合材料和成品半成品物理、化學(xué)等性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，是判別材料能否用于工程的第一道關(guān)卡。該過(guò)程進(jìn)行的好壞，直接影響工程質(zhì)量，把好材料關(guān)可將質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作一般包括材料檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、驗(yàn)證試驗(yàn)和抽樣試驗(yàn)等兒個(gè)方面：

1.1 材料檢測(cè)

構(gòu)成公路工程手體結(jié)構(gòu)的各利 原材料具有料源廣，質(zhì)量不均勻等特征，通過(guò)材料試驗(yàn)程序，可判定是否能用于工程。本著合理就地取材，因地制宜的原則選配和使用材料，對(duì)確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，滿足工程進(jìn)度要求是非常重要的。筑路材料必須經(jīng)檢測(cè)認(rèn)可后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后材料需重新抽檢，符合要求才允許采用。是否按業(yè)主要求進(jìn)行材料試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果是否獲得批復(fù)，是判別是否具備開(kāi)工條件的基礎(chǔ)資料之一。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料級(jí)配試驗(yàn)、混合料配合比試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果有標(biāo)準(zhǔn)和樣板的作用，也是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)，由此可見(jiàn)，其準(zhǔn)確性尤為重要。同樣，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是否滿足業(yè)主要求，試驗(yàn)結(jié)果能否得到批復(fù)，是能否進(jìn)行其他試驗(yàn)的基礎(chǔ)。

1.3 驗(yàn)證試驗(yàn)

業(yè)主或被委托的監(jiān)理工程師，對(duì)承包商的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，包括平行試驗(yàn)、比對(duì)試驗(yàn)和旁站監(jiān)理等。通過(guò)驗(yàn)證試驗(yàn)對(duì)承包商各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的原始記錄及試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行全面的審查和對(duì)比，判斷材料取樣是否合理、試驗(yàn)參數(shù)確定是否恰當(dāng)、操作步驟是否完整、環(huán)境條件是否規(guī)范、試驗(yàn)結(jié)論是否正確，以肯定、否定或調(diào)整試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果。經(jīng)批準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為業(yè)主許可數(shù)據(jù)，用于施工過(guò)程中質(zhì)量控制的技術(shù)指標(biāo)。

1.4 抽樣試驗(yàn)

在施工過(guò)程中，對(duì)分批進(jìn)場(chǎng)的原材料、復(fù)合材料、成品半成品和分項(xiàng)工程質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。它包括各種原材料的物理、力學(xué)和化學(xué)性質(zhì)指標(biāo)、路基路面施工的密實(shí)度、水泥混凝土及瀝青混凝土的強(qiáng)度試驗(yàn)等。在監(jiān)理工程師獨(dú)立抽樣試驗(yàn)頻率有限的情況下，業(yè)主可采用任意抽樣的方式，在承包商全頻率抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地對(duì)工程質(zhì)量控制薄弱部位進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以鑒定承包商和監(jiān)理工程師抽樣試驗(yàn)的覆蓋面和試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。在工程項(xiàng)目中間交工或竣工時(shí)，常采用隨機(jī)抽樣方式進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容

2.1 路基土石方填筑開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)

含水量，密度，顆粒分析，液塑限，土的有機(jī)質(zhì)含量，易溶鹽試驗(yàn)，土的承載比（CBR）試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。

2.2 橋涵構(gòu)造物等工程開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)

（1）集料試驗(yàn)：表觀密度，堆積密度，篩分，含泥量，堅(jiān)固性，針片狀顆粒含量，含水量，壓碎值，磨耗值，軟弱顆粒含量試驗(yàn)；

（2）水泥試驗(yàn)：細(xì)度，標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量，安定性，凝結(jié)時(shí)間，膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)；

（3）水泥砂漿試驗(yàn)：水泥砂漿的密度，稠度，抗壓強(qiáng)度，配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；

（4）水泥混凝土力學(xué)試驗(yàn)：水泥混凝土的密度，坍落度，抗?jié)B，抗壓，抗凍強(qiáng)度，劈裂抗拉強(qiáng)度，配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；

（5）鋼材的檢驗(yàn)與試驗(yàn)：表面形狀，鋼筋級(jí)別，強(qiáng)度等級(jí)，公稱直徑，屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，伸長(zhǎng)率，冷彎試驗(yàn)，以及搭接筋長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量的檢測(cè)、試驗(yàn)；

（6）水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根含量，總固體，pH值（酸堿度）試驗(yàn)。

2.3 路面開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)；

（1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)：含水量，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度，室內(nèi)抗壓回彈模量，穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測(cè)定，石灰的化學(xué)分析試驗(yàn)。

（2）礦料試驗(yàn)：碎石壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、針片狀顆粒含量及顆粒組成等各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)，砂的視密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量及級(jí)配，礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)；

（3）瀝青原材料試驗(yàn)：相對(duì)密度，含水量，軟化點(diǎn)，針入度，粘度，閃點(diǎn)，溶解度，含臘量及加熱損失試驗(yàn)。

（4）瀝青混合料試驗(yàn)：密度，空隙率，馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量，飽和度，篩分試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)[2]。

