基于GSM-R技術(shù)在鐵路通信應(yīng)用及發(fā)展

【摘要】本文以GSM-R技術(shù)的應(yīng)用為研究對(duì)象，著眼于鐵路通信，分別從調(diào)度與司機(jī)通信業(yè)務(wù)、列車控制業(yè)務(wù)這兩方面入手，就GSM-R技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用問題做出了簡要分析。在此基礎(chǔ)之上，簡要闡述了鐵路通信中，GSM-R技術(shù)的發(fā)展方向，希望能夠更好的促進(jìn)GSM-R技術(shù)在鐵路通信中的綜合應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】GSM-R技術(shù)鐵路通信應(yīng)用發(fā)展分析

將GSM-R技術(shù)應(yīng)用于鐵路通信系統(tǒng)的運(yùn)營管理過程中，對(duì)于提高鐵路線路調(diào)度、指揮工作質(zhì)量與水平而言有著重要意義。同時(shí)，在引入GSM-R技術(shù)背景下，整個(gè)鐵路系統(tǒng)的信息化水平蓬勃發(fā)展，引起了各方重視。本文簡要分析并展望了GSM-R技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用，希望引起特別關(guān)注與重視。

一、GSM-R技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用分析

1.1調(diào)度與司機(jī)通信業(yè)務(wù)分析

在GSM-R技術(shù)作用之下，鐵路通信過程中的調(diào)度與司機(jī)通信業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了極為突出的發(fā)展與進(jìn)步。具體而言，其在鐵路通信過程中的應(yīng)用主要集中表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

其一，GSM-R技術(shù)可推動(dòng)鐵路通信過程中調(diào)度語音業(yè)務(wù)的發(fā)展。調(diào)度語音業(yè)務(wù)在GSM-R技術(shù)推動(dòng)下，主要表現(xiàn)出了以下幾點(diǎn)發(fā)展特點(diǎn)：（1）在GSM-R技術(shù)支持下，智能網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)推動(dòng)著調(diào)度臺(tái)呼叫機(jī)車臺(tái)的發(fā)展。具體來說，以智能網(wǎng)為操作平臺(tái)，鐵路系統(tǒng)中在線運(yùn)行的各機(jī)車臺(tái)均能夠主動(dòng)且及時(shí)的進(jìn)行功能編號(hào)的注冊(cè)工作。借助于此種方式，在列車正常運(yùn)行過程當(dāng)中，列車調(diào)度員可以通過撥打機(jī)車臺(tái)所注冊(cè)編號(hào)的方式，實(shí)現(xiàn)與列車司機(jī)的實(shí)時(shí)通話。相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的通話所需的MSISDN號(hào)碼而言，操作步驟更加的簡單，通信過程也更加的可靠；（2）依托于GSM-R技術(shù)所提供的網(wǎng)絡(luò)操作平臺(tái)，各個(gè)分屬于不同專業(yè)的鐵路額運(yùn)營維護(hù)工作人員可建立在HLR用戶屬性的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行相關(guān)組別的劃分。從而，實(shí)際工作中可按照通信業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，進(jìn)行實(shí)時(shí)性且分區(qū)域性的通話。

其二，GSM-R技術(shù)可顯著推動(dòng)鐵路通信過程中GPRS數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)來看，在列車的正常運(yùn)行過程當(dāng)中，列車調(diào)度工作人員會(huì)結(jié)合列車在線路上的運(yùn)行情況，發(fā)送相應(yīng)的調(diào)度指令。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，傳統(tǒng)意義上所采取的方式為：語音呼叫對(duì)話。而在引入GSM-R技術(shù)之后，能夠以GPRS數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)方式，直接面向調(diào)度人員發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)操作指令。除調(diào)度指令以外，GPRS業(yè)務(wù)還可實(shí)現(xiàn)對(duì)車次號(hào)的校驗(yàn)與核對(duì)處理。

1.2列車控制業(yè)務(wù)分析

結(jié)合我國現(xiàn)階段的發(fā)展情況來看，建立在GSM-R技術(shù)支持下，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車控制信號(hào)傳遞作業(yè)的線路包括大秦鐵路、青藏鐵路、武廣鐵路、以及鄭西鐵路等。在應(yīng)用GSM-R技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車控制的過程當(dāng)中，需要為數(shù)據(jù)通信的雙方分配一條獨(dú)立的數(shù)據(jù)電路（該數(shù)據(jù)電路應(yīng)當(dāng)具備永久在線的基本屬性），這也是實(shí)現(xiàn)列車控制的前提條件所在。相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的列車控制業(yè)務(wù)而言，此種控制方式具備實(shí)時(shí)性、可靠性等諸多優(yōu)勢(shì)，可達(dá)到9.6kbps左右的傳輸速率。值得重視。

二、GSM-R技術(shù)在鐵路通信中的發(fā)展分析

為更好的促進(jìn)鐵路通信過程中GSM-R技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與完善，一方面需要盡快構(gòu)建與我國鐵路通信應(yīng)用情況相適應(yīng)的GSM-R技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)；另一方面需要妥善處理GSM-R技術(shù)與3G技術(shù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。其中，為促進(jìn)GSM-R技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的完善，就要求以通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、規(guī)劃以及管理為技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)頻譜資源、以及碼號(hào)資源的均衡利用；而為協(xié)調(diào)GSM-R技術(shù)與3G技術(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，就需要從網(wǎng)絡(luò)自身的演進(jìn)、業(yè)務(wù)演進(jìn)、以及接口演進(jìn)等多個(gè)方面入手，盡可能的實(shí)現(xiàn)GSM-R技術(shù)與3G技術(shù)的可靠兼容。

三、結(jié)束語

在高速鐵路突飛猛進(jìn)發(fā)展的背景之下，傳統(tǒng)通信系統(tǒng)與鐵路通信需求之間的矛盾進(jìn)一步激化，亟待通過引入GSM-R技術(shù)的方式加以妥善解決。本文從應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展展望這兩方面入手，對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望有助于整個(gè)鐵路GSM-R系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展與完善。

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