2.5 路基、路面檢測(cè)驗(yàn)收

幾何尺寸，壓實(shí)度，厚度，平整度，彎沉試驗(yàn)，粗糙度，摩擦系數(shù)測(cè)定。

3 公路路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

公路路面檢測(cè)是公路建設(shè)與管理中的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性技術(shù)，對(duì)檢驗(yàn)和控制工程質(zhì)量至關(guān)重要。路面檢測(cè)主要集中在路面彎沉檢測(cè)和壓實(shí)度檢測(cè)。

3.1 彎沉檢測(cè)

公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設(shè)質(zhì)量和路用性能的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)。目前我國(guó)在公路行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)JTG E60-2008《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》中規(guī)定了三種檢測(cè)方法，即：T0951《貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法》、T0952《自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法》和T0953《落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法》[3]，其中貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法在我國(guó)已經(jīng)獲得廣泛的應(yīng)用。該方法適用于在土基、厚度不小于lm的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過(guò)計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。目前，采用較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀。

3.2 壓實(shí)度檢測(cè)

路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證并延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。目前，國(guó)內(nèi)外檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的技術(shù)主要有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、預(yù)埋加速度計(jì)法和靜載承壓實(shí)驗(yàn)法等。灌砂法和環(huán)刀法比較精確，但測(cè)試周期長(zhǎng)，為破壞性測(cè)量；核子密度儀法采用放射性元素，測(cè)試成本高；預(yù)埋加速度計(jì)法的加速度計(jì)只能使用一次，而靜載承壓實(shí)驗(yàn)法的測(cè)量結(jié)果受土顆粒大小影響很大，并且所有這些方法均屬于靜態(tài)抽樣檢測(cè)法，很難反映作業(yè)區(qū)每一點(diǎn)的壓實(shí)情況。

4 如何正確開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作

4.1 建立試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系

運(yùn)用ISO質(zhì)量管理模式及全面質(zhì)量管理技術(shù)，做好《質(zhì)量管理手冊(cè)》的編制、貫徹、修訂、完善改進(jìn)等工作。明確質(zhì)量手冊(cè)的方針、目標(biāo)、三圖、四表、若干程序文件、若干質(zhì)量文件等。

（1）質(zhì)量方針：科學(xué)、公正、廉潔、優(yōu)質(zhì)、高效；

（2）質(zhì)量目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)?zāi)芰Ω咚?，檢驗(yàn)工作高質(zhì)量，業(yè)務(wù)工作高效益；

（3）三圖：組織機(jī)構(gòu)框圖，質(zhì)量體系框圖，檢測(cè)工作流程圖等要逐一落實(shí)；

（4）四表：檢測(cè)范圍表，儀器設(shè)備一覽表，檢驗(yàn)情況一覽表，工作人員一覽表；

（5）程序文件：包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程、規(guī)范、制度、工作程序、細(xì)則、記錄、表格；

（6）質(zhì)量文件：試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)報(bào)告、儀器設(shè)備維修記錄等。

4.2 完善各項(xiàng)管理制度

工作制度是否健全，制度是否堅(jiān)持貫徹執(zhí)行，反映一個(gè)單位的管理水平，也影響到檢測(cè)工作的質(zhì)量。為保證檢測(cè)質(zhì)量，應(yīng)對(duì)影響檢測(cè)結(jié)果的包括人的因素和物的因素在內(nèi)的各種因素進(jìn)行控制。

（1）樹立以人為本的理念，嚴(yán)格審查試驗(yàn)人員，從事試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員，必須持證上崗，熟悉公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及規(guī)范，熟悉掌握有關(guān)材料的技術(shù)性能及各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)方法；

（2）儀器設(shè)備是開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作的勞動(dòng)工具，根據(jù)承擔(dān)工程施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的要求配置，且所購(gòu)置的儀器必須安裝及調(diào)試，并請(qǐng)有資質(zhì)的專業(yè)計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定；

（3）儀器擺放整齊、合理，做好各項(xiàng)管理制度、工作程序和質(zhì)量管理制度，操作規(guī)程，對(duì)比執(zhí)行制度等。

工作不流于形式，有針對(duì)性、有目的、有計(jì)劃地做好試驗(yàn)檢測(cè)工作。

4.3 做好試驗(yàn)檢測(cè)資料的管理

公路工程施工的試驗(yàn)檢測(cè)資料，是建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)檔案的主要組成部分，是全面反映施工路段路線、路基、路面、橋梁、交通管理設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等工程項(xiàng)目的全部施工實(shí)際造型及特征的工程質(zhì)量圖像。同時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)資料對(duì)于查找工程質(zhì)量問(wèn)題的原因，處理合同單位之間的糾紛，實(shí)行前期工程建設(shè)與后期工程建設(shè)的接軌，將起著重要作用；也是工程質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)，成為后續(xù)工程建設(shè)的指示燈，尤其是工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)資料，對(duì)鑒定和后期評(píng)估工程質(zhì)量將發(fā)揮重要作用。

5 結(jié)語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是公路工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，是公路相關(guān)企業(yè)節(jié)省工程造價(jià)、提高社會(huì)信譽(yù)的重要管理手段，也是為國(guó)家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性，也能為工程質(zhì)量評(píng)定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，企業(yè)必須重視試驗(yàn)檢測(cè)工作，注重公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，以提高公路工程的質(zhì)量，創(chuàng)建更高標(biāo)準(zhǔn)、更高要求、更優(yōu)質(zhì)的公路工程項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)

